Fan et al. [8] applied the logit mo

Fan et al. [8] applied the logit model approach to model the access mode and station choice made by commuters for the work trip during the morning peak period in the Greater Area of Toronto, Ontario. Different models were developed for these different purposes. For analysis of station choice behavior, a MNL modeling approach was applied while NL models were developed in order to integrate the analysis of station access mode choice and choice of station. Two NL models were tested in this study. The first model was based on the assumption that access station choice is the upper level decision and access mode choice is the lower level decision in the access station mode choice decision bundle. By considering the apposite way in which the station access mode choice was considered (station access mode choice was the upper level and the station choice was the lower level decision), the second model was developed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัดลม et al. [8] ใช้วิธีแบบจำลอง logit แบบตัวเข้าโหมดและสถานีเลือกทางสำหรับการเดินทางทำงานช่วงเช้าในมากกว่าพื้นที่ของโตรอนโต ออนตาริโอ รูปแบบต่าง ๆ ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เหล่านี้ สำหรับการวิเคราะห์พฤติกรรมการเลือกสถานี MNL เป็นวิธีการสร้างโมเดลถูกนำไปใช้ในขณะที่รุ่น NL ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้รวมการวิเคราะห์ของสถานีเข้าโหมดเลือกและเลือกสถานี NL สองรุ่นรับการทดสอบในการศึกษานี้ รุ่นแรกตามสมมติฐานว่า เข้าสถานีเป็นการตัดสินใจระดับบน และเข้าโหมดเลือก การตัดสินใจระดับต่ำในกลุ่มเข้าถึงสถานีโหมดเลือกตัดสินใจ โดยพิจารณาวิธี apposite ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลือกโหมดที่เข้าสถานี (สถานีเข้าโหมดเลือกชั้นบน และเป็นสถานีทางเลือก การตัดสินใจระดับต่ำ), รุ่นที่สองได้รับการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พัดลม, et al [8] ใช้วิธีการรูปแบบการจำลองโลจิตโหมดการเข้าถึงและการเลือกสถานีที่ทำโดยผู้โดยสารสำหรับการเดินทางการทำงานในช่วงระยะเวลาสูงสุดวันในพื้นที่มหานครโตรอนโต, ออนตาริ รูปแบบต่าง ๆ ได้รับการพัฒนาเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันเหล่านี้ สำหรับการวิเคราะห์พฤติกรรมการเลือกที่สถานีเป็นวิธีการสร้างแบบจำลอง MNL ถูกนำมาใช้ในขณะที่รุ่น NL ได้รับการพัฒนาเพื่อบูรณาการการวิเคราะห์ของทางเลือกโหมดการเข้าถึงสถานีและทางเลือกของสถานี สองรุ่น NL ได้รับการทดสอบในการศึกษานี้ รุ่นแรกที่มีพื้นฐานอยู่บนสมมติฐานที่ว่าทางเลือกการเข้าถึงสถานีคือการตัดสินใจระดับและโหมดการเข้าถึงทางเลือกบนคือการตัดสินใจในระดับที่ต่ำกว่าสถานีเข้าถึงทางเลือกโหมดกำตัดสินใจ โดยพิจารณาวิธีที่เหมาะในการที่เป็นทางเลือกโหมดการเข้าถึงสถานีได้รับการพิจารณา (สถานีทางเลือกโหมดการเข้าถึงเป็นระดับบนและทางเลือกสถานีคือการตัดสินใจที่ระดับที่ต่ำกว่า), รุ่นที่สองได้รับการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พัดลม et al . [ 8 ] ใช้แบบจำลองโลจิตในการวิเคราะห์แนวทางรูปแบบการเข้าถึงโหมดและเลือกสถานีให้ผู้โดยสารสำหรับงานเดินทางในช่วงเช้า ช่วงในพื้นที่มากกว่า Toronto , Ontario รุ่นต่างๆ ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันเหล่านี้ การวิเคราะห์พฤติกรรมการเลือกสถานี , mnl แบบจำลองที่ใช้ในขณะที่รุ่น NL ได้รับการพัฒนาเพื่อบูรณาการการวิเคราะห์ทางเลือกและทางเลือกของการเข้าถึงโหมดสถานีสถานี 2 n1 แบบทดสอบการศึกษา รุ่นแรกตั้งอยู่บนสมมุติฐานว่าทางเลือกที่สถานีเข้าถึงระดับบนการตัดสินใจและเลือกโหมดการเข้าถึงระดับการตัดสินใจในการเข้าถึงสถานีโหมดทางเลือกการตัดสินใจกลุ่ม พิจารณาวิธีการที่สถานีเหมาะเข้าโหมดเลือกเป็น ( เลือกโหมดการเข้าถึงสถานีเป็นสถานีระดับบนและเลือกเป็นระดับการตัดสินใจ แบบที่สองคือการพัฒนา