Advanced Safety Management Systems

Advanced Safety Management Systems integrated cross model safety management systems are required eg to conduct Infrastructure Safety lmpact Integrated Assessment and corridor level safety evaluations For this aim the following issues have to be tackled: 1Harmonization ofsafety indices within each mode and across the modes; 2 Harmonization of cost effectiveness procedures for the evaluation of the potential safety effectiveness of a solution and technologies given infrastructural 3 Tools for the evaluation for potential safety effectiveness of ICT technologies;4 Tools for the safety assessment of multimodal corridors and hubs; 5 Enhanced tools for the evaluation of road/rail interaction issues in corridors ; 6 urban safety and road/rail interaction issues ; 7 multimodal safety management criteria for emergency management in case of critical events. 8 Integration of safety management systems within enterprise business management systems 9 Multi-modal safety governance, competences, regulatory bodies, accountabilities and oversight

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นสูงระบบการจัดการด้านความปลอดภัยข้ามรุ่นแบบรวมระบบการจัดการความปลอดภัยจำเป็นต้องใช้เช่นการดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานความปลอดภัย lmpact ประเมินรวมและภายในความปลอดภัยระดับประเมินสำหรับเป้าหมายนี้ต้องแก้ปัญหาต่อไปนี้: 1Harmonization ofsafety ดัชนี ในแต่ละโหมด และ โหมด กระบวนการประสิทธิภาพต้นทุนสำหรับการประเมินความปลอดภัยประสิทธิภาพศักยภาพของโซลูชันและเทคโนโลยีกำหนดโครง 3 เครื่องมือสำหรับการประเมินประสิทธิผลความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นของเทคโนโลยี ICT นั้น 2; 4 เครื่องมือสำหรับการประเมินความปลอดภัยทางเดินที่ต่อเนื่องและฮับ เครื่องมือเพิ่มขึ้น 5 การประเมินผลปัญหาโต้ถนน/รางในทางเดิน ความปลอดภัยในเมืองและถนน/รถไฟโต้ปัญหา 6 เกณฑ์การจัดการความปลอดภัยต่อเนื่อง 7 จัดการฉุกเฉินในกรณีที่มีเหตุการณ์สำคัญ รวม 8 ระบบบริหารความปลอดภัยภายในองค์กรธุรกิจการจัดการระบบ 9 หลายรูปความปลอดภัยกำกับดูแล มีความสามารถด้าน กำกับ accountabilities และกำกับดูแล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการจัดการความปลอดภัยขั้นสูงแบบบูรณาการระบบการจัดการรูปแบบข้ามความปลอดภัยจะต้องเช่นการดำเนินการด้านความปลอดภัยโครงสร้างพื้นฐาน lmpact การประเมินผลแบบบูรณาการและการประเมินผลด้านความปลอดภัยระดับทางเดินสำหรับเรื่องนี้มีจุดมุ่งหมายปัญหาต่อไปนี้จะต้องมีการจัดการ: 1Harmonization ดัชนี ofsafety ภายในแต่ละโหมดและทั่วโหมด; 2 การประสานกันของขั้นตอนการลดค่าใช้จ่ายสำหรับการประเมินประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่มีศักยภาพของการแก้ปัญหาและเทคโนโลยีที่ได้รับโครงสร้างพื้นฐาน 3 เครื่องมือสำหรับการประเมินผลเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นของเทคโนโลยีไอซีที 4 เครื่องมือสำหรับการประเมินความปลอดภัยของทางเดินต่อเนื่องและฮับ; 5 เครื่องมือที่เพิ่มขึ้นสำหรับการประเมินผลของปัญหาการมีปฏิสัมพันธ์ถนน / รางในทางเดินนั้น ความปลอดภัยและการมีปฏิสัมพันธ์ถนน / ทางรถไฟในเมือง 6 ประเด็น 7 เกณฑ์การจัดการความปลอดภัยต่อเนื่องสำหรับการจัดการเหตุฉุกเฉินในกรณีที่มีเหตุการณ์สำคัญ 8 บูรณาการระบบการจัดการความปลอดภัยภายในระบบการจัดการทางธุรกิจขององค์กรกำกับดูแลที่ 9 หลายกิริยาปลอดภัยสมรรถภาพ, หน่วยงานกำกับดูแลความรับผิดชอบและการกำกับดูแล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นสูงระบบการจัดการความปลอดภัยการจัดการความปลอดภัยแบบบูรณาการแบบข้ามระบบจะต้องดำเนินการแบบบูรณาการ เช่น ความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐาน lmpact การประเมินและการประเมินความปลอดภัยสำหรับระดับทางเดินมุ่งประเด็นต่อไปนี้ต้อง tackled : 1harmonization ofsafety ดัชนีในแต่ละโหมด และโหมดการประสานกันของทั้ง 2 วิธีต้นทุนประสิทธิผลสำหรับการประเมินประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่มีศักยภาพของโซลูชั่น และเทคโนโลยีระบุโครงสร้างพื้นฐาน 3 เครื่องมือสำหรับการประเมินประสิทธิผลความปลอดภัยที่มีศักยภาพของเทคโนโลยีไอซีที 4 เครื่องมือสำหรับการประเมินความปลอดภัยของทางเดินที่ต่อเนื่องและฮับ ; 5 ปรับปรุงเครื่องมือสำหรับการประเมินปัญหาปฏิสัมพันธ์ / แยกถนนในทางเดิน ความปลอดภัย 6 เมืองและถนน / รถไฟ ! ปัญหา eraction ; 7 หลายเกณฑ์สำหรับการจัดการความปลอดภัยการจัดการฉุกเฉินในกรณีของเหตุการณ์ที่สำคัญ 8 การบูรณาการระบบการจัดการความปลอดภัยภายในระบบการจัดการความปลอดภัย ( 9 หลายรูปแบบ , องค์กรธุรกิจด้านสมรรถภาพร่างกายด้านความรับผิดชอบและหน้าที่