Reducing Traffic Congestion with IT

Reducing Traffic Congestion with ITS
An automobile’s fuel efficiency depends not just on the car’s own
capabilities but also on the driving environment and the way it is driven.
Nissan is actively working to create infrastructure that will help to improve
the traffic environment. Intelligent Transport Systems (ITS) are a particularly
important part of its efforts, and the company is collaborating with others in
a variety of industries to craft solutions to tough problems like road
congestion that automakers cannot tackle on their own.
Under commission from Japan’s New Energy and Industrial Technology
Development Organization (NEDO), Nissan has been working with the
Beijing Municipal Commission of Transport since 2010. It is conducting
tests with a dynamic route guidance system (DRGS) using IT terminals and
eco-driving support to alleviate traffic congestion in the city.
In one experiment, around 12,000 ordinary drivers in Beijing’s
Wangjing district used Portable Navigation Devices with DRGS and ecodriving
support. Results from the experiment, which lasted around one year,
showed that DRGS cut travel time by 5.1% and increased fuel economy * by
7.6%. Enabling drivers to avoid congested roads led to the dispersion of
traffic flow, enhancing overall speed within the area. Furthermore, by helping
users cultivate better driving habits, eco-driving support increased fuel
economy by 6.8%.
A simulation conducted at the same time calculated that if 10% of all
traffic in Beijing used DRGS, travel speed throughout the city would
increase by approximately 10% and both fuel consumption and CO2
emissions would decrease by approximately 10%.
Nissan will apply the results of these experiments as it strives to
improve urban environments and air quality.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดการจราจรที่ติดขัดด้วยการขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพเชื้อเพลิงของรถยนต์ไม่เพียงแต่ในรถยนต์ของตัวเองความสามารถแต่ในสภาพแวดล้อมในการขับขี่และวิธีคือการขับเคลื่อนนิสสันกำลังทำงานเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จะช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมการจราจร ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ของ) เป็นอย่างยิ่งส่วนสำคัญของความพยายามของตน และบริษัทได้ร่วมมือกับผู้อื่นอุตสาหกรรมเพื่อแก้ไขปัญหายากฝีมือเช่นถนนแออัดที่ automakers ไม่เล่นงานตนเองภายใต้คณะกรรมการพลังงานใหม่และเทคโนโลยีอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นการพัฒนาองค์กร (NEDO), นิสสันได้ทำงานกับการคณะกรรมการเทศบาลกรุงปักกิ่งการขนส่งตั้งแต่ 2010 เป็นการดำเนินทดสอบ ด้วยระบบแนะนำเส้นทางแบบไดนามิก (DRGS) ใช้เทอร์มินัล และสนับสนุนที่ขับ eco เพื่อบรรเทาการจราจรที่ติดขัดในเมืองในการทดลองหนึ่ง รอบไดรเวอร์ปกติ 12000 ในปักกิ่งอำเภอหวังจิ้งใช้อุปกรณ์นำทางแบบพกพากับ DRGS และ ecodrivingสนับสนุน ผลจากทดลอง ซึ่งกินเวลาประมาณหนึ่งปีแสดงให้เห็นว่า DRGS ตัดเวลาเดินทาง โดย 5.1% และประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น * โดย7.6% โปรแกรมควบคุมที่เปิดใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงถนน congested ที่นำไปสู่การกระจายตัวของกระแสจราจร เพิ่มความเร็วโดยรวมในพื้นที่ นอกจากนี้ โดยช่วยผู้ปลูกฝังนิสัยการขับรถดี โคขับสนับสนุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเศรษฐกิจ 6.8%การจำลองการดำเนินการในเวลาเดียวกันคำนวณว่าถ้า 10% ของทั้งหมดจราจรในกรุงปักกิ่งใช้ DRGS ความเร็วในการเดินทางทั่วเมืองจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10% และปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และ CO2ประมาณ 10% จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกนิสสันจะใช้ผลลัพธ์ของการทดลองเหล่านี้จะพยายามปรับปรุงสภาพแวดล้อมเมือง และคุณภาพอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลดการจราจรติดขัดด้วย
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ขึ้นอยู่ไม่เพียง แต่ในรถของตัวเอง
ความสามารถ แต่ยังอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ขับรถและวิธีการที่จะเป็นแรงผลักดัน.
นิสสันจะทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จะช่วยในการปรับปรุง
สภาพแวดล้อมการจราจร ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ส่วนหนึ่งที่สำคัญของความพยายามของตนและ บริษัท จะร่วมมือกับผู้อื่นใน
หลากหลายอุตสาหกรรมเพื่อแก้ปัญหาฝีมือในการแก้ไขปัญหาที่ยากลำบากเช่นถนน
แออัดที่รถยนต์ไม่สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง.
ภายใต้คณะกรรมการจากประเทศญี่ปุ่นของพลังงานใหม่ และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม
องค์การพัฒนา (NEDO) นิสสันได้ทำงานร่วมกับ
ปักกิ่งเทศบาลคณะกรรมการขนส่งทางบกตั้งแต่ปี 2010 มันเป็นเรื่องที่ดำเนิน
การทดสอบกับเส้นทางแบบไดนามิกระบบคำแนะนำ (DRGS) โดยใช้อาคารไอทีและ
ขับรถ eco สนับสนุนเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดใน เมือง.
หนึ่งในการทดสอบประมาณ 12,000 คนขับสามัญของปักกิ่ง
อำเภอ Wangjing ใช้อุปกรณ์นำทางแบบพกพาที่มี DRGS และโครงข่ายการสื่อสาร
การสนับสนุน ผลจากการทดลองซึ่งกินเวลาประมาณหนึ่งปี
แสดงให้เห็นว่า DRGS ลดเวลาในการเดินทางโดย 5.1% และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น * โดย
7.6% การเปิดใช้ไดรเวอร์ที่จะหลีกเลี่ยงถนนที่แออัดนำไปสู่การกระจายตัวของ
การจราจรเพิ่มความเร็วโดยรวมในพื้นที่ นอกจากนี้ด้วยการช่วยให้
ผู้ใช้ปลูกฝังพฤติกรรมการขับขี่ที่ดีขึ้น, ขับรถ eco สนับสนุนเพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง
เศรษฐกิจ 6.8%.
จำลองดำเนินการในเวลาเดียวกันคำนวณว่าถ้า 10% ของ
การจราจรในกรุงปักกิ่งที่ใช้ DRGS ความเร็วเดินทางทั่วเมืองจะ
เพิ่มขึ้นประมาณ 10% และทั้งการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและ CO2
ปล่อยก๊าซจะลดลงประมาณ 10%.
นิสสันจะนำผลการทดลองเหล่านี้ในขณะที่มันมุ่งมั่นที่จะ
ปรับปรุงสภาพแวดล้อมของเมืองและคุณภาพอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การลดความแออัดของการจราจรที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์
ขึ้นอยู่ไม่เพียงในรถความสามารถเอง
แต่ยังขับรถสภาพแวดล้อมและวิธีมันขับเคลื่อน
นิสสันอย่างทำงานเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จะช่วยปรับปรุง
การจราจร สิ่งแวดล้อม ระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) เป็นสำคัญ โดยเฉพาะ
เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของและบริษัทฯ จะร่วมมือกับคนอื่น ๆใน
หลากหลายอุตสาหกรรมหัตถกรรมวิธีการแก้ไขปัญหายากเหมือนปัญหาที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหารถยนต์ถนน

ภายใต้คณะกรรมการด้วยตนเอง จากญี่ปุ่นพลังงานใหม่และอุตสาหกรรมองค์การพัฒนาเทคโนโลยี
( NEDO ) นิสสัน ได้ทำงานกับปักกิ่งเทศบาลคณะกรรมการ
ขนส่งตั้งแต่ 2010 มันคือการดำเนินการ
การทดสอบแบบไดนามิก ระบบแนะนำเส้นทาง ( สัมพัทธ์ ) ใช้เทอร์มินัลและ
Eco สนับสนุนการขับขี่ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรในเมือง
ในหนึ่งการทดลองประมาณ 12000 สามัญไดรเวอร์ในกรุงปักกิ่งอำเภอใช้อุปกรณ์นำทางแบบพกพา
วั่งจิงด้วยกลุ่มวินิจฉัยโรคร่วม ecodriving
และการสนับสนุน ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดลองซึ่งกินเวลาประมาณ 1 ปี พบว่า กลุ่มวินิจฉัยโรคร่วมที่ตัด
เวลาเดินทางด้วย 51 % และเพิ่มเชื้อเพลิงเศรษฐกิจ *
7.6 % เปิดใช้งานไดรเวอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงถนนที่แออัดทำให้การกระจายตัวของ
การจราจร เพิ่มความเร็วโดยรวมภายในพื้นที่ นอกจากนี้ โดยช่วยให้ผู้ใช้สร้างขึ้น
นิสัยการขับรถ Eco สนับสนุนการขับขี่เพิ่มเชื้อเพลิงเศรษฐกิจโดย 6.8 %
.
จำลองดำเนินการในเวลาเดียวกัน คำนวณว่า ถ้า 10% ของการจราจรในปักกิ่งใช้สัมพัทธ์
,ความเร็วเดินทางทั่วเมืองจะ
เพิ่มขึ้นประมาณ 10% และเชื้อเพลิงทั้งการบริโภคและการปล่อย CO2 จะลดลงประมาณ 10 %
.
นิสสันจะนำผลการทดลองนี้เป็น มุ่งมั่นที่จะ ปรับปรุงสภาพแวดล้อมในเมือง
และคุณภาพอากาศ