The trend for driving after using m

The trend for driving after using marijuana was curvilinear, decreasing in the early years, then increasing in recent years; these results are consistent with trends in use of marijuana.21 The trend for driving after using illicit drugs other than marijuana was essentially flat. The trend for driving after drinking any alcohol or 5 or more drinks was downward, again consistent with overall trends in those behaviors. The final measure, which combined use of illicit drugs and heavy drinking, reflected all these trends. The trends for being a passenger in a car with a driver who had used drugs or drunk alcohol followed similar patterns, as did the combination of driving and riding data.

Some of the percentages were disturbingly large: for example, more than a quarter (28%) of the class of 2011 reported that at least once in the past 2 weeks they were the driver or a passenger in a car when the driver had used marijuana or another illicit drug or had had 5 or more drinks. This measure had an even higher value in the class of 2001 (32%; difference significant at P 

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวโน้มการขับขี่หลังจากใช้กัญชาถูก curvilinear ลดลงในปีก่อน แล้วเพิ่มในปีที่ผ่านมา ผลลัพธ์เหล่านี้จะสอดคล้องกับแนวโน้มในการใช้ marijuana.21 แนวโน้มสำหรับขับหลังจากใช้ยาผิดกฎหมายอื่นกว่ากัญชาถูกแบนเป็นหลัก แนวโน้มในการขับรถหลังดื่มแอลกอฮอล์ใด ๆ หรือเครื่องดื่มอย่าง น้อย 5 ถูกลง อีกครั้งสอดคล้องกับแนวโน้มโดยรวมของพฤติกรรมเหล่านั้น วัดสุดท้าย ซึ่งรวมการใช้ยาเสพติดที่ผิดกฎหมายและดื่มหนัก สะท้อนให้เห็นแนวโน้มเหล่านี้ทั้งหมด แนวโน้มสำหรับการโดยสารในรถที่มีโปรแกรมควบคุมที่มีใช้ยาหรือแอลกอฮอล์เมาตามรูปแบบที่คล้ายกัน เป็นได้ทั้งขับ และขี่ข้อมูลของเปอร์เซ็นต์มีขนาดใหญ่ disturbingly: ตัวอย่าง กว่าไตรมาส (28%) ชั้นปี 2554 รายงานว่า น้อยครั้งใน 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา พวกคนขับหรือผู้โดยสารในรถยนต์เมื่อมีใช้กัญชาหรือยาเสพติดผิดกฎหมายอื่น หรือเคยมีเครื่องดื่มอย่าง น้อย 5 วัดนี้มีค่าสูงขึ้นในชั้นของปี 2001 (32% ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญที่ P < .05). เป็นที่น่าสังเกตว่า นักเรียนในปี 2554 ได้อย่างเห็นได้ชัด (และอย่างมีนัยสำคัญ การทดสอบความแตกต่างของสัดส่วน) มักรายงานขับ (หรือขี่) หลังจากใช้กัญชากว่าหลังจากมีเครื่องดื่มอย่าง น้อย 5 เราสังเกตเหล่านี้แตกต่างกันในปีค.ศ. 2001 ได้มีเพิ่มความแตกต่าง โดย 2011

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวโน้มสำหรับการขับรถหลังจากที่ใช้กัญชาเป็นโค้งลดลงในช่วงต้นปีที่แล้วเพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมา; ผลลัพธ์เหล่านี้มีความสอดคล้องกับแนวโน้มในการใช้ marijuana.21 แนวโน้มสำหรับการขับรถหลังจากที่ใช้ยาเสพติดอื่น ๆ นอกเหนือจากกัญชาถูกแบนเป็นหลัก แนวโน้มสำหรับการขับรถหลังจากดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หรือ 5 หรือมากกว่าเครื่องดื่มลดลงเป็นอีกครั้งที่สอดคล้องกับแนวโน้มโดยรวมในพฤติกรรมเหล่านั้น วัดสุดท้ายซึ่งรวมการใช้ยาเสพติดและการดื่มหนักสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มเหล่านี้ทั้งหมด . แนวโน้มสำหรับการเป็นผู้โดยสารในรถที่มีคนขับรถที่เคยใช้ยาเสพติดหรือแอลกอฮอล์เมาตามรูปแบบที่คล้ายกันเช่นเดียวกับการรวมกันของข้อมูลการขับรถและขี่ม้าบางส่วนของเปอร์เซ็นต์มีขนาดใหญ่รำคาญ: ยกตัวอย่างเช่นกว่าหนึ่งในสี่ (28 %) ของระดับของปี 2011 รายงานว่าอย่างน้อยหนึ่งครั้งใน 2 สัปดาห์ที่ผ่านมาพวกเขาเป็นคนขับหรือผู้โดยสารในรถเมื่อคนขับได้ใช้กัญชาหรือยาที่ผิดกฎหมายอื่นหรือไม่ก็มีเครื่องดื่ม 5 หรือมากกว่า วัดนี้มีค่าสูงขึ้นในชั้นเรียนของปี 2001 (32% อย่างมีนัยสำคัญที่ p <0.05) เป็นที่น่าสังเกตว่านักเรียนในปี 2011 ได้อย่างชัดเจน (และอย่างมีนัยสำคัญโดยการทดสอบความแตกต่างในสัดส่วน) มีแนวโน้มที่จะรายงานการขับรถ (หรือขี่ม้า) หลังจากที่ใช้กัญชากว่า 5 หลังจากที่มีเครื่องดื่มหรือมากกว่า เราสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเหล่านี้ในปี 2001 แต่ความแตกต่างที่เพิ่มขึ้นในปี 2011

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวโน้มสำหรับการขับรถหลังการใช้กัญชาเป็นเส้นโค้งลดลงในช่วงต้นปี แล้วการเพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมา ผลเหล่านี้สอดคล้องกับแนวโน้มในการใช้ marijuana.21 แนวโน้มสำหรับการขับรถ หลังจากใช้ยานอกจากกัญชาเป็นแบนเถื่อน แนวโน้มสำหรับขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์ใด ๆหรือ 5 หรือมากกว่าเครื่องดื่มที่ถูกลงอีกครั้งที่สอดคล้องกับแนวโน้มในพฤติกรรมเหล่านั้น มาตรการสุดท้าย ซึ่งรวมการใช้ยาที่ผิดกฎหมาย และดื่มหนัก สะท้อนแนวโน้มเหล่านี้ทั้งหมด แนวโน้มการเป็นผู้โดยสารในรถกับคนขับที่ใช้ยาเสพติดหรือแอลกอฮอล์เมาตามรูปแบบคล้ายกันเช่นเดียวกับการรวมกันของการขับรถและขี่ข้อมูล

บางส่วนของเปอร์เซ็นต์ disturbingly ขนาดใหญ่ : ตัวอย่างเช่นมากกว่าหนึ่งในสี่ ( ร้อยละ 28 ) ของชั้นเรียนของปี 2011 รายงานว่าอย่างน้อยหนึ่งครั้งในรอบ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา เขาเป็นคนขับหรือผู้โดยสารในรถ เมื่อคนขับได้ใช้กัญชาหรือยาอื่นที่ผิดกฎหมายหรือมี 5 หรือมากกว่าเครื่องดื่ม วัดนี้มีมูลค่าที่สูงขึ้น ในรุ่นปี 2001 ( 32 % ; p <   แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ . 05เป็นที่น่าสังเกตว่า ในปี 2554 มีนักเรียนอย่างชัดเจน ( และอย่างมาก โดยการทดสอบความแตกต่างของสัดส่วน ) มีแนวโน้มที่จะรายงานขับ ( หรือขี่ ) หลังการใช้กัญชากว่าหลังจาก 5 หรือมากกว่าเครื่องดื่ม เราพบความแตกต่างเหล่านี้ในปี 2001 แต่ความแตกต่างมีเพิ่มขึ้น 2011