When the ballast is wet or contains

When the ballast is wet or contains substances such as salt or minerals that conduct
electricity easily, current can flow from one rail to the other rail. This condition is
minimum ballast resistance. With minimum ballast resistance, ballast leakage current is
high. When the ballast resistance decreases significantly, the relay can be robbed of its
current and become de-energized, or fail to pick up after it has been de-energized by a
train and the train has left the track circuit. Because the ballast resistance varies
between a wet day (minimum ballast resistance) and a dry day (maximum ballast
resistance) the flow of current from the battery will vary.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อบัลลาสต์เปียก หรือประกอบด้วยสารเช่นเกลือหรือแร่ธาตุที่ทำ
ไฟฟ้าได้ง่าย สามารถไหลจากรถไฟหนึ่งปัจจุบันรถไฟอื่น ๆ ได้ เงื่อนไขนี้เป็น
บัลลาสต์ต่ำความต้านทาน ความต้านทานต่ำบัลลาสต์ บัลลาสต์กระแสรั่วไหลเป็น
สูง เมื่อต้านทานบัลลาสต์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ การ relay สามารถจะปล้นของของ
ปัจจุบัน และกลายเป็นพลังงานยกเลิก หรือไม่ได้รับหลังจากที่ได้มีการยกเลิกพลังงานโดยการ
รถไฟและรถไฟจากวงจรติดตาม เนื่องจากไปจนต้านทานบัลลาสต์
ระหว่างวันเปียก (ความต้านทานต่ำบัลลาสต์) และวันแห้ง (บัลลาสต์สูงสุด
ต้านทาน) กระแสจากแบตเตอรี่ปัจจุบันจะแตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บัลลาสต์เมื่อเปียกหรือมีสารเช่นเกลือหรือแร่ธาตุที่นำ
ไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายในปัจจุบันสามารถไหลจากที่หนึ่งไปยังรางรถไฟอื่น ๆ นี่คือสภาพ
ความต้านทานต่ำกว่าบัลลาสต์ บัลลาสต์มีความต้านทานต่ำสุดรั่วไหลของบัลลาสต์ในปัจจุบัน
สูง บัลลาสต์เมื่อต้านทานลดลงอย่างมีนัยสำคัญการถ่ายทอดที่สามารถปล้นของ
ในปัจจุบันและกลายเป็นพลัง-หรือล้มเหลวที่จะได้รับหลังจากที่มันได้รับการยกเลิกการพลังงานโดยการ
รถไฟและรถไฟได้ออกจากวงจรการติดตาม เพราะต้านทานบัลลาสต์แตกต่างกันไป
ระหว่างวันเปียก (ต้านทานบัลลาสต์ขั้นต่ำ) และวันแห้ง (บัลลาสต์สูงสุด
ต้านทาน) การไหลของกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะแตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อบัลลาสต์จะเปียก หรือประกอบด้วยสารบางอย่าง เช่น เกลือหรือแร่ธาตุที่ความประพฤติ
ไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย ปัจจุบันสามารถไหลจากรถไฟไปยังรางอื่น ๆ ภาพนี้คือ
ขั้นต่ำต้านทานบัลลาสต์ สุดต้านทานบัลลาสต์การรั่วไหลในปัจจุบัน
สูง เมื่อความต้านทานบัลลาสต์ลดลงอย่างมาก รีเลย์สามารถปล้น
ปัจจุบันและกลายเป็น de energized ,หรือล้มเหลวในการรับหลังจากที่มันได้รับการ de energized โดย
รถไฟและรถไฟหมดแล้วติดตามวงจร เพราะต้านทานบัลลาสต์แตกต่างกัน
ระหว่างวันเปียก ( ขั้นต่ำต้านทานบัลลาสต์ ) และวันแห้ง ( ต้านทานบัลลาสต์
สูงสุด ) การไหลของกระแสจากแบตเตอรี่จะแตกต่างกันไป