Top-Level Efficiency Due to Improve

Top-Level Efficiency Due to Improved Engines and CVT
Current internal combustion engine vehicles lose approximately 70% of
their fuel’s energy as waste heat. Nissan aims to minimize energy loss and
increase fuel efficiency by improving combustion efficiency, as well as
reducing intake and exhaust resistance and friction.
For example, by downsizing a conventional inline 4-cylinder, 1.5-liter
engine to a 3-cylinder, 1.2-liter engine with a supercharger, Nissan boosted
fuel efficiency while maintaining the performance of the larger engine.
Similarly, replacing a V-type 6-cylinder, 3.5-liter engine with an inline
4-cylinder, 2.5-liter engine with a supercharger increased engine efficiency
by up to12%.
Further, Nissan is working steadily to improve engines by refining
existing technologies, such as giving cylinder interiors mirrorlike smoothness
to reduce friction and improving combustion efficiency through exhaust gas
recirculation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพระดับสูงสุดเนื่องจากการปรับปรุงเครื่องยนต์และ CVTยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในปัจจุบันสูญเสียประมาณ 70% ของพลังงานเชื้อเพลิงของพวกเขาเป็นความร้อนเสีย นิสสันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการสูญเสียพลังงาน และเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ เป็นลดไอเสียและการต้านทานและแรงเสียดทานตัวอย่าง downsizing เป็นไลน์ธรรมดา 4 สูบ 1.5 ลิตรโดยเครื่องยนต์กับเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 ลิตรซูเปอร์ชาร์จเจอร์ นิสสันเพิ่มขึ้นด้วยประสิทธิภาพเชื้อเพลิงขณะรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในทำนองเดียวกัน แทนพิมพ์ V 6 สูบ 3.5 ลิตรเครื่องยนต์แบบอินไลน์เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์โดยค่า to12%เพิ่มเติม นิสสันทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ โดยโรงกลั่นเทคโนโลยีที่มีอยู่ เช่นภายในถังให้ราบรื่น mirrorlikeเพื่อลด แรงเสียดทานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ผ่านไอเสียrecirculation

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพระดับสูงสุดเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นและ CVT
ยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในปัจจุบันสูญเสียประมาณ 70% ของ
พลังงานเชื้อเพลิงของพวกเขาเป็นความร้อนเสีย นิสสันมีเป้าหมายที่จะลดการสูญเสียพลังงานและ
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เช่นเดียวกับ
การลดปริมาณและความต้านทานไอเสียและแรงเสียดทาน.
ตัวอย่างเช่นโดยการลดขนาดธรรมดาแบบอินไลน์ 4 สูบ 1.5 ลิตร
เครื่องยนต์ 3 สูบ, 1.2- ลิตรซูเปอร์ชาร์จเจอร์, นิสสันเพิ่มขึ้น
ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่.
ในทำนองเดียวกันการเปลี่ยนประเภท V 6 สูบเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรแบบอินไลน์
4 สูบเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกับเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เพิ่มขึ้น ที่มีประสิทธิภาพ
สูงขึ้น to12%.
นอกจากนี้นิสสันคือการทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเครื่องมือโดยกำหนด
เทคโนโลยีที่มีอยู่เช่นการให้การตกแต่งภายในถังเรียบ mirrorlike
เพื่อลดแรงเสียดทานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ผ่านก๊าซไอเสีย
หมุนเวียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระดับประสิทธิภาพสูงสุด เนื่องจากปรับปรุงเครื่องยนต์และ CVT
ปัจจุบันเครื่องยนต์สันดาปภายในยานพาหนะสูญเสียประมาณ 70% ของพลังงานเชื้อเพลิง
เป็นความร้อนเสีย นิสสันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เช่นเดียวกับ
ลดความต้านทานไอดี และไอเสีย และแรงเสียดทาน .
ตัวอย่างเช่น โดยการลดขนาดเป็นสูบแบบเดิม 1.5-liter
เพื่อ 1.2-liter 3-cylinder เครื่องยนต์ , เครื่องยนต์กับ supercharger , นิสสันเพิ่มขึ้น
ประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่รักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ .
ในทํานองเดียวกัน แทนที่ v-type 6-cylinder ระบบเครื่องยนต์ , ในบรรทัดที่มี
สูบเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรด้วยซุปเปอร์ชาร์จเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์โดย– 12 %
.
เพิ่มเติม นิสสันจะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุง เครื่องยนต์โดยการกลั่น
เทคโนโลยีที่มีอยู่ เช่น ให้ลงตัวถัง mirrorlike เรียบ
เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ผ่านการหมุนเวียนแก๊ส
ไอเสีย