The airline was established in Hong

The airline was established in Hong Kong on 24 May 1985 on the initiative of Kuang-Piu Chao, the airline's present honorary chairman, as a subsidiary of Hong Kong Macau International Investment Co. It started operations in July 1985 with a Boeing 737-200 service from Kai Tak International Airport to Kota Kinabalu International Airport in Malaysia, after receiving an Air Operator's Certificate (AOC) from the Hong Kong Government. The airline commenced services to Phuket, Thailand, as well as six secondary cities in mainland China on regular charter basis in 1986. In 1987, the airline became the first Hong Kong-based airline to join as an active member of the International Air Transport Association (IATA).[4]

Dragonair was the first local competitor for Hong Kong's largest airline, Cathay Pacific, in forty years; and since the airline's inception, Cathay Pacific fought vigorously to block the airline's flight-slot applications. In January 1987, the airline announced its expansion by the order of two long-range McDonnell Douglas MD-11 aircraft. However, after a heated hearing before Hong Kong's Air Transport Licensing Authority, the Hong Kong Government adopted a one route-one airline policy, which lasted until 2001. The airline was not able to gain the scheduled routes it needed to compete effectively. The airline was disadvantaged in that Hong Kong's financial secretary back then, Sir John Bembridge, was a former Cathay Pacific chairman.[5][6][7]

Mr Stephen Miller, Dragonair's first CEO, said:

Our arrival on the scene was not hailed very enthusiastically by the then Hong Kong government...we got a lot of opposition from Cathay (Pacific).[7]

It was later discovered that Cathay Pacific was concentrating on a boom in travel elsewhere in the 1980s, and left the undeveloped mainland China market to Dragonair. Forced into accepting less-desirable routes, the young airline focused on the mainland.[7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินก่อตั้งใน Hong Kong บน 24 1985 พฤษภาคมบนความคิดริเริ่มของข่วง Piu เจ้า ของสายการบินปัจจุบันประธานกิตติมศักดิ์ เป็นบริษัทในเครือของ บริษัทลงทุนนานาชาติของมาเก๊า Hong Kong มันเริ่มดำเนินงานในเดือน 1985 กรกฎาคม ด้วยบริการโบอิง 737-200 จากไก่ตากสนามบินโกตากินะบะลูสนามบินในมาเลเซีย หลังจากได้รับใบรับรองของตัวในอากาศ (AOC) จากรัฐบาล Hong Kong สายการบินเริ่มบริการภูเก็ต ประเทศไทย เป็นเมืองรองหกในจีนแผ่นดินใหญ่ตามกฎบัตรปกติในปี 1986 ใน 1987 สายการบินเป็น ครั้งแรก Hong Kong โดยสายการบินเข้าร่วมเป็นสมาชิกการใช้งานของการอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ขนส่งสมาคม (IATA)[4]Dragonair ถูกคู่แข่งท้องถิ่นแรกสำหรับการบินที่ใหญ่ที่สุดของ Hong Kong, Cathay Pacific สี่สิบปี และนับตั้งแต่ที่มาของสายการบิน Cathay Pacific สู้ดั่งการบล็อกโปรแกรมประยุกต์ของสายการบินเที่ยวบินช่อง ในเดือน 1987 มกราคม สายการบินประกาศขยายตัวเป็นลำดับ 2 พิสัยแมคดอนเนลล์ดักลาสเอ็มดี-11 ลำ อย่างไรก็ตาม หลังจากได้ยินอุ่นก่อน Hong Kong อากาศขนส่งอนุญาตให้ใช้สิทธิ์อำนาจ Hong Kong รัฐบาลนำนโยบายหนึ่งเส้นทางที่สายการบินหนึ่ง ซึ่งกินเวลาจนถึง 2001 สายการบินไม่สามารถเข้าเส้นทางเวลาที่จะต้องแข่งขันอย่างมีประสิทธิภาพ สายการบินที่เสียเปรียบในโครงการในของ Hong Kong ที่เลขานุการการเงินกลับมาแล้ว เซอร์จอห์น Bembridge เป็นประธาน Cathay Pacific อดีต[5][6][7]นาย Stephen มิลเลอร์ Dragonair ของ CEO แรก กล่าวว่า:เดินทางในฉากไม่มีคำยกย่องมากใหม่ ๆ โดยรัฐบาล Hong Kong แล้ว...เรามีจำนวนมากของฝ่ายค้านจาก Cathay (แปซิฟิก)[7]มันในภายหลังได้พบว่า Cathay Pacific ถูก concentrating บนบูมในท่องเที่ยวอื่น ๆ ในทศวรรษ 1980 และซ้ายตลาดจีนแผ่นดินใหญ่ undeveloped Dragonair บังคับเป็นการยอมรับน้อยประกอบเส้นทาง สายการบินหนุ่มเน้นบนแผ่นดินใหญ่[7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินได้รับการก่อตั้งขึ้นในฮ่องกงเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1985 ในความคิดริเริ่มของวง-Piu เจ้าปัจจุบันสายการบินประธานกิตติมศักดิ์, เป็น บริษัท ย่อยของฮ่องกงมาเก๊าอินเตอร์เนชั่นแนล Investment Co. มันเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคมปี 1985 เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 บริการ จากไก่ตากสนามบินนานาชาติเพื่อ Kota Kinabalu สนามบินนานาชาติในประเทศมาเลเซียหลังจากที่ได้รับหนังสือรับรองการดำเนินการทางอากาศ (AOC) จากรัฐบาลฮ่องกง สายการบินเริ่มให้บริการไปยังจังหวัดภูเก็ตรวมทั้งหกเมืองรองในจีนแผ่นดินใหญ่บนพื้นฐานกฎบัตรปกติในปี 1986 ในปี 1987 สายการบินเป็นครั้งแรกที่ฮ่องกงตามที่สายการบินที่จะเข้าร่วมเป็นสมาชิกของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ . (IATA) [4] และดราก้อนเป็นคู่แข่งในท้องถิ่นครั้งแรกของฮ่องกงสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของคาเธ่ย์แปซิฟิคในปีที่สี่สิบ; และตั้งแต่เริ่มก่อตั้งสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิกต่อสู้อย่างจริงจังเพื่อป้องกันการใช้งานของสายการบินเที่ยวบินสล็อต ในเดือนมกราคมปี 1987 สายการบินประกาศการขยายตัวของตามคำสั่งของสองระยะยาว McDonnell Douglas เครื่องบิน MD-11 อย่างไรก็ตามหลังจากที่ได้ยินอุ่นก่อนที่ฮ่องกงการขนส่งทางอากาศมีอำนาจออกใบอนุญาต, รัฐบาลฮ่องกงนำมาใช้เป็นเส้นทางหนึ่งนโยบายหนึ่งของสายการบินซึ่งกินเวลาจนถึงปี 2001 สายการบินก็ไม่สามารถที่จะได้รับเส้นทางที่กำหนดมันจำเป็นในการแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ . สายการบินที่ได้รับการเสียเปรียบในการที่เลขานุการการเงินของฮ่องกงกลับมาแล้วเซอร์จอห์น Bembridge เป็นอดีตประธานคาเธ่ย์แปซิฟิก [5] [6] [7] นายสตีเฟ่นมิลเลอร์ดราก้อนแรกของซีอีโอกล่าวว่ามาถึงที่เกิดเหตุของเราไม่ได้ ยกย่องมากอย่างกระตือรือร้นจากนั้นรัฐบาลฮ่องกง ... เรามีจำนวนมากของความขัดแย้งจากคาเธ่ย์ (แปซิฟิก). [7] มันถูกค้นพบในภายหลังว่าคาเธ่ย์แปซิฟิคได้รับการมุ่งเน้นที่ความเจริญในการเดินทางอื่น ๆ ในปี 1980 และได้รับการพัฒนาทางด้านซ้าย ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่ที่จะดราก้อน บังคับให้ยอมรับเส้นทางน้อยที่พึงประสงค์ของสายการบินหนุ่มมุ่งเน้นไปที่แผ่นดินใหญ่. [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินก่อตั้งขึ้นในฮ่องกงเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคมค.ศ. 1985 ที่ริเริ่มขึ้นโดยเจ้าพระยา , ของสายการบินกิตติมศักดิ์ประธานปัจจุบัน เป็นบริษัทในเครือของ ฮ่องกง มาเก๊า นานาชาติลงทุน Co . ได้เริ่มการดำเนินงานในเดือนกรกฎาคมปี 1985 กับโบอิ้ง 737-200 บริการจากสนามบินไคตั๊กที่ Kota Kinabalu International Airport ในมาเลเซียหลังจากได้รับเครื่องของผู้ให้บริการ Certificate ( AOC ) จากรัฐบาลฮ่องกง สายการบินเริ่มให้บริการ ภูเก็ต รวมทั้ง 6 รองเมืองในประเทศจีนแผ่นดินใหญ่บนพื้นฐานกฎหมายทั่วไปใน 1986 ในปี 1987 , สายการบินเป็นสายการบินแรกจากฮ่องกงเพื่อร่วมเป็นสมาชิกของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) . [ 4 ]

dragonair เป็นครั้งแรกในประเทศคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของฮ่องกง สายการบิน คาเธ่ย์ แปซิฟิก ในสี่สิบปี และนับตั้งแต่ก่อตั้งของสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคต่อสู้อย่างจริงจังเพื่อป้องกันของสายการบินเที่ยวบินช่องการใช้งาน ในเดือนมกราคมปี 1987 , สายการบินประกาศขยายตามคำสั่งของสองระยะยาว แมคดอนเนลล์ ดักลาส md-11 อากาศยาน อย่างไรก็ตามหลังจากได้ยินอุ่นก่อนการออกใบอนุญาตขนส่งทางอากาศของฮ่องกงรัฐบาลฮ่องกงเป็นหนึ่งเส้นทางสายการบินหนึ่งนโยบายซึ่งกินเวลาจนถึงปี 2001 สายการบินไม่สามารถได้รับการกำหนดเส้นทางที่มันต้องการที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพ สายการบินที่ยังด้อยโอกาสในที่ฮ่องกง เลขานุการ การเงินตอนนั้นเซอร์จอห์น Bembridge , อดีตประธานคาเธ่ย์แปซิฟิก .[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

นายสตีเฟ่น มิลเลอร์ , CEO , แรก dragonair พูด :

มาถึงที่เกิดเหตุไม่ได้มีมากอย่างกระตือรือร้นโดยแล้วรัฐบาลฮ่องกง . . . . . . . เรายังมีการต่อต้านจากคาเธ่ย์ ( แปซิฟิก ) [ 7 ]

ต่อมาค้นพบว่าคาเธ่ย์แปซิฟิกกำลังตั้งอกตั้งใจบูมการท่องเที่ยวในที่อื่น ๆ ในทศวรรษที่ 1980 และแกนจีนแผ่นดินใหญ่ตลาดซ้าย dragonair .บังคับให้ยอมรับเส้นทางที่พึงประสงค์น้อย สายการบินยังเน้นบนแผ่นดินใหญ่ [ 7 ]