Euro, where is the total fuel consu

Euro, where is the total fuel consumption by car . Note that fuel consumption is allowed to vary within cars as
individual-level factors, such as driving style, load, cold start, or urban and extra-urban driving, do affect it (see
Stock 2004). As a result, two identical cars will have different fuel consumption, unless they are driven under same
conditions. Allowing fuel consumption to be a choice variable is a conceptual difference from the existing literature,
which treats fuel consumption as fixed by car design (Fischer, Harrington, and Parry 2007; Fullerton and West
2002; Innes 1996; Parry and Small 2005). Driver’s behavior thus affects the total externality through three channels,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยูโร ที่มีปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงรวมรถ หมายเหตุที่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงภายในรถยนต์เป็นปัจจัยระดับบุคคล เช่นขับรถสไตล์ โหลด เริ่มเย็น หรือเขตเมือง และนอกเมืองขับ รถ ส่งผลกระทบต่อมัน (ดูหุ้น 2004) ดัง รถสองเหมือนกันจะมีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่าง ๆ ยกเว้นว่าพวกเขาจะขับเคลื่อนภายใต้เหมือนกันเงื่อนไขการ ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเป็น ตัวแปรที่เลือกเป็นความแตกต่างแนวคิดจากวรรณกรรมที่มีอยู่ซึ่งปฏิบัติต่อปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตามกำหนด โดยออกแบบรถยนต์ (ฟิสเชอร์ แฮริงตัน และ Parry 2007 ฟูและตะวันตก2002 Innes 1996 หลบหลีกและเล็ก 2005) ลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุมดังนั้นมีผลต่อผลกระทบภายนอกทั้งหมดผ่านช่อง 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยูโรที่มีการใช้เชื้อเพลิงโดยรถยนต์ หมายเหตุการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับอนุญาตให้แตกต่างกันภายในรถยนต์เป็น
ปัจจัยระดับบุคคลเช่นสไตล์การขับรถโหลดเริ่มเย็นหรือในเมืองและการขับรถเป็นพิเศษในเมืองจะมีผลต่อมัน (ดู
สต็อก 2004) เป็นผลให้รถสองคันที่เหมือนจะมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันจนกว่าพวกเขาจะขับเคลื่อนภายใต้เดียวกัน
เงื่อนไข ช่วยให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะเป็นตัวแปรทางเลือกที่เป็นความแตกต่างทางความคิดจากวรรณกรรมที่มีอยู่
ซึ่งถือว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการแก้ไขโดยการออกแบบรถยนต์ (ฟิชเชอร์, แฮร์ริงและปัดป้อง 2007; Fullerton และตะวันตก
2002; อินส์ 1996; ปัดป้องและขนาดเล็ก 2005) พฤติกรรมของคนขับจึงส่งผลกระทบต่อผลกระทบภายนอกทั้งหมดผ่านสามช่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยูโร ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงโดยรวมรถ โปรดทราบว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ได้รับการอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงภายในรถยนต์
ปัจจัยระดับบุคคล เช่น ขับรถสไตล์โหลด เริ่มหนาว หรือเมืองและการขับรถในเมืองพิเศษ ทำกับมัน ( ดู
หุ้น 2004 ) ผลคือ รถสองคันเหมือนกันจะได้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน นอกจากพวกเขาจะขับเคลื่อนภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

อนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงให้เลือกตัวแปรเป็นแนวคิดที่แตกต่างจากวรรณกรรมที่มีอยู่
ซึ่งถือว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแก้ไขโดยการออกแบบรถยนต์ ( ฟิชเชอร์ แฮร์ริงตัน และปัดป้อง 2007 ; - และตะวันตก
2002 ; นเนส 1996 ; ปัดป้องและขนาดเล็ก 2005 ) พฤติกรรมของผู้ขับขี่ จึงส่งผลต่อปัจจัยภายนอกทั้งหมดผ่านสามช่อง