During the last 5 years, several po

During the last 5 years, several policies and actions were enacted in order to decrease pollutants emissions, among them, the banning of leaded gasoline and heavy oil fuels, and the availability of diesel with reduced sulfur contents. The overall results were the lowering of pollutant air concentrations below the allowed limits (INE, 1996 and INE, 1997). From the ZMCM emissions inventory (DDF, 1996), it can be deduced that the main sources of contaminant criterion emissions are those related to transportation. It is known that 75% of such emissions come from transportation activities, while the industry contribution is only 10%, and natural origin emissions are up to 12%. The gasoline supplied to the ZMCM, specially Magna (unleaded), has been improved. Nova Plus (leaded) is off the market since 1997. The olefins, benzene, and other aromatic hydrocarbons (some of the so-called volatile organic compounds; VOC) contents have been substantially reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วง 5 ปีสุดท้าย นโยบายและการดำเนินการหลายถูกตราขึ้นเพื่อลดการปล่อยสารมลพิษ ในหมู่พวกเขา ห้าม leaded น้ำมันและเชื้อเพลิงน้ำมันหนัก และความพร้อมของเครื่องยนต์ดีเซลกับลดกำมะถันเนื้อหา ผลรวมถูกลดมลพิษอากาศความเข้มข้นต่ำกว่าขีดจำกัดที่อนุญาต (INE, 1996 และ INE, 1997) จาก ZMCM ปล่อยสินค้า (ผัน 1996), มันสามารถถูก deduced แหล่งมาหลักของการปล่อยสารปนเปื้อนเกณฑ์ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เป็นที่รู้จักกันว่า 75% ของการปล่อยก๊าซดังกล่าวมาจากกิจกรรมการขนส่ง ในขณะที่อุตสาหกรรมสัดส่วนเพียง 10% และปล่อยธรรมชาติมา ลดสูงสุดถึง 12% มีการปรับปรุงน้ำมันให้ ZMCM พิเศษ Magna (ไร้สารตะกั่ว), โนวาพลัส (leaded) เป็นการปิดตลาดตั้งแต่ปี 1997 การผลิตโอเลฟินส์ เบนซีน และไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ หอม (บางเรียกว่าระเหยสารอินทรีย์ เนื้อหา VOC) ได้รับลดลงมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาหลายนโยบายและการกระทำที่เป็นตราเพื่อลดการปล่อยมลพิษในหมู่พวกเขาห้ามของน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วและเชื้อเพลิงน้ำมันหนักและความพร้อมของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเนื้อหากำมะถันลดลง ผลโดยรวมได้รับการลดความเข้มข้นของอากาศมลพิษต่ำกว่าขีด จำกัด ที่ได้รับอนุญาต (INE 1996 และ INE, 1997) จาก ZMCM สินค้าคงคลังมลพิษ (DDF, 1996) ก็สามารถอนุมานได้ว่าแหล่งที่มาหลักของการปล่อยสารปนเปื้อนที่มีการเกณฑ์ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เป็นที่ทราบกันว่า 75% ของการปล่อยดังกล่าวมาจากกิจกรรมการขนส่งในขณะที่การมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมเป็นเพียง 10% และการปล่อยก๊าซธรรมชาติได้ถึง 12% น้ำมันเบนซินจ่ายให้กับ ZMCM พิเศษ Magna (ไร้สารตะกั่ว) ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โนพลัส (ตะกั่ว) ปิดตลาดตั้งแต่ปี 1997 โอเลฟิน, เบนซินและไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ (บางที่เรียกว่าสารประกอบอินทรีย์ระเหย VOC) เนื้อหาที่ได้รับการลดลงอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา หลายนโยบายและการกระทำที่ตราขึ้นเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ในหมู่พวกเขา , ห้ามนำน้ำมันและเชื้อเพลิงน้ำมันเตา และดีเซล ลดลงพร้อมกับเนื้อหากำมะถัน ผลโดยรวมคือ ลดความเข้มข้นของมลพิษอากาศด้านล่างได้รับอนุญาตจำกัด ( Shandong น้ำนม , 1996 และ 1997 ) จาก zmcm ปล่อยสินค้าคงคลัง ( สภาพ1996 ) สามารถคาดคะเนได้ว่า แหล่งที่มาหลักของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง มันเป็นที่รู้จักกันว่า 75% ของก๊าซเรือนกระจกจากกิจกรรมการขนส่ง ในขณะที่อุตสาหกรรมสนับสนุนเพียง 10% และปล่อยผลิตภัณฑ์ธรรมชาติถึง 12 % น้ำมันที่จ่ายให้กับ zmcm เป็นพิเศษ Magna ( ไร้สารตะกั่ว ) ได้รับการปรับปรุงโนวาพลัส ( ตะกั่ว ) ปิดตลาดตั้งแต่ปี 1997 โอเลฟินส์ เบนซิน และสารประกอบอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ ( บางคนเรียกว่าสารประกอบอินทรีย์ระเหย ; VOC ) เนื้อหาที่ได้รับการลดลงอย่างมาก