(1) The Carrier does not undertake

(1) The Carrier does not undertake that the Goods shall arrive at the Port of Discharge or Place of Delivery at any particular time or to meet any particular market or use and the Carrier shall in no circumstances whatsoever and howsoever arising be liable for any direct, indirect or consequential loss or damage caused by delay. If, pursuant to any applicable international convention or national law which cannot be departed from by private contract, the Carrier is held to be not entitled to completely exclude liability for delay, it is hereby expressly agreed that the Carrier's liability for such delay shall not exceed the amount of Freight for the Carriage under this Bill of Lading.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1) ผู้ขนส่งไม่รู้ว่า สินค้าจะมาถึงท่าปล่อย หรือสถานที่ของส่งตลอดเวลาเฉพาะ หรือ เพื่อตอบสนองตลาดเฉพาะใด ๆ หรือการใช้และผู้ขนส่งจะในสถานการณ์ไม่เลย และเกิด howsoever รับผิดชอบโดยตรง ทางอ้อม หรือต่อการสูญเสียหรือความเสียหายที่เกิดจากความล่าช้า ถ้า ตามการประชุมระหว่างประเทศเกี่ยวข้องหรือกฎหมายแห่งชาติซึ่งไม่สามารถออกเดินทางจาก โดยสัญญาส่วนตัว บริษัทขนส่งจัดขึ้นเพื่อจะไม่มีสิทธิอย่างสมบูรณ์ยกเว้นความรับผิดชอบในความล่าช้า มันขอชัดแจ้งเห็นว่า ความรับผิดของผู้ขนส่งสำหรับความล่าช้าดังกล่าวไม่เกินจำนวนค่าขนส่งสำหรับการขนส่งภายใต้ตรานี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1) การขนส่งไม่ได้ดำเนินการที่สินค้าจะมาถึงที่ท่าเรือของจำหน่ายหรือสถานที่จัดส่งสินค้าในเวลาใดโดยเฉพาะหรือเพื่อตอบสนองตลาดใดโดยเฉพาะหรือใช้และผู้ให้บริการจะอยู่ในสถานการณ์ใด ๆ ก็ตามที่เกิดขึ้นต้องรับผิดชอบโดยตรง , การสูญเสียทางอ้อมหรือผลสืบเนื่องหรือความเสียหายที่เกิดจากความล่าช้า ถ้าเป็นไปตามอนุสัญญาระหว่างประเทศที่มีผลบังคับหรือกฎหมายแห่งชาติที่ไม่สามารถออกจากสัญญาส่วนตัวขนส่งจะจัดขึ้นที่จะไม่มีสิทธิ์ที่จะสมบูรณ์ยกเว้นความรับผิดสำหรับความล่าช้าก็ขอชัดเห็นว่าความรับผิดของผู้ขนส่งสำหรับความล่าช้าดังกล่าวจะต้องไม่เกิน ปริมาณการขนส่งสินค้าสำหรับการขนส่งภายใต้ใบเบิกนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) ผู้ให้บริการไม่รับผิดชอบว่าสินค้าจะมาถึงทำเนียบท่าเรือ หรือสถานที่ของการจัดส่งในเวลาใดโดยเฉพาะหรือใช้ใด ๆหรือเพื่อตอบสนองตลาดเฉพาะ และผู้ให้บริการจะไม่มีสถานการณ์ใด ๆอย่างไรก็ตาม ที่เกิดขึ้น และต้องรับผิดชอบต่อโดยตรงทางอ้อมหรือเป็นผลสืบเนื่องมาจากการสูญเสียหรือความเสียหายที่เกิดจากความล่าช้า ถ้าใด ๆสามารถใช้ได้ตามอนุสัญญาระหว่างประเทศหรือกฎหมายระดับชาติ ซึ่งจะออกเดินทางจากโดยสัญญาเอกชน ผู้ให้บริการฯ มีสิทธิที่จะไม่สมบูรณ์ไม่รับผิดชอบในความล่าช้า มันขออย่างชัดเจนเห็นพ้องต้องกันว่า ความล่าช้าของผู้ให้บริการดังกล่าวจะต้องไม่เกินปริมาณของการขนส่งสำหรับการขนส่งตามใบเบิก .