The AUC (2013) guidance is based on

The AUC (2013) guidance is based on distance to roads that have more than 90 vehicles per night in any month. This value, assuming 10% of the traffic volume occurs at night, approximates the threshold for reported data from ON and PEI (ONMT, 2010, 2013; PEIMT, 2012). Geospatial data for road and rail (GeoBase, 2010a,b, 2012) was processed with the Global Mapper v. 14 software and the dwelling density was adjusted (typically increased by 10%) to conform to the most recent Statistics Canada census (Statistics Canada, 2012).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำแนะนำ (2013) AUC เป็นไปตามระยะทางถนนที่มีมากกว่า 90 คันต่อคืนในเดือนใด ๆ ค่านี้ สมมติว่า 10% ของปริมาณการจราจรที่เกิดขึ้นเวลากลางคืน สใกล้เคียงเกณฑ์สำหรับรายงานข้อมูลจาก ON และ PEI (ONMT, 2010, 2013 PEIMT, 2012) ประมวลผลข้อมูลสำหรับถนนและรถไฟ (b, 2012, GeoBase, 2010a) กับ Mapper โลก v. 14 ซอฟต์แวร์ และความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยปรับปรุง (โดยทั่วไปเพิ่มขึ้น 10%) การสำรวจสำมะโนประชากรสถิติแคนาดาล่าสุด (สถิติแคนาดา 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

AUC (2013) คำแนะนำจะขึ้นอยู่กับระยะทางไปยังถนนที่มีมากกว่า 90 คันต่อคืนในเดือนใด ค่านี้สมมติว่า 10% ของปริมาณการจราจรที่เกิดขึ้นในเวลากลางคืนซึ่งใกล้เคียงกับเกณฑ์สำหรับข้อมูลที่ได้รับรายงานจากการเปิดและ PEI (ONMT 2010, 2013; PEIMT 2012) ข้อมูลเชิงพื้นที่สำหรับถนนและทางรถไฟ (GeoBase, 2010A, B, 2012) ได้รับการประมวลผลด้วยทั่วโลกแมปเปอร์ v. 14 ซอฟแวร์และความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยมีการปรับ (โดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้น 10%) เพื่อให้สอดคล้องกับล่าสุดสถิติแคนาดาสำมะโนประชากร (สถิติแคนาดา 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่า ( 2013 ) แนะแนวก็ขึ้นอยู่กับระยะทางถนนที่มีมากกว่า 90 คันต่อคืนในเดือน คุณค่านี้ สมมติว่า 10% ของปริมาณการจราจรเกิดขึ้นในเวลากลางคืน มีกำหนดรายงานข้อมูลจาก และเพ่ย ( onmt 2010 , 2013 ; peimt , 2012 ) ข้อมูลภูมิสารสนเทศสำหรับถนนและทางรถไฟ ( geobase 2010a , B , 2012 ) คือการประมวลผลกับ Global Mapper โวลต์ 14 ซอฟต์แวร์และที่อยู่อาศัยความหนาแน่น ( โดยทั่วไป โดยปรับเพิ่มขึ้น 10% เพื่อให้สอดคล้องกับสถิติล่าสุดที่แคนาดาสำมะโนประชากร ( สถิติแคนาดา , 2012 )