These can be shipped in single piec

These can be shipped in single pieces or wired into bundles. Overloading of slings may cause bending of the flanges. When the goods are in bundle form, secured or unsecured, it is important to observe how the flanges can lead to pressure in stow resulting in serious distortion of the beam webs and such damage is not uncommon. The flanges must not overlap consecutively but alternately. Steel beams are regularly shipped in large quantities.

"(Number of pieces) flanges incorrectly overlapping for stowage purposes."
"(Number of pieces) flanges locally bent. Beams bent. Webs bent and/or distorted."
Merchant iron
Small scantling material in the form of angles, flats, beams, rounds, squares, channels, etc., shipped in lengths of 20 and 40 feet often form part of a cargo. They are made up into unprotected bundles which are secured with flat metal strapping bands or wire. If not well packed and tightly secured, in handling, individual pieces project at the ends and become vulnerable to bending damages.

"Bundles loosely secured."
"Securing of bundles insufficient."
"Individual pieces projecting on ends. Projected and pieces bent."
Pipes and tubes
The remarks above for Merchant Iron would apply to small scantling pipes made up into bundles. If these pipes are fitted with plastic protection caps their condition should be noted.

Single Mild Steel Pipes are shipped loose and in various lengths. Damages consist of localised denting on the body of the pipe or on the ends. Ends can be completely distorted so that the pipe in the affected area is out of round. If the ends of the pipes are bevelled, ready for welding, the bevelled edges often become scored or damaged (requiring rebevelling). It is customary to handle these goods with copper or plastic lined lifting clamps/hooks. In the following the number of pipes affected should be mentioned:

"(Number) pipes locally dented in (number of places)."
"(Number) pipes dented on one end. Out of round on one end."
"(Number) pipes bevelled end scored, nicked, cut."
Specially coated pipes and cement lined pipes often form part of ship's cargoes. Although such pipes are unprotected, damage to the coatings or even defects caused in handling can provoke claims.

"Cement lining affected by hair line cracks."
"(Number) pipes cement coating chipped and/or locally broken on ends."
"(Number) pipes protective coating locally scored, chafed where handling gear marked.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหล่านี้สามารถจัดส่งชิ้นเดียว หรือแบบมีสายเข้ารวมกลุ่ม มากเกินไปของ slings อาจทำดัดของครีบ เมื่อสินค้าอยู่ในกลุ่มฟอร์ม มีความปลอดภัย หรือไม่ ปลอดภัย ได้สำคัญสังเกตครีบสามารถ นำไปกดดันใน stow เกิดความผิดเพี้ยนรุนแรงของเว็บคาน และความเสียหายดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก ครีบจะต้องไม่ทับซ้อนกันอย่างต่อเนื่อง แต่สลับ คานเหล็กมีการจัดส่งเป็นประจำในปริมาณมาก"(จำนวนชิ้น) ครีบซ้อน stowage ประสงค์ไม่ถูกต้อง""เงี้ยว (จำนวนชิ้น) ครีบภายใน คานงอ เว็บงอ หรือผิดเพี้ยน"ร้านค้าเหล็กScantling ขนาดเล็กวัสดุในรูปแบบของมุม แฟลต คาน รอบ ช่อง ช่อง เป็น ต้น การจัดส่งในความยาว 20 และ 40 ฟุตมักจะเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งสินค้า พวกเขาจะทำค่าเข้ารวมกลุ่มป้องกันที่ปลอดภัย ด้วยสายหรือแถบโลหะแบนแพ็ค ถ้าไม่ดีบรรจุแน่น ปลอดภัย ในการจัดการ ชิ้นส่วนแต่ละโครงการที่สิ้นสุด และไปดัดความเสียหาย"รวมกลุ่มรักษาความปลอดภัยซึ่ง""รักษาความปลอดภัยของรวมข้อมูลไม่เพียงพอ""แต่ละชิ้นประเมินบนปลาย คาดการณ์ และชิ้นเงี้ยว"ท่อและท่อหมายเหตุข้างต้นสำหรับร้านค้าเหล็กจะใช้กับท่อ scantling ขนาดเล็กที่ทำขึ้นเป็นการรวมข้อมูล ถ้าท่อเหล่านี้จะติดตั้ง ด้วยหมวกพลาสติกป้องกันควรสังเกตสภาพของพวกเขามีการจัดส่งเดียวท่อเหล็กอ่อนหลวม และยาวต่าง ๆ ความเสียหายประกอบด้วยการ denting ไหน บนร่างกายของท่อ หรือปลาย สิ้นสุดสามารถถูกทั้งหมดผิดเพี้ยนเพื่อให้ท่อในพื้นที่ได้รับผลกระทบจากรอบ ถ้าปลายของท่อจะ bevelled เชื่อม พร้อมขอบ bevelled มักจะกลายเป็นคะแนน หรือเสียหาย (ให้ rebevelling) มันเป็นขนบธรรมเนียมในการจัดการสินค้าเหล่านี้ มีทองแดง หรือพลาสติกมีเส้น clamps ตะขอยก ด้านล่าง ของท่อที่ได้รับผลกระทบควรกล่าวถึง:"ท่อ (หมายเลข) เฉพาะทาง (จำนวนสถาน)""ท่อ (หมายเลข) ทางหนึ่ง จากรอบหนึ่ง"" Bevelled ปลายท่อ (หมายเลข) คะแนน nicked ตัด"พิเศษเคลือบท่อและท่อซีเมนต์ที่มีเส้นมักจะเป็นหนึ่งของเรือ cargoes ถึงแม้ว่าท่อดังกล่าวจะไม่มีการป้องกัน ความเสียหายต่อการเคลือบ หรือแม้แต่ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในการจัดการสามารถกระตุ้นเรียกร้องได้"ซีเมนต์ซับผลกระทบจากรอยเส้นผม""(หมายเลข) ท่อซีเมนต์เคลือบบิ่น หรือเสียภายในสิ้นสุด""ท่อ (หมายเลข) ผิวเคลือบป้องกันเฉพาะคะแนน chafed ที่จัดการเกียร์เครื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เหล่านี้สามารถจัดส่งในชิ้นเดียวหรือสายในการรวมกลุ่ม การบรรทุกเกินพิกัดของสลิงอาจก่อให้เกิดการดัดหน้าแปลน เมื่อสินค้าอยู่ในรูปแบบมัด, มีหรือไม่มีหลักประกันมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตเห็นว่าหน้าแปลนสามารถนำไปสู่ความดันในการเก็บรักษาผลให้การบิดเบือนร้ายแรงของใยคานและความเสียหายดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก ครีบต้องไม่ทับซ้อนติดต่อกัน แต่สลับกัน คานเหล็กมีการจัดส่งเป็นประจำในปริมาณมาก. "(จำนวนชิ้น) หน้าแปลนไม่ถูกต้องทับซ้อนกันเพื่อจุดประสงค์ในการเก็บรักษา." "(จำนวนชิ้น) หน้าแปลนท้องถิ่นงอ. คานงอ. เว็บงอและ / หรือบิดเบี้ยว." Merchant เหล็กวัสดุไม้ชิ้นเล็ก ๆ ขนาดเล็กใน รูปแบบของมุม, แฟลต, คาน, รอบสี่เหลี่ยมช่อง ฯลฯ จัดส่งในความยาว 20 และ 40 ฟุตมักจะเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งสินค้า พวกเขาจะทำขึ้นสู่การรวมกลุ่มที่ไม่มีการป้องกันที่มีความปลอดภัยกับวงรัดโลหะแบนหรือลวด ถ้าไม่ได้บรรจุอย่างดีและปลอดภัยอย่างแน่นหนาในการจัดการโครงการแต่ละชิ้นที่ปลายและกลายเป็นความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายดัด. "กลุ่มความปลอดภัยอย่างหลวม ๆ ." "การรักษาความปลอดภัยของการรวมกลุ่มไม่เพียงพอ." "แต่ละชิ้นฉายบนปลาย. ประมาณการและชิ้นส่วนงอ." ท่อและท่อข้อสังเกตข้างต้นสำหรับผู้ประกอบการค้าเหล็กจะใช้กับท่อเศษไม้ขนาดเล็กที่ทำขึ้นสู่การรวมกลุ่ม ถ้าท่อเหล่านี้มีการติดตั้งที่มีการป้องกันพลาสติกหมวกสภาพของพวกเขาควรจะสังเกต. เดี่ยวท่อเหล็กเหนียวมีการจัดส่งหลวมและในความยาวต่างๆ ความเสียหายประกอบด้วย Denting แปลเป็นภาษาท้องถิ่นในร่างกายของท่อหรือบนปลาย ปลายสามารถบิดเบี้ยวอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ท่อในพื้นที่ได้รับผลกระทบจะออกรอบ ถ้าปลายของท่อจะ bevelled พร้อมสำหรับการเชื่อมขอบ bevelled มักจะกลายเป็นคะแนนหรือเกิดความเสียหาย (ต้อง rebevelling) มันเป็นธรรมเนียมที่จะต้องจัดการกับสินค้าเหล่านี้ด้วยทองแดงหรือพลาสติกเรียงรายยกหนีบ / ตะขอ ในต่อไปนี้จำนวนของท่อได้รับผลกระทบควรจะกล่าวถึง: ". (จำนวน) ท่อเว้าแหว่งในท้องถิ่น (จำนวนของสถานที่)" "(Number) ท่อเว้าแหว่งปลายด้านหนึ่งออกมาจากรอบที่ปลายข้างหนึ่ง".. "(Number) ท่อ ปลายกวนคะแนนแหว่งตัด. " ท่อเคลือบพิเศษและท่อซีเมนต์เรียงรายมักจะเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าเรือ แม้ว่าท่อดังกล่าวจะไม่มีการป้องกันความเสียหายที่จะเคลือบหรือแม้กระทั่งข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในการจัดการสามารถกระตุ้นการเรียกร้อง. "ซับปูนซิเมนต์รับผลกระทบจากรอยแตกเส้นผม". "(Number) เคลือบท่อซีเมนต์แหว่งและ / หรือหักไว้บนปลาย." "(จำนวน ) เคลือบป้องกันท่อยิงในพื้นที่หงุดหงิดที่เกียร์งานกับการทำเครื่องหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหล่านี้จะถูกส่งในชิ้นเดียว หรือมีสายในการรวมกลุ่ม . การบรรทุกเกินพิกัดของสลิงอาจทำให้เกิดการโค้งงอของครีบ เมื่อสินค้าถูกในรูปแบบกลุ่ม มีหลักประกันหรือไม่มีหลักประกัน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตว่าครีบสามารถทำให้เกิดความดันใน Stow ที่เป็นผลในการบิดเบือนที่ร้ายแรงของคานใยและความเสียหายดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก flanges ต้องไม่ซ้อนติดต่อกัน แต่สลับกันคานเหล็กเป็นประจำส่งในปริมาณมาก

" ( จำนวนชิ้น ) ครีบแบบซ้อนกันเพื่อวัตถุประสงค์การจัดเก็บ "
" ( จำนวนชิ้น ) ครีบงอในท้องถิ่น คานโค้ง เว็บงอและ / หรือบิดเบือน "

พ่อค้าเหล็กขนาดเล็ก SCANTLING วัสดุในรูปแบบของมุม , แฟลต , คาน , รอบสี่เหลี่ยม , ช่อง , ฯลฯ จัดส่งในความยาว 20 และ 40 ฟุต มักเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าพวกเขาจะสร้างขึ้นในการรวมกลุ่มการป้องกันซึ่งมีความปลอดภัยกับแบนรัดแถบโลหะหรือลวด ถ้าไม่บรรจุอย่างดีและปลอดภัยแน่นในการจัดการแต่ละชิ้นโครงการที่สิ้นสุด และกลายเป็นความเสี่ยงที่จะดัดเสียหาย

" กลุ่มรักษาความปลอดภัยหลวม . "
" การรักษาความปลอดภัยของการรวมกลุ่มที่ไม่เพียงพอ . "
" แต่ละชิ้นที่ฉายบนปลาย ฉายและงอชิ้นท่อ

"กล่าวข้างต้นสำหรับพ่อค้าเหล็กจะใช้กับท่อ SCANTLING ขนาดเล็กสร้างขึ้นเป็นมัด ถ้าท่อเหล่านี้จะถูกติดตั้งกับการป้องกันพลาสติกหมวก สภาพของพวกเขาควรจะสังเกต

เดียวอ่อนเหล็กท่อส่งหลวมและความยาวต่างๆ ความเสียหายประกอบด้วยภาษาท้องถิ่น denting บนร่างกายของท่อ หรือปลายจบได้สมบูรณ์บิดเบือนเพื่อให้ท่อในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบคือ ออกรอบ ถ้าปลายท่อเป็นมุมเอียง พร้อมเชื่อมขอบ bevelled มักจะเป็นคะแนนหรือเสียหาย ( ต้อง rebevelling ) มันเป็นประเพณีที่จะจัดการกับสินค้าเหล่านี้ด้วยทองแดงหรือพลาสติกเรียงรายยกหนีบ / ตะขอ ในจำนวนของท่อที่ได้รับผลกระทบต่อไปนี้ควรจะกล่าวถึง :

" ( ตัวเลข ) ท่อภายใน เว้าแหว่ง ( หมายเลขของสถานที่ ) "
" ( ตัวเลข ) ท่อบุบบนปลายด้านหนึ่ง ออกรอบปลายด้านหนึ่ง "
" ( หมายเลข ) มุมเอียงปลายท่อยิงแหว่ง ตัด "
ท่อเคลือบพิเศษและมักจะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นท่อซีเมนต์ ขนาดของเรือ แม้ว่าท่อดังกล่าวจะป้องกันความเสียหายเคลือบหรือข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในการจัดการสามารถกระตุ้นการเรียกร้อง

" ซีเมนต์เยื่อได้รับรอยแตกเส้นผม "
" ( ตัวเลข ) ท่อซีเมนต์เคลือบบิ่น และ / หรือภายในหักปลาย . "
" ( ตัวเลข ) ท่อเคลือบป้องกันในประเทศที่จัดการเกียร์ chafed คะแนน , เครื่องหมาย