At 18:39 hours the co-pilot contact

At 18:39 hours the co-pilot contacted Surat Thani aerodrome controller and reported over the Intermediate Fix (IF). The controller informed him that the precision approach path indicators (PAPI) on the right side of runway 22 were unserviceable while the left lights were in use.
At 18:41 hours, the co-pilot reported passing final approach fix (FAF). The controller informed the pilot that the aircraft was not in sight but it was cleared to land on runway 22. The surface wind was blowing from 310 degrees at a velocity of 5 knots so the pilots should be careful or the slippery runway.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เวลา 18:39 น. นักบินร่วมติดต่อสุราษฏร์ธานี aerodrome ควบคุม และรายงานผ่านกลางแก้ไข (ถ้า) ตัวควบคุมแจ้งเขาว่า ตัวความแม่นยำของวิธีเส้นทางบ่งชี้ (PAPI) ทางด้านขวาของรันเวย์ที่ 22 ถูก unserviceable ในขณะที่ไฟซ้ายใช้เวลา 18:41 น. นำร่องร่วมรายงานช่วยแก้ไขวิธีการสุดท้าย (FAF) ตัวควบคุมทราบนักบินที่เครื่องบินไม่ได้อยู่ในสายตา แต่มันถูกล้างลงจอดบนรันเวย์ที่ 22 ลมพื้นผิวถูกพัดจาก 310 องศาที่ความเร็ว 5 knots เพื่อนักบินควรระวังหรือรันเวย์ลื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการแลกเปลี่ยนสำหรับแต่และที่พักที่พวกเขาทำงานในการแลกเปลี่ยนสำหรับแต่และที่พักที่พวกเขาทำงาน