Coil Spring Pressure Plate Assembly

Coil Spring Pressure Plate Assembly A coil spring pressure plate assembly, shown in Figure 35-8, uses coil springs and release levers to move the pressure plate back and forth.
The springs exert pressure to hold the pressure plate tightly against the clutch disc and flywheel. This forces the clutch the holding force of the springs. There are usually three of them. Each one has two pivot points. One of these pivot points attaches the lever to a pedestal cast into the pressure plate and the other to a release lever yoke/keybolt bolted to the cover. The levers pivot on the pedestals and release lever yokes to move the pressure plate through its engagement and disengagement operation. To disengage the clutch, the release bearing pushes the inner ends of the release levers forward toward the flywheel. The release lever yokes act as fulcrums for the levers and the outer ends of the release levers move backward, pulling the pressure plate away from the clutch disc. This action compresses the coil springs and disengages the clutch disc from the driving members.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขดลวดสปริงดันจานประกอบ A ขดสปริงดันจานประกอบ แสดงในรูปที่ 35-8 ใช้คอยล์สปริงและนำกลไกการย้ายจานความดันกลับมาสปริงจะออกแรงดันเก็บจานดันแน่นกับแผ่นคลัตช์และ flywheel หนีบแรงสปริงบังคับ มีปกติสามของพวกเขา แต่ละคนมีสาระสำคัญสองจุด หนึ่งในจุดเหล่านี้สาระสำคัญที่แนบคานเพื่อเชิงการโยนจานความดันและอื่น ๆ เพื่อการนำคาน แอก/keybolt bolted ครอบคลุม รวมสาระสำคัญในการ pedestals และปล่อย yokes คานการย้ายจานความดันผ่านการดำเนินการหมั้นและ disengagement แบริ่งปล่อยผลักดันปลายด้านในของรวมออกไปข้างหน้าไปทาง flywheel ที่การ disengage ไขว่คว้า Yokes คานย่อยทำหน้าที่เป็น fulcrums สำหรับรวม และปลายด้านนอกของกลไกปล่อยย้อน ดึงจานความดันจากแผ่นคลัทช์ การกระทำนี้บีบสปริงขด และ disengages หนีบดิสก์จากสมาชิกขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผ่นสปริงขดลวดแรงดันสภาประกอบม้วนแผ่นดันฤดูใบไม้ผลิแสดงในรูปที่ 35-8 ใช้คอยล์สปริงและปล่อยคันโยกที่จะย้ายแผ่นดันกลับมา.
น้ำพุออกแรงดันที่จะถือแผ่นดันแน่นกับแผ่นคลัชและมู่เล่ . กองกำลังนี้คลัทช์แรงยึดเหนี่ยวของสปริง โดยปกติจะมีสามของพวกเขา แต่ละคนมีสองจุดหมุน หนึ่งในจุดหมุนเหล่านี้ยึดติดคันที่จะโยนฐานลงในจานความดันและอื่น ๆ เพื่อแอกปุ่มปลดล็อค / keybolt ยึดติดกับฝาครอบ คันโยกหมุนบนแท่นและปล่อยแอกคันที่จะย้ายแผ่นดันผ่านการมีส่วนร่วมและการดำเนินงานของตนหลุดพ้น ในการปลดคลัทช์, แบริ่งเปิดตัวผลักดันให้ปลายด้านของการปล่อยคันโยกไปข้างหน้าไปสู่ล้อ ปุ่มปลดล็อคแอกทำหน้าที่เป็น Fulcrums สำหรับคันและปลายด้านนอกของคันโยกปลดย้ายย้อนหลังดึงแผ่นดันออกไปจากแผ่นคลัช การดำเนินการนี้บีบอัดคอยล์สปริงและเผลอแผ่นคลัชจากสมาชิกในการขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขดลวดสปริงจานความดัน ประกอบคอยล์สปริงจานความดัน ประกอบ แสดงในรูปที่ 35-8 ใช้คอยล์สปริงและปล่อยคันโยกย้ายจานความดัน กลับไปกลับมา
สปริงออกแรงดันถือจานความดันแน่นกับแผ่นคลัทช์ และล้อ . นี้บังคับคลัทช์จับแรงสปริง โดยปกติจะมีสามของพวกเขา แต่ละตัวมี 2 เดือย จุดหนึ่งของจุดหมุนเหล่านี้แนบคันโยกให้แท่นโยนลงไปในจานความดันและอื่น ๆปล่อยคันโยกแอก / keybolt เพื่อปิดฝา คันหมุนบนแท่นและปล่อยคันโยกแอก เพื่อย้ายจานความดันผ่านงานหมั้นและความเป็นอิสระ การปล่อยคลัชปล่อยเรืองดันปลายด้านในของปล่อยคันโยกไปข้างหน้าต่อล้อ . ปล่อยคันโยกแอกเป็นฟัลครัมส์สำหรับคันโยกและปลายด้านนอกของคันโยกปลดย้ายไปข้างหลัง ดึงจานความดัน ห่างจากแผ่นคลัทช์ . การกระทำนี้ บีบอัด และคอยล์สปริง disengages คลัชแผ่นดิสก์จากการขับรถสมาชิก .