Then the milk has to get to market.

Then the milk has to get to market. “Three or four years ago we used to fly our milk down to Lagos,” he says. “It cost a fortune. The milk would spoil sitting in the airport. We had to pay off customs. It was a nightmare.” Nowadays, the firm uses costly refrigerated trucks instead. Drivers must brave day-long journeys on disintegrating roads. Each truck requires about 200,000 naira ($1,000) in opaque licence fees every month. Even when those are paid, local authorities send thugs out to get more.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แล้ว นมมีเพื่อไปตลาด "สาม หรือสี่ปีที่ผ่านมาเราใช้ในการบินของเรานมลงลากอส เขากล่าวว่า "ทุนโชค นมจะเสียในสนามบิน เรามีสินบนศุลกากร ได้ฝันร้าย" ในปัจจุบัน บริษัทใช้รถบรรทุกตู้เย็นและค่าใช้จ่ายแทน โปรแกรมควบคุมต้องกล้าเจอร์นีย์วันยาวบนถนน disintegrating รถบรรทุกแต่ละต้องทุกเดือนประมาณ 200000 naira ($1000) ในค่าธรรมเนียมใบอนุญาตที่ทึบแสง แม้ในขณะที่มีการชำระเงิน หน่วยงานท้องถิ่นส่งนักเลงไปเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากนั้นก็มีนมที่จะได้รับไปยังตลาด "สามหรือสี่ปีที่ผ่านมาเราใช้ในการบินนมของเราลงไปลากอส" เขากล่าว "มันใช้โชค นมจะทำให้เสียการนั่งอยู่ในสนามบิน เราต้องจ่ายออกศุลกากร มันเป็นฝันร้าย. "ปัจจุบัน บริษัท ใช้รถบรรทุกห้องเย็นค่าใช้จ่ายแทน ไดร์เวอร์จะต้องกล้าเดินทางวันยาวบนถนนพัง รถบรรทุกแต่ละคนต้องมีประมาณ 200,000 naira ($ 1,000) ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตในทึบแสงทุกเดือน แม้ในขณะที่ผู้ที่จะได้รับเงินเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นอันธพาลส่งออกจะได้รับเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แล้วนมที่จะได้รับเข้าสู่ตลาด " สามหรือสี่ปีก่อนเราเคยบินนมของเราลงไป Lagos , " เขากล่าว " มันคุ้มกับการเสี่ยงดวง กะทิจะบูดนั่งอยู่ในสนามบิน เราต้องจ่ายค่าศุลกากร มันคือฝันร้าย . " ปัจจุบัน บริษัทใช้รถบรรทุกตู้เย็นราคาแพงแทน ไดรเวอร์ต้อง กล้า การเดินทางไกลในวันจำนวนถนน รถแต่ละคันต้องเกี่ยวกับ 200000 ไนรา ( $ 1 ,000 ) ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตทึบทุกเดือน เมื่อผู้จ่ายหน่วยงานท้องถิ่นส่งนักเลงไปมากกว่านี้อีก