Low cost carriers began to establis

Low cost carriers began to establish successful pan European operations in the mid 1990s. Nevertheless, and in spite of owning its low cost subsidiary Germanwings for many years, Lufthansa did not start to use its own LCC aggressively until 2013.

Germanwings is not even the right vehicle, since its cost base is too high to be classed as a true LCC
Moreover, Germanwings is not even the right vehicle, since its cost base is too high to be classed as a true LCC. Lufthansa's more recent decision to transfer a large number of Germanwings routes to Eurowings, which it will also use to expand its budget offer into Austria and Switzerland in addition to long haul markets, highlights this point.

Moreover, it has owned Eurowings for as long as it has owned Germanwings, but has apparently only recently woken up to its potential for improving cost efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินต้นทุนต่ำเริ่มที่จะสร้างการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จในยุโรปกระทะในกลางปี ​​1990 อย่างไรก็ตามและทั้งๆที่เป็นเจ้าของ บริษัท ย่อยมีต้นทุนต่ำ Germanwings เป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาสายการบิน Lufthansa ไม่ได้เริ่มต้นที่จะใช้ LCC ของตัวเองอย่างจริงจังจนกระทั่งปี 2013 Germanwings ไม่ได้แม้รถที่ถูกต้องตั้งแต่ฐานค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปที่จะจัดว่าเป็นจริง LCC นอกจากนี้ Germanwings ไม่ได้แม้รถที่ถูกต้องตั้งแต่ฐานค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปที่จะถูกจัดเป็น LCC จริง การตัดสินใจเมื่อเร็ว ๆ นี้สายการบิน Lufthansa ของการถ่ายโอนเป็นจำนวนมากของเส้นทาง Germanwings เพื่อ Eurowings ซึ่งนอกจากนี้ยังจะใช้ในการขยายข้อเสนองบประมาณของมันเข้าไปในประเทศออสเตรียและสวิตเซอร์นอกเหนือไปจากตลาดระยะยาว, ไฮไลท์จุดนี้. นอกจากนี้ยังได้เป็นเจ้าของ Eurowings ให้นานที่สุดเท่า มันได้เป็นเจ้าของ Germanwings แต่ตื่นขึ้นมาเห็นได้ชัดว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ถึงศักยภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ค่าใช้จ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินต้นทุนต่ำเริ่มสร้างความสำเร็จการดำเนินงานในช่วงกลางทศวรรษ 1990 กระทะยุโรป อย่างไรก็ตาม และทั้งๆที่เป็นเจ้าของ บริษัท ย่อยต้นทุนต่ำ เจอร์มัน วิงส์ เป็นเวลาหลายปี ลุฟท์ฮันซ่าไม่ได้เริ่มใช้ค่าแรงของตัวเองเลยเถิดจนกระทั่ง 2013เจอร์มัน วิงส์ ไม่เว้นแม้แต่รถทางขวา เนื่องจากฐานราคาสูงเกินไปเป็น classed เป็นค่าจริงนอกจากนี้ เจอร์มัน วิงส์ ไม่เว้นแม้แต่รถทางขวา เนื่องจากฐานราคาสูงเกินไปเป็น classed เป็นค่าจริง ลุฟฮันซ่าของล่าสุดตัดสินใจโอนจำนวนมากของเจอร์มัน วิงส์ เส้นทางสู่ eurowings ซึ่งจะใช้เพื่อขยายเสนอของงบประมาณเป็นออสเตรีย และสวิตเซอร์แลนด์นอกจากนี้ตลาดลากยาว เน้นจุดนี้นอกจากนี้ยังได้เป็นเจ้าของ eurowings ตราบเท่าที่มันมีเป็นเจ้าของ เจอร์มัน วิงส์ แต่เห็นได้ชัดว่าเพิ่งตื่น เพื่อศักยภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพของต้นทุน