It can be seenfrom Fig. 3(a) that t

It can be seen
from Fig. 3(a) that the optimal current of the hybrid system at the
local maximum power output point (MPP) is almost the same as that of the PV module at the MPP in the hybrid system, but is different
from that of the single PV module at the MPP. The reason is that
the efficiency of the TEG is smaller than 3% for a given RL2=R, so that
the MPP of the hybrid system is mainly given by the PV module in the
system. If the load resistance RL2 is optimized, the optimal current of
the hybrid system at the MPP will be different from that of the PV
module at the MPP. Fig. 3(b) shows clearly that there exists an optimal
current Iopt at which the efficiency of the hybrid system attains
its local maximum value gmax. Obviously, gmax is an important
parameter, because it determines an upper bound for the efficiency
of the photovoltaic–thermoelectric hybrid system. It is worthwhile
to note that the current at the maximum efficiency, Iopt, is another
important parameter of the solar-driven hybrid system.
It can be found from Eq. (27) that when the efficiency of a solardriven
photovoltaic–thermoelectric hybrid system attains its maximum
for a given value of GAPV , the power output also attains the
maximum and can be written as

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จะเห็นได้จากรูป 3 ()
ที่ในปัจจุบันที่ดีที่สุดของระบบไฮบริดที่จุดการส่งออกพลังงานสูงสุดท้องถิ่น(เอ็มพีพี) เกือบจะเป็นเช่นเดียวกับที่ของโมดูล PV ที่เอ็มพีพีในระบบไฮบริด
แต่มีความแตกต่างจากของเซลล์แสงอาทิตย์เดียวที่เอ็มพีพี เหตุผลก็คือประสิทธิภาพของ TEG ที่มีขนาดเล็กกว่า 3% ให้ RL2 = R เพื่อให้เอ็มพีพีของระบบไฮบริจะได้รับส่วนใหญ่โดยเซลล์แสงอาทิตย์ในระบบ หากต้านทานโหลด RL2 ที่เหมาะในปัจจุบันที่ดีที่สุดของระบบไฮบริดที่เอ็มพีพีจะแตกต่างจากที่PV โมดูลที่เอ็มพีพี รูป 3 (ข) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีอยู่ที่ดีที่สุดIopt ปัจจุบันที่มีประสิทธิภาพของระบบไฮบริดบรรลุค่าสูงสุดในท้องถิ่น Gmax เห็นได้ชัดว่า Gmax เป็นสำคัญพารามิเตอร์เพราะกำหนดขอบเขตบนสำหรับประสิทธิภาพของระบบไฮบริดไฟฟ้าโซลาร์เซลล์เทอร์โม- มันคุ้มค่าที่จะต้องทราบว่าในปัจจุบันที่มีประสิทธิภาพสูงสุด, Iopt เป็นอีกหนึ่งตัวแปรที่สำคัญของระบบไฮบริดที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์. มันสามารถพบได้จากสมการ (27) ว่าเมื่อประสิทธิภาพของ solardriven ระบบไฮบริดไฟฟ้าโซลาร์เซลล์เทอร์โม-บรรลุสูงสุดสำหรับค่ากำหนดของ GAPV, การส่งออกพลังงานยังบรรลุสูงสุดและสามารถเขียนเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันสามารถเห็นได้จากรูปที่ 3
( A ) ที่เหมาะสมปัจจุบันของระบบไฮบริดที่
ท้องถิ่นสูงสุดพลังงานจุด ( MPP ) เกือบจะเหมือนกับที่ของแผงที่ปนเปื้อนในระบบไฮบริด แต่แตกต่างจากที่ของโมดูล PV
เดียวที่ MPP . เหตุผลก็คือว่า
ประสิทธิภาพของ TEG มีขนาดเล็กกว่า 3 % เพื่อให้ rl2 = r ดังนั้น
ปนเปื้อนของระบบไฮบริดส่วนใหญ่จะได้มาจากแผงใน
ระบบ ถ้าโหลดความต้านทาน rl2 เหมาะ , เหมาะสมปัจจุบันของ
ระบบไฮบริดที่ปนเปื้อนจะแตกต่างจากที่ของ PV
โมดูลที่ MPP . รูปที่ 3 ( b ) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีที่ดีที่สุด
ปัจจุบัน iopt ที่ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดได้
gmax มูลค่าสูงสุดในท้องถิ่นของตน เห็นได้ชัดว่าgmax เป็นพารามิเตอร์สำคัญ
เพราะมันเป็นตัวกำหนดขอบเขตบนประสิทธิภาพของแผงเซลล์แสงอาทิตย์และเทอร์โม
ไฮบริดระบบ มันคุ้มค่าที่จะทราบว่าปัจจุบัน
ที่ประสิทธิภาพสูงสุด iopt เป็นอีกหนึ่งตัวแปรสำคัญของพลังงานแสงอาทิตย์

ขับรถไฮบริดระบบ มันสามารถพบได้จากอีคิว ( 27 ) เมื่อประสิทธิภาพของ solardriven
แผงเซลล์แสงอาทิตย์และระบบไฮบริด เทอร์โม รบ
สูงสุดให้คุณค่าของ gapv , พลังงานยังได้

สูงสุดและสามารถเขียนได้เป็น