From the BAU reference case, a dema

From the BAU reference case, a demand for various fuels in the
Thai transportation sector during 2010–2030 was predicted in
Fig. 6. The predicted results for the next 10 (2020) and 20 (2030)
years will over than 30 and 50 million tonne of oil equivalence
(toe), respectively, which are in agreement with other models
[28–30,41,42]. As expected, diesel is still a dominating fuel for
transportation until 2030. Further insight into diesel consumption
shown in Fig. 6b has revealed that small pick-up trucks are still a
dominating sector for diesel consumption while diesel consumption
in fixed route buses decreases due to the BAU assumption of
new NGV buses, which shows a sharp increase in CNG consumption in a fixed route bus sector (both Bangkok and provincial regions),
as shown in Fig. 6c. Without any additional ethanol promotion
policy than those stated for BAU, Fig. 6d shows an ethanol
demand of 3.5 ML/d in 2022, which is short by 5.5 ML/d to meet
a target of 9 ML/d from Thailand Alternative Energy Strategic Plan
shown in Fig. 2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากกรณีที่อ้างอิง Bau ความต้องการเชื้อเพลิงต่างๆใน
ภาคการขนส่งไทยในระหว่าง 2010-2030 ถูกทำนายใน
มะเดื่อ 6 ผลการทำนายต่อไปอีก 10 (2020) และ 20 (2030)
ปีจะเกิน 30 และ 50 ล้านตันของน้ำมันเท่าเทียม
(นิ้วเท้า) ตามลำดับซึ่งอยู่ในข้อตกลงที่มีรูปแบบอื่น ๆ
[28-30,41, 42] คาดว่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นเชื้อเพลิงในการครอบครอง
การขนส่งจนถึง 2030 ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมในการบริโภคดีเซล
แสดงในมะเดื่อ 6b ได้เปิดเผยว่ารถบรรทุกขนาดเล็กกระบะยังคงเป็นภาค
ครอบครองเพื่อการบริโภคดีเซลขณะที่การใช้น้ำมันดีเซลในรถโดยสาร
เส้นทางคงที่ลดลงอันเนื่องมาจากการสันนิษฐานของ Bau
รถเมล์ NGV ใหม่ซึ่งแสดงให้เห็นเพิ่มมากขึ้นในการบริโภค CNG ในเส้นทางที่กำหนด ภาครถบัส (ทั้งกรุงเทพฯและภูมิภาคจังหวัด)
ดังแสดงในรูปที่ 6c โดยไม่ต้องมีการส่งเสริมการขายเอทานอล
นโยบายเพิ่มเติมนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในการ Bau มะเดื่อ 6d แสดงให้เห็นถึงความต้องการเอทานอล
3.5 มล. / d 2022 ซึ่งเป็นระยะสั้นโดย 5.5 มล. / วันเพื่อตอบสนองเป้าหมาย
จาก 9 มล. / วันจากประเทศไทยแผนกลยุทธ์ทางเลือกพลังงาน
แสดงในมะเดื่อ 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากแหล่งอ้างอิงกรณี ความต้องการเชื้อเพลิงต่าง ๆ ในการ
ภาคขนส่งไทยระหว่าง 2010–2030 ได้ทำนายใน
Fig. 6 ผลการคาดการณ์ที่ 10 ถัดไป (2020) และ 20 (ปี 2030)
ปีจะเหนือกว่า tonne 30 และ 50 ล้านของน้ำมัน equivalence
(toe) ตามลำดับ ซึ่งมีข้อตกลงกับรุ่นอื่น ๆ
[28–30, 41, 42] ตามที่คาดไว้ ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงมีพลังอำนาจเหนือ
การขนส่งจนถึงปี 2030 ลึกเข้าไปในปริมาณการใช้ดีเซลเพิ่มเติม
แสดงใน Fig. 6b ได้เปิดเผยว่า รถบรรทุกขนาดเล็กจะยังคงเป็น
อำนาจเหนือภาคสำหรับปริมาณการใช้ดีเซลในขณะที่ปริมาณการใช้ดีเซล
ในเส้นทางคงลดลงรถจากอัสสัมชัญบัวของ
ใหม่ NGV รถ ที่แสดงการเพิ่มมากขึ้นในการใช้ CNG ในภาคการขนส่งกระบวนการผลิตคงที่ (กรุงเทพมหานครและจังหวัดภูมิภาค),
ตามที่แสดงใน Fig. ซี 6 ไม่ มีโปรโมชั่นใด ๆ เพิ่มเติมเอทานอล
นโยบายมากกว่าที่ระบุไว้สำหรับ BAU, Fig. 6 d แสดงเป็นเอทานอล
3.5 ML/d ใน 2022 ที่เป็นระยะสั้น โดย 5.5 ML/d เพื่อตอบสนอง ความต้องการ
9 ML/d จากไทยทางเลือกพลังงานแผนเชิงกลยุทธ์เป้าหมายการ
แสดงใน Fig. 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากกรณีการอ้างอิง bau ที่ความต้องการที่หลากหลายของเชื้อเพลิงใน ภาค การขนส่ง
ซึ่งจะช่วยไทยในช่วง 2010-2030 คาดว่าใน
รูป 6 . ผลคาดการณ์ไว้สำหรับถัดไป 10 (และ 2020 )และ 20 ( 2030 )
ปีจะเกิน 30 และ 50 ล้านตันเทียบเท่าน้ำมันดิบ
(นิ้วเท้า)ตามลำดับซึ่งอยู่ในความตกลงกับรุ่นอื่นๆ
[ 28-30 28-30 28-30 , 41,42 ] เป็นไปตามที่คาดไว้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงยังมีอำนาจซึ่งสำหรับ
ตามมาตรฐานบริการรับส่งจนกว่า 2030 . ความรู้ความเข้าใจในการ บริโภค น้ำมันดีเซล
ซึ่งจะช่วยแสดงในรูป 6 b ได้เปิดเผยว่ารถบรรทุกรับขนาดเล็กมียังมีอำนาจ
ซึ่งจะช่วย ภาค รัฐสำหรับการ บริโภค น้ำมันดีเซลในขณะที่การ บริโภค น้ำมันดีเซล
ซึ่งจะช่วยในรถโดยสารเส้นทางที่กำหนดจะลดลงเนื่องจากมีการสมมุติฐาน bau ของรถโดยสารเอ็นจีวีแทน
ซึ่งจะช่วยใหม่ซึ่งจะแสดงเพิ่มขึ้นอย่างมากในการ บริโภค cng ใน ภาค บริการเส้นทางที่กำหนด(กรุงเทพฯและเขตพื้นที่จังหวัดทั้ง)
ตามที่แสดงในรูปที่ 6 . C . โดยไม่มีการส่งเสริมการขายเอทานอลเพิ่มเติมใดๆรูป
นโยบายมากกว่าผู้ที่ได้แสดงไว้สำหรับ bau . 6 D จะแสดงที่เอทานอล
ซึ่งจะช่วยความต้องการของ 3.5 มล./ D ใน .2022 ซึ่งจะเป็นในระยะสั้นโดย 5.5 มล./ D เพื่อไปพบกับ
ซึ่งจะช่วยให้เป้าหมายของ 9 มล./ D จากประเทศไทยเป็นทางเลือกพลังงานจัดทำแผนยุทธศาสตร์
ซึ่งจะช่วยแสดงในรูป. 2 .