4. Concluding remarksTo produce hyd

4. Concluding remarks
To produce hydrocarbons from plant oil as renewable diesel
fuel, the conventional hydrotreating and catalytic cracking processes
are not really specific for the products selectivity due to
unsaturated double bonds. In this study, therefore, the process
composed of hydrolysis/hydrogenation and subsequent decarboxylation
was proposed. In the first treatment, triglycerides in
rapeseed oil were converted into saturated fatty acids through
hydrolysis in hot-compressed water and simultaneous
hydrogenolysis under the presence of Pd/C catalyst and H2 gas. In
the second treatment, the obtained saturated fatty acids were
decarboxylated into the corresponding hydrocarbons under the
presence of Pd/C. In this process, unsaturated double bonds in fatty
acid moieties, which lead to various side reactions, were
hydrogenated into saturated ones prior to the second treatment.
Therefore, the selective conversion was achieved by this two-step
treatment without any side reaction. As a result, the composition
of the obtained hydrocarbons corresponded to the fatty acid composition
of rapeseed oil.
However, the obtained renewable diesel fuel should be
improved in cold-flow properties because saturated linear hydrocarbons
have relatively high melting points, whereas other properties
such as flash point, kinematic viscosity and density satisfied
the requirements of the fossil diesel. To satisfy the requirements,
a blend of renewable diesel with fossil diesel was found out to
weaken the inferior fuel properties of pour point and cold filter
plugging point. Consequently, 20 vol% blend of the renewable diesel
was found out to satisfy the requirements for the Japanese
specification standard of the fossil fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. หมายเหตุปิดท้ายการผลิตไฮโดรคาร์บอนจากน้ำมันพืชเป็นพลังงานทดแทนดีเซลน้ำมันเชื้อเพลิง hydrotreating ทั่วไป และตัวเร่งปฏิกิริยากระบวนการกรอบไม่เฉพาะจริง ๆ สำหรับผลิตภัณฑ์วิธีการตราสารหนี้คู่ที่ไม่อิ่มตัว ในการศึกษานี้ ดังนั้น กระบวนการย่อย/ไฮโดรจีเนชันและ decarboxylation ขอตามมาเป็นการนำเสนอ ในการรักษาครั้งแรก ไตรกลีเซอไรด์ในน้ำมันเมล็ดต้นเรพถูกแปลงเป็นกรดไขมันอิ่มตัวผ่านสลาย ในน้ำร้อนบีบ และพร้อมกันhydrogenolysis ภายใต้สถานะของ Pd/C เศษและก๊าซ H2 ในมีกรดไขมันอิ่มตัวได้รับการรักษาสองdecarboxylated เป็นสารไฮโดรคาร์บอนที่สอดคล้องกันภายใต้การของ Pd/c ในพันธบัตรนี้คู่กระบวนการ ไม่อิ่มตัวในไขมันมีกรด moieties ซึ่งนำไปสู่ปฏิกิริยาตอบสนองด้านต่าง ๆสังเคราะห์เป็นคนอิ่มตัวก่อนการรักษาสองดังนั้น การแปลงเลือกสำเร็จ โดยสองขั้นตอนนี้การรักษา โดยไม่มีปฏิกิริยาข้างเคียงใด ๆ เป็นผล องค์ประกอบของไฮโดรคาร์บอนที่ได้รับผูกพันในการองค์ประกอบกรดไขมันน้ำมันเมล็ดต้นเรพอย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงทดแทนดีเซลได้รับควรการปรับปรุงในคุณสมบัติขั้นตอนเย็นเพราะอิ่มตัวไฮโดรคาร์บอนแบบเส้นตรงมีจุดหลอมเหลวค่อนข้างสูง ในขณะที่คุณสมบัติอื่น ๆเช่นจุดวาบไฟ ความหนืดจลน์และความหนาแน่นพอความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลฟอสซิล เพื่อตอบสนองความต้องการพบการผสมผสานของพลังงานทดแทนน้ำมันดีเซลกับดีเซลฟอสออกไปคุณสมบัติด้อยกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงของจุดเทและเย็นกรองลดลงต่อจุด ดังนั้น 20 vol %ผสมของดีเซลทดแทนพบออกเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับญี่ปุ่นมาตรฐานข้อมูลจำเพาะของเชื้อเพลิงฟอสซิล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.
สรุปข้อสังเกตเพื่อผลิตสารไฮโดรคาร์บอนจากน้ำมันพืชเป็นดีเซลทดแทนน้ำมันเชื้อเพลิง
hydrotreating ธรรมดาและกระบวนการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้จริงๆที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการพันธะคู่ไม่อิ่มตัว ในการศึกษานี้จึงกระบวนการประกอบด้วยการย่อยสลาย / ไฮโดร decarboxylation และต่อมาได้รับการเสนอ ในการรักษาครั้งแรกไตรกลีเซอไรด์ในน้ำมันเรพซีดถูกแปลงเป็นกรดไขมันอิ่มตัวผ่านการย่อยสลายในน้ำร้อนที่ถูกบีบอัดและพร้อมกันปฏิกิริยาไฮโดรภายใต้การปรากฏตัวของตัวเร่งปฏิกิริยาแพลเลเดียม/ C และก๊าซ H2 ในการรักษาที่สองที่ได้รับกรดไขมันอิ่มตัวที่ถูกdecarboxylated เข้าไฮโดรคาร์บอนที่สอดคล้องกันภายใต้การปรากฏตัวของPd / C ในขั้นตอนนี้พันธะคู่ไม่อิ่มตัวในไขมันmoieties กรดซึ่งนำไปสู่การเกิดปฏิกิริยาข้างเคียงต่างๆได้รับการเติมไฮโดรเจนเป็นคนอิ่มตัวก่อนที่จะมีการรักษาที่สอง. ดังนั้นการแปลงเลือกได้สำเร็จโดยนี้มีสองขั้นตอนการรักษาโดยไม่ต้องเกิดปฏิกิริยาข้างเคียงใด ๆ เป็นผลให้องค์ประกอบของไฮโดรคาร์บอนที่ได้รับตรงกับองค์ประกอบของกรดไขมันของน้ำมันเรพซีด. แต่ที่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลทดแทนควรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในคุณสมบัติเย็นไหลเพราะไฮโดรคาร์บอนเชิงเส้นอิ่มตัวมีจุดหลอมเหลวค่อนข้างสูงในขณะที่คุณสมบัติอื่นๆเช่น จุดวาบไฟ, ความหนืดและความหนาแน่นของความพึงพอใจความต้องการของดีเซลฟอสซิล เพื่อตอบสนองความต้องการของการผสมผสานของดีเซลทดแทนกับน้ำมันดีเซลฟอสซิลก็พบว่าออกมาลดลงคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้อยกว่าจุดไหลและกรองเย็นจุดเสียบ ดังนั้น 20% โดยปริมาตรการผสมผสานของดีเซลทดแทนได้พบเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับญี่ปุ่นมาตรฐานคุณสมบัติของเชื้อเพลิงฟอสซิล