Transportation and maritime insuran

Transportation and maritime insurance companies say “You’re going to see hundreds and hundreds of insurance claims and litigation surrounding this going crisis for well more than a year.”
Hanjin accounts for about 3 percent of shipping containers globally. It’s big enough that global retailers are worried that delays will shorten the busy holiday shopping season as they wait for goods to arrive.
The Hanjin bankruptcy is just the first major disruption for an industry that is in trouble and expected to lose at least $6 billion this year.
Maersk Line, the world’s biggest shipping company, lost $114 million in income in the first six months of the year; this contrasts with its having a profit of $1.22 billion in the same period of last year. Revenue fell 20 percent, to $10 billion. Most of Maersk’s rivals have reported double-digit declines in revenue this year.
Suddenly, a slew of companies that have taken the shipping industry for granted are watching with concern.
According to industry analysts, the only way to fix the oversupply of ships is with an unprecedented culling of the fleet that would scrap older vessels.
But that could take years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งและบริษัทประกันภัยทางทะเลบอกว่า "คุณจะเห็นหลายร้อย และหลายร้อยรอบวิกฤตนี้ไปสำหรับการดำเนินคดีและเรียกร้องประกันดีกว่าปี"Hanjin บัญชีประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ของภาชนะบรรจุการจัดส่งสินค้าทั่วโลก ก็ใหญ่พอที่กังวลว่า ความล่าช้าจะย่นนักขัตฤกษ์ช้อปปิ้งฤดูเพื่อรอสินค้าถึงร้านค้าปลีกทั่วโลก ล้มละลาย Hanjin เป็นเพียงแรกสำคัญรบกวนต่ออุตสาหกรรมที่อยู่ในปัญหา และคาดว่าจะสูญเสียน้อย 6 พันล้านเหรียญในปีนี้ บรรทัด Maersk ที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทจัดส่งสูญหาย $114 ล้านรายได้หกเดือนแรกของปี ความแตกต่างกับการมีกำไรของ $1.22 พันล้านมันมีในงวดเดียวกันของปี รายได้ลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ เป็น $10 พันล้าน ส่วนใหญ่ของคู่แข่งของ Maersk มีรายงานตัวเลขสองหลักภาวะรายได้ปีนี้ทันใดนั้น ของได้มาจัดส่งสินค้าอุตสาหกรรมเพื่อรับกำลังดู ด้วยความกังวล ตามที่นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม วิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหา oversupply ของเรือเป็นกับ culling เป็นประวัติการณ์ของกองทัพเรือที่จะซากเรือเก่า แต่ที่อาจใช้เวลาหลายปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งและการประกันภัยทางทะเล บริษัท กล่าวว่า "คุณกำลังจะไปดูเป็นร้อย ๆ เรียกร้องประกันและการดำเนินคดีโดยรอบจะวิกฤตนี้ได้ดีมากขึ้นกว่าปี."
บัญชี Hanjin ประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก มันใหญ่พอที่จะทำให้ร้านค้าปลีกทั่วโลกมีความกังวลใจว่าความล่าช้าจะร่นฤดูช้อปปิ้งวันหยุดว่างเป็นที่พวกเขารอสำหรับสินค้าที่จะมาถึง.
Hanjin ล้มละลายเป็นเพียงการหยุดชะงักใหญ่ครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมที่อยู่ในปัญหาและคาดว่าจะสูญเสียอย่างน้อย $ 6000000000 นี้ . ปี
Maersk Line, บริษัท ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของโลกที่หายไป $ 114 ล้านบาทในรายได้ในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้; ความขัดแย้งนี้ด้วยการมีกำไร 1.22 พันล้าน $ ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา รายได้ลดลงร้อยละ 20 ถึง $ 10 พันล้าน ส่วนใหญ่ของคู่แข่ง Maersk ได้รายงานการลดลงของตัวเลขสองหลักในรายได้ในปีนี้.
ทันใดนั้นฆ่าของ บริษัท ที่มีการดำเนินการจัดส่งสินค้าอุตสาหกรรมที่ได้รับกำลังเฝ้าดูด้วยความห่วงใย.
ตามที่นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมวิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาอุปทานส่วนเกินของเรืออยู่กับ เลือกสรรเป็นประวัติการณ์ของกองทัพเรือที่จะทิ้งเรือเก่า.
แต่ที่อาจใช้เวลาหลายปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งและ บริษัท ประกันทางทะเล กล่าวว่า " คุณจะเห็นหลายร้อยและหลายร้อยของการเรียกร้องประกันและคดีรอบนี้จะขึ้นได้ดีกว่าปี "Hanjin บัญชีประมาณร้อยละ 3 ของตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก มันใหญ่มากพอที่ร้านค้าปลีกทั่วโลกเป็นกังวลว่า ความล่าช้าจะย่นไม่ว่างวันหยุดฤดูช้อปปิ้งในขณะที่พวกเขารอสินค้ามาถึงการล้มละลาย Hanjin แรกเป็นเพียงการหลักสำหรับอุตสาหกรรมที่ประสบปัญหา และคาดว่าจะสูญเสียอย่างน้อย $ 6 พันล้านปีนี้Maersk บรรทัดการจัดส่งสินค้าของ บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดของโลกที่สูญหาย $ 114 ล้านในรายได้ในช่วง 6 เดือนแรกของปี นี้แตกต่างกับของที่มีกำไรของ $ 1.22 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว รายได้ลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ , ไปยัง $ 10 พันล้าน ที่สุดของ Maersk เป็นคู่แข่งมีรายงานตัวเลขสองหลักในไตรมาสแรกปีนี้ทันใดนั้น การฆ่าของ บริษัท ที่ได้นำอุตสาหกรรมการขนส่งได้รับดูอยู่ด้วยความห่วงใยตามที่นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม , วิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหา oversupply ของเรือเป็นประวัติการณ์ลดจำนวนของเรือที่ซากเรือเก่าแต่อาจใช้เวลาหลายปี