A marine engine pollution abatement

A marine engine pollution abatement system was constructed and tested on a 1.5 MW auxiliary marine
engine. The integrated system, designed to abate all of the currently legislated emissions from marine
engines, consisted of a monolithic Pt/Al2O3 oxidation catalyst and a seawater scrubber, both of suitable
dimensions for the engine size. The test results obtained showed the general validity of the approach
adopted, as significant abatement of emissions was achieved. However, under the conditions used, the
system showed some limitations with regard to the sulphur content of the fuel. On the basis of the results
obtained, the system can be used with fuel sulphur content of up to 0.4%, while problems were
encountered when a fuel with a sulphur content of 2.0% was used. Whereas the catalytic section operated
satisfactorily, fine tuning of the scrubber operating conditions is necessary to improve abatement of NOx
and increase the range of fuel sulphur which can be used with the system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้าง และทดสอบในทะเลการเสริม MW 1.5 ระบบลดหย่อนมลพิษทางทะเลเครื่องยนต์ รวมระบบ ออกแบบวายปล่อย legislated อยู่จากทางทะเลทั้งหมดประกอบด้วยเครื่องยนต์ catalyst ออกซิเดชันของ Pt/Al2O3 เสาหินและเครื่องขัดที่ทะเล ทั้งสองอย่างเหมาะสมขนาดสำหรับขนาดเครื่องยนต์ การทดสอบผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่ามีผลบังคับใช้ทั่วไปของวิธีการนำ เป็นสำเร็จลดหย่อนที่สำคัญของการปล่อย อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขการใช้ การระบบพบข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับเนื้อหาซัลเฟอร์ของเชื้อเพลิง ตามผลการรับ ระบบสามารถใช้กับเชื้อเพลิงเนื้อหาซัลเฟอร์ถึง 0.4% ขณะที่ปัญหาพบเมื่อใช้เชื้อเพลิง มีเนื้อหาซัลเฟอร์ 2.0% ในขณะที่ดำเนินการส่วนตัวเร่งปฏิกิริยาผ่าน ปรับแต่งปรับเงื่อนไขการปฏิบัติงานเครื่องขัดจำเป็นต้องปรับปรุงลดหย่อนของโรงแรมน็อกซ์และเพิ่มช่วงของซัลเฟอร์น้ำมันซึ่งสามารถใช้กับระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มลพิษทางทะเลเครื่องยนต์ระบบลดถูกสร้างและทดสอบในทะเล 1.5 เมกะวัตต์เสริม
เครื่องยนต์ ระบบบูรณาการออกแบบมาเพื่อลดทั้งหมดของการปล่อยก๊าซจากปัจจุบันกฎหมายทางทะเล
เครื่องยนต์ประกอบด้วยเสาหิน Pt / Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันและเครื่องฟอกน้ำทะเลทั้งสองเหมาะ
สำหรับขนาดเครื่องยนต์ขนาด ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าได้รับความถูกต้องของวิธีการทั่วไป
ที่นำมาใช้ในขณะที่การลดการปล่อยก๊าซที่สำคัญของการประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามภายใต้เงื่อนไขที่ใช้
ระบบแสดงให้เห็นข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับปริมาณกำมะถันของน้ำมันเชื้อเพลิง บนพื้นฐานของผล
ที่ได้รับระบบสามารถนำมาใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณกำมะถันสูงถึง 0.4% ในขณะที่ปัญหาถูก
พบเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถัน 2.0% ถูกนำมาใช้ ในขณะที่ส่วนที่ดำเนินการเร่งปฏิกิริยา
ที่น่าพอใจการปรับแต่งสภาพการใช้งานของเครื่องฟอกเป็นสิ่งที่จำเป็นในการปรับปรุงการลดของ NOx
และเพิ่มช่วงของกำมะถันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถนำมาใช้กับระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบลดมลพิษทางทะเลเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นและทดสอบบน 1.5 MW สำรองทางทะเล
เครื่องยนต์ ระบบที่ออกแบบมาเพื่อลดทั้งหมดของปัจจุบัน legislated มลภาวะจากเครื่องยนต์ทางทะเล
, ประกอบด้วยเสาหิน PT / Al2O3 ตัวเร่งปฎิกิริยาออกซิเดชัน และน้ำทะเลขัดทั้งขนาดที่เหมาะสม
สำหรับเครื่องยนต์ขนาดผลการทดสอบที่ได้มีความถูกต้องทั่วไปของวิธีการ
บุญธรรม เป็นสำคัญของการปล่อยก๊าซได้บรรลุแล้ว อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขการใช้
ระบบพบข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิง บนพื้นฐานของผล
ได้ ระบบสามารถใช้กับเชื้อเพลิงกำมะถันเนื้อหาถึง 0.4% ในขณะที่ปัญหา
พบเมื่อเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันเนื้อหา 2.0 % พบว่า ส่วนมาตราการดำเนินการ
น่าพอใจ , ปรับของขัดเงื่อนไขจำเป็นเพื่อปรับปรุงการลด NOx
และเพิ่มช่วงของน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันซึ่งสามารถใช้กับระบบ