Ventilation, Refrigeration, and Ins

Ventilation, Refrigeration, and Insulation
Adequate ventilating and air conditioning systems are installed in ships to
provide reasonable comfort for the crew and passengers, and to maintain
cargo at the correct temperature and humidity. Insulation is provided to
maintain refrigerated cargo and domestic store rooms, and to a lesser
extent to maintain air conditioning requirements, and to overcome acoustic
problems in accommodation and control rooms.
Ventilation
Mechanical ventilation is provided in the machinery spaces of most ships
but some may have natural exhaust provisions. Stores and working spaces
may have both natural supply and exhaust ventilation but where fumes are
present mechanical exhaust provisions will be provided. The mechanical
supply is by means of light steel sheet trunking, with louvres at each outlet.
Natural and fan exhaust outlets are appropriately placed at the exterior
sides or deckhead of the space being ventilated. Fans may be of the quiet
running centrifugal type with a separately mounted motor.
Air conditioning is a common feature in crew accommodation, within
machinery control rooms and in the accommodation and public spaces of
passenger ships. Room temperatures are controlled by a thermostat, heated
or chilled air may then be supplied as required and humidity control is also
provided. Trunking and louvres are similar to those for mechanical ventilation,
smaller bore trunking being possible if a high velocity system is introduced
Local air conditioning units are available and may serve an individual
passenger suite if desired, with their own control.
The holds of most dry cargo ships are ventilated by a mechanical supply
and natural exhaust system. Here the object is to reduce the hold temperatures
if necessary and prevent large amounts of condensation accumulating
on the hull and cargo. Often the cargo hold fans which are of the axial type
are located in houses on the weather deck that enclose openings to the
holds. In older ships they may have been positioned in derrick posts where
these posts are used to ventilate the tweens and holds (see Figure 28.1). Dry
cargo ships may also be fitted with de-humidification facilities, controls
being provided so that each hold can be supplied with dry air or outside air.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบายอากาศ เครื่องทำความเย็น และฉนวนกันความร้อนมีการติดตั้งระบบปรับอากาศและการระบายอากาศที่เพียงพอในการสบายเหมาะสม สำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร และ เพื่อรักษาสินค้าที่ถูกต้องอุณหภูมิและความชื้น ฉนวนกันความร้อนที่ให้แก่รักษาสินค้าตู้เย็นและเก็บในห้องพัก และน้อยกว่าขอบเขต การรักษาข้อกำหนดเครื่องปรับอากาศ และฝ่าเสียงปัญหาในห้องพักและการควบคุมการระบายอากาศระบายอากาศกลไว้ในช่องที่เครื่องจักรใหญ่เรือแต่บางคนอาจมีข้อกำหนดไอเสียธรรมชาติ ร้านค้าและพื้นที่ทำงานอาจมีทั้งแหล่งธรรมชาติ และไอเสียระบายอากาศแต่ที่มีควันจะให้ข้อกำหนดไอเสียกลอยู่ เครื่องกลการอุปทานเป็นโดยใช้ไฟอ่อนเหล็กแผ่น พร้อมช่องดักลมมากทีธรรมชาติ และร้านไอเสียพัดลมจะอยู่ที่ภายนอกอย่างเหมาะสมด้านข้างหรือ deckhead ของพื้นที่มีการระบายอากาศ แฟนอาจเงียบใช้ชนิดแรงเหวี่ยงกับมอเตอร์ติดตั้งแยกต่างหากลักษณะทั่วไปในเรือ ที่พักมีเครื่องปรับอากาศภายในเครื่องจักรควบคุมห้องพักและพื้นที่สาธารณะของเรือโดยสาร อุณหภูมิห้องควบคุม โดยเทอร์โม อุ่นหรืออากาศเย็นอาจจัดได้เป็นแล้วจำเป็นต้องใช้ และควบคุมความชื้นที่ตั้ง ไฟและช่องดักลมมากจะคล้ายกับที่สำหรับระบายอากาศกลขนาดเล็กกระบอกสูบไฟเป็นไปได้ถ้านำระบบความเร็วสูงเครื่องปรับอากาศภายในได้ และอาจเป็นบุคคลห้องโดยสารตามต้องการ มีการควบคุมตนเองมีการระบายอากาศมีเรือบรรทุกสินค้าแห้งมากที่สุด โดยการจัดหาเครื่องจักรกลและระบบไอเสียธรรมชาติ นี่คือการ ลดอุณหภูมิไว้ถ้าจำเป็น และป้องกันการสะสมรวมตัวเป็นจำนวนมากบนตัวเรือและสินค้า มักจะบรรทุกค้างแฟน ๆ ที่เป็นชนิดแกนอยู่ในบ้านบนดาดฟ้าสภาพอากาศที่ใส่ช่องเปิดเพื่อการรองรับ ในเรือเก่าที่พวกเขาอาจรับตำแหน่งในปั้นจั่นขนาดใหญ่ลงที่ไหนโพสต์เหล่านี้จะใช้การระบายอากาศ tweens และเก็บ (ดูรูปที่ 28.1) แห้งเรือขนส่งสินค้าอาจยังติดตั้งพร้อมยกเลิกเพิ่มความชื้น ควบคุมให้ไว้เพื่อให้แต่ละค้างสามารถมากับอากาศแห้งหรืออากาศภายนอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การระบายอากาศที่เย็นและฉนวนกันความร้อน
ที่เพียงพอระบายอากาศและระบบปรับอากาศติดตั้งในเรือเพื่อ
ให้ความสะดวกสบายเหมาะสมสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือและเพื่อรักษา
การขนส่งสินค้าที่อุณหภูมิและความชื้นที่ถูกต้อง ฉนวนกันความร้อนมีไว้เพื่อ
รักษาการขนส่งสินค้าตู้เย็นและห้องเก็บภายในประเทศและเลสเบี้ยน
ในขอบเขตที่จะรักษาความต้องการเครื่องปรับอากาศและจะเอาชนะอะคูสติก
ปัญหาในที่พักและการควบคุมห้อง.
ระบายอากาศ
เครื่องช่วยหายใจให้ไว้ในพื้นที่ที่มีเครื่องจักรของเรือมากที่สุด
แต่บางคนอาจมี บทบัญญัติไอเสียธรรมชาติ ร้านค้าและพื้นที่การทำงาน
อาจจะมีทั้งการจัดหาธรรมชาติและการระบายอากาศ แต่ที่ควันเป็น
ปัจจุบันบทบัญญัติไอเสียกลจะมีการจัด กล
อุปทานโดยใช้วิธีการเดินสายไฟแสงเหล็กแผ่นที่มี Louvres ในแต่ละเต้าเสียบ.
ธรรมชาติและร้านพัดลมดูดอากาศจะถูกวางไว้อย่างเหมาะสมที่ด้านนอก
ด้านข้างหรือ deckhead ของพื้นที่ที่มีการระบายอากาศ แฟน ๆ อาจจะมีความเงียบสงบ
ชนิดแรงเหวี่ยงทำงานด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งแยกต่างหาก.
เครื่องปรับอากาศเป็นคุณสมบัติทั่วไปในที่พักลูกเรือภายใน
ห้องควบคุมเครื่องจักรและในที่พักที่และพื้นที่สาธารณะของ
เรือโดยสาร อุณหภูมิห้องจะถูกควบคุมโดยเทอร์โมร้อน
อากาศหรือแช่เย็นอาจถูกจัดเป็นที่จำเป็นและการควบคุมความชื้นยังเป็นที่
ที่จัดไว้ให้ เดินสายไฟและ Louvres จะคล้ายกับที่มีการระบายอากาศกล
เดินสายไฟเจาะขนาดเล็กเป็นไปได้ถ้าระบบความเร็วสูงที่มีการแนะนำ
เครื่องปรับอากาศท้องถิ่นที่มีอยู่และอาจจะทำหน้าที่แต่ละ
ชุดผู้โดยสารหากต้องการมีการควบคุมของตัวเอง.
ถือของการขนส่งสินค้าแห้งมากที่สุด เรืออากาศถ่ายเทได้สะดวกโดยการจัดหาเครื่องจักรกล
และระบบไอเสียธรรมชาติ นี่คือวัตถุคือการลดอุณหภูมิที่ถือ
ในกรณีที่จำเป็นและป้องกันไม่ให้จำนวนมากของการควบแน่นสะสม
บนเรือและเรือบรรทุกสินค้า บ่อยครั้งที่การขนส่งสินค้าแฟนถือซึ่งเป็นประเภทตามแนวแกน
ตั้งอยู่ในบ้านบนดาดฟ้าสภาพอากาศที่ล้อมรอบช่องเปิดไป
ถือ เรือเก่าที่พวกเขาอาจจะได้รับตำแหน่งในการโพสต์ปั้นจั่นที่
โพสต์เหล่านี้จะใช้เพื่อระบายอากาศ tweens และถือ (ดูรูปที่ 28.1) แห้ง
เรือสินค้าอาจจะมีการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวก de-ความชื้นควบคุม
การให้เพื่อให้แต่ละถือสามารถจะมาพร้อมกับอากาศแห้งหรืออากาศภายนอก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉนวนกันความร้อนและการระบายอากาศ แช่แข็งเพียงพอระบายอากาศและระบบปรับอากาศที่ติดตั้งในเรือให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร และการรักษาสินค้าที่อุณหภูมิที่ถูกต้องและความชื้น ฉนวนกันความร้อนแก่ห้องเย็นและห้องเก็บรักษาสินค้าภายในประเทศ และน้อยกว่าขอบเขตการรักษาอากาศความต้องการปรับอากาศและที่จะเอาชนะอะคูสติกปัญหาในห้องพักและการควบคุมการระบายอากาศเครื่องช่วยหายใจไว้ในเครื่องจักรเป็นเรือมากที่สุดแต่บางคนอาจจะมีบทบัญญัติจากธรรมชาติ ร้านค้าและทำงานเป็นอาจมีทั้งจัดหาธรรมชาติและการระบายอากาศที่ควันจะแต่ปัจจุบันเครื่องกลไอเสียบทบัญญัติจะให้ เครื่องกลจัดหาโดยแสงแผ่นเหล็ก Trunking กับ louvres แต่ละเต้าเสียบธรรมชาติและพัดลมดูดอากาศที่เหมาะสมอยู่ที่ด้านนอกร้านด้านหรือ deckhead ของพื้นที่การ ventilated . แฟนๆ อาจจะเงียบใช้แรงเหวี่ยงที่มีประเภทติดแยกมอเตอร์เครื่องปรับอากาศเป็นคุณลักษณะที่พบบ่อยในที่พักลูกเรือ ภายในเครื่องจักรควบคุมบุหรี่และห้องพักและพื้นที่สาธารณะของเรือผู้โดยสาร อุณหภูมิในห้องจะถูกควบคุมโดยอุณหภูมิอุ่นหรือแช่เย็นอากาศอาจจะจ่ายให้ตามที่ต้องการและควบคุมความชื้นเป็นยังให้ ไม และ louvres จะคล้ายคลึงกับการระบายอากาศทางกลขนาดเล็กเจาะไมถูก เป็นไปได้ถ้าระบบความเร็วสูง คือ แนะนำอากาศหน่วยปรับอากาศท้องถิ่นที่มีอยู่และอาจจะให้แต่ละคนถ้าต้องการนั่งสวีทกับการควบคุมตนเองถือของเรือบรรทุกสินค้าแห้งส่วนใหญ่จะโปร่ง โดยจัดหา เครื่องจักรกลและระบบไอเสีย ธรรมชาติ ที่นี่เป้าหมายคือการลดเก็บอุณหภูมิถ้าจำเป็น และป้องกันไม่ให้เกิดการสะสมเป็นจำนวนมากบนเรือและสินค้า มักจะเก็บสินค้าที่มีชนิดแนวแกนพัดลมอยู่ในบ้านบนดาดฟ้าที่แนบเข้ากับสภาพอากาศถือ ในเรือเก่าที่พวกเขาอาจได้รับการวางในโพสต์ที่คนนั้นโพสต์เหล่านี้จะใช้เพื่อระบายอากาศ tweens และถือ ( ดูรูปที่ 28.1% ) แห้งเรือบรรทุกสินค้าอาจจะพอดีกับ เดอ ความร้อนเข้าสู่เครื่องควบคุมถูกให้เพื่อที่แต่ละคนถือ สามารถบรรจุด้วยอากาศแห้งหรืออากาศภายนอก