CHIANG RAI, Thailand, Apr 11 1996 (

CHIANG RAI, Thailand, Apr 11 1996 (IPS) - Some 70 kms south-west of the Golden Triangle — renowned for illegal drug production and trade — an airport terminal awaits its first international flight arrival and the dawning of an era of quadrangular trade.

The Asian Development Bank (AsDB) promoted economic ‘Quadrangle’ as it is called, will serve as a mechanism to boost intra-regional cooperation at the porous borders that were once the sole domain of druglords running a rampant opium trade.

Concerted efforts by national, regional and international law enforcement agencies has over the years dealt steady blows to the illegal trade at the borders of Laos, Burma and Thailand, and seen a switch to cash crop production.

So that today, even as narcotic traffickers follow well-plied routes along the Mekong River and its banks across the heartland of the Golden Triangle, the waterway is increasingly being used for the trade in agricultural and industrial products.

Further south in Chiang Rai, situated 780 kms north of Bangkok, the signs of change are more obvious as Thai authorities trumpet the once sleepy town as a gateway for a potentially lucrative cross-border trade and tourism market cutting across the Golden Triangle borders and southern China.

Trade and tourism are a natural link for the region, but only through the development of a reliable transportation network, says Silachai Surai, northern office director of the Tourism Authority of Thailand.

And pointing to a spanking new airport terminal, he says: “The strategy is to open the region with Chiang Rai as a gateway.”

But the “international” lounge in this spacious building is still awaiting use. Pending an official greenlight, the terminal only receives the domestic flights of the national carrier Thai Airways.

“After two to three years, things are at a standstill…along with the change of the Thai government,” says Dr. Tanomsak Serivichyaswat, chairman of the travel agency Maesalongtour which is already promoting Chiang Rai as a transit point for flights to and from Indochina and Bangkok.

The previous Thai government first began putting heavy investment in Chiang Rai in 1992 and the wave of publicity promoting the quadrangle triggered a boom of construction and saw land prices go up.

“There is a big difference…the traffic — you can feel it. In the past, the traffic was that of a small town. Now there are traffic jams at the close of a school day,” says businessman Nijjaporn Marprasert.

Chiang Rai is among five cities that are earmarked as economic centres in the proposed quadrangular trade hub. The nearby Chiang Mai is the other Thai city.

In Burma (also known as Myanmar), it is the northern city of Kengtung; in Laos the central town of Luang Prabang; and in China the city of Jinghong in the southern Chinese province of Yunnan.

“It is much the same culture, in some circumstances even the same dialect” spoken in the centres, says Sirichai.

“The population of the combined area is more than 200 million people…that is a very big consumer market,” notes Sawaeng Crueaviwatanakul, local hotel association president. “Our real aim (in Thailand) is access to the southern province of China — that is the big market,” he says.

In 1995, official Thai statistics show Chiang Rai cross border trade was 2.1 billion bahts (84 million dollars). Imports were worth 135.9 million bahts (5.5 million dollars) — down 40.1 per cent from the previous year while exports were up by 7.12 per cent over 1994.

Hotelier Sawaeng says the level of black market trading, particularly along the Mekong river, is “more than double” these figures.

He and northern Thai officials are pressing the four regional governments to move quickly to cement a trade agreement which would “internationalise” the river and open local airports to international flights.

“I think the four countries should call for a meeting on how to make the Mekong an international river and to chart air routes. Right now there is a problem about the exchange of flight rights,” says Sirichai.

An AsDB study identified 12 aviation-related projects in the quadrangle to link the five regional centres, with Jinghong already considered a future airport hub. The Luang Prabang airport in Laos is also being expanded at a cost of 9.75 million dollars.

Other projects include road upgrading between Chiang Rai and Jinghong covering some 250 kms to be completed by the end of 1998.

Chiang Rai governor Kamron Booncherd is pushing Chiang Rai, as the closest major Thai centre to airports in southern China, as a key transit point.

“It is not convenient for travellers to board aircraft in Bangkok or Chiang Mai (for flights to southern China) as they must pay more in traveling costs,” he says.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จังหวัดเชียงราย ประเทศไทย 1996 เมษายน 11 (IPS) - บาง 70 กม.ตะวันตกเฉียงใต้ของสามเหลี่ยมทองคำ – แหล่งผลิตยาเสพติดที่ผิดกฎหมายและค้า – สนามบินสถานีรอการมาถึงของเที่ยวบินระหว่างประเทศแรกและ dawning ยุคค้ามิลลิกรัมธนาคารพัฒนาเอเชีย (AsDB) ส่งเสริมเศรษฐกิจ 'คัวดรานเกิล' ตามที่มันเรียกว่า จะทำหน้าที่เป็นกลไกในการเพิ่มความร่วมมือระหว่างภูมิภาคที่ขอบ porous ที่มีโดเมนแต่เพียงผู้เดียวของ druglords ที่ทำการค้าฝิ่นอาละวาดครั้งกันความพยายาม โดยแห่งชาติ ภูมิภาค และกฎหมายระหว่างประเทศหน่วยงานบังคับใช้ปีแจกพัด steady การค้าผิดกฎหมายที่เส้นขอบของลาว พม่า และไทย และเห็นสวิตช์การผลิตพืชที่วันนี้ แม้ ตาม narcotic ลวงแห่ง plied เส้นทางริมโขงและธนาคารของทั้งฮาร์ทแลนด์ของสามเหลี่ยมทองคำ ท่อระบายน้ำขึ้นอยู่กันการค้าในสินค้าเกษตร และอุตสาหกรรมเพิ่มเติม ใต้เชียงราย กม. 780 ห่างจากกรุงเทพมหานคร สัญญาณของการเปลี่ยนแปลงได้ชัดเจนมากขึ้นเป็นไทยสังข์เมืองครั้งง่วงนอนเป็นเกตเวย์สำหรับกำไรอาจข้ามพรมแดนทางการค้าและการท่องเที่ยวตลาดตัดขอบสามเหลี่ยมทองคำและภาคใต้ของจีนทางการค้าและการท่องเที่ยวมีการเชื่อมโยงธรรมชาติ สำหรับภูมิภาค แต่เฉพาะ ผ่านการพัฒนาเครือข่ายขนส่งที่เชื่อถือได้ กล่าวว่า Silachai Surai กรรมการการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยสำนักงานภาคเหนือและเขาชี้ไปสนามบินใหม่ที่เทอร์มินัล กล่าวว่า: "กลยุทธ์คือการ เปิดพื้นที่เชียงรายเป็นประตู"แต่ยังรอเลานจ์ "นานาชาติ" ในอาคารกว้างขวางใช้ รอ greenlight อย่างเป็นทางการ เทอร์มินัลได้รับเที่ยวบินภายในประเทศของการบินไทยบริษัทขนส่งแห่งชาติเท่านั้น"หลังจากสองถึงสามปี สิ่งติด...พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาลไทย กล่าวว่า ดร. Tanomsak Serivichyaswat ประธานสงวน Maesalongtour ที่แล้วส่งเสริมจังหวัดเชียงรายเป็นจุดส่งต่อสำหรับเที่ยวบินไป และจากอินโดจีนและกรุงเทพมหานครรัฐบาลก่อนหน้านี้แรกเริ่มวางลงทุนหนักในจังหวัดเชียงรายในปี 1992 และคลื่นของประชาสัมพันธ์ส่งเสริมคัวดรานเกิลทริกเกอร์เสียงการก่อสร้าง และเห็นที่ดินราคาขึ้นไป"มีขนาดใหญ่ความแตกต่าง...การจราจร — คุณสามารถรู้สึกได้ ในอดีต การจราจรได้ที่เมืองเล็ก ๆ ขณะนี้ มีการจราจรติดขัดที่ปิดโรงเรียนวัน กล่าวว่า นักธุรกิจ Nijjaporn Marprasertเชียงรายเป็นหนึ่งในห้าเมืองที่ earmarked เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจในค้าเสนอมิลลิกรัม เชียงใหม่ใกล้เคียงเป็นเมืองไทยในประเทศพม่า (เรียกพม่า), เป็นเหนือเมืองของเชียงตุง กลางเมืองของหลวงพระบาง ลาว และ ในเมืองจิ่งหงในจังหวัดจีนทางตอนใต้ของยูนนานประเทศจีน"มันเป็นวัฒนธรรมเดียวกันมาก ในบางสถานการณ์แม้แต่ภาษาเดียวกัน" พูดในศูนย์ ศิริชัยกล่าวว่า การ"ประชากรของพื้นที่รวมเป็นกว่า 200 ล้านคน...ที่ตลาดผู้บริโภคขนาดใหญ่มาก หมายเหตุ Crueaviwatanakul แสวงหา ประธานสมาคมโรงแรม "เป้าหมายของเราจริง (ในไทย) คือ ถึงจังหวัดภาคใต้ของจีน — นั่นคือการตลาด, " เขากล่าวว่าใน 1995 สถิติอย่างเป็นทางการไทยแสดงเชียงรายข้ามแดนค้าเป็น 2.1 พันล้านบาท (84 ล้านดอลลาร์) นำเข้ามีมูลค่า 135.9 ล้านบาท (5.5 ล้านดอลลาร์) ซึ่งลงร้อยละ 40.1 จากปีก่อนหน้าในขณะที่ส่งออกขึ้นโดยร้อยละ 7.12 ผ่าน 1994แสวงหายึดกล่าวว่า ระดับของตลาดมืดค้า ริมโขง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ "คู่มากกว่า" ตัวเลขเหล่านี้เขาและเจ้าหน้าที่ไทยเหนือกดสี่ภูมิภาครัฐบาลเพื่อข้อตกลงการค้าซีเมนต์ซึ่งจะ "internationalise" แม่ และเปิดสนามบินท้องถิ่นสู่เที่ยวบินระหว่างประเทศ"ผมคิดว่า สี่ประเทศควรเรียกประชุม เกี่ยวกับวิธีการทำให้แม่น้ำโขงเป็นแม่น้ำนานาชาติ และแผนภูมิเส้นทางการบิน ตอนนี้มีปัญหาเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนสิทธิการบิน กล่าวว่า ศิริชัยการศึกษา AsDB ระบุโครงการที่เกี่ยวข้องกับการบิน 12 ในคัวดรานเกิลเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคศูนย์ 5 กับจิ่งหงแล้วถือว่าฮับสนามบินในอนาคต ยังเป็นการขยายสนามบินหลวงพระบางประเทศลาวต้นทุน 9.75 ล้านดอลลาร์โครงการอื่น ๆ รวมถึงการปรับปรุงถนนระหว่างเชียงรายและเชียงรุ้งครอบคลุมบางกม. 250 จะแล้วเสร็จปลายปี 1998ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงรายอำนวย Kamron ผลักเชียงราย ศูนย์กลางไทยหลักใกล้เคียงที่สุดกับสนามบินในภาคใต้ของจีน เป็นจุดส่งต่อหลักการ"มันไม่สะดวกสำหรับผู้เดินทางไปบอร์ดเครื่องบินในกรุงเทพหรือเชียงใหม่ (สำหรับเที่ยวบินสู่จีนตอนใต้) พวกเขาต้องจ่ายเพิ่มเติมในต้นทุนการเดินทาง เขากล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชียงราย, ไทย, 11 เมษายน 1996 (IPS) - บาง 70 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงใต้ของสามเหลี่ยมทองคำ - ที่มีชื่อเสียงในการผลิตยาเสพติดและการค้า - มินัลสนามบินกำลังรอคอยการมาถึงของเที่ยวบินระหว่างประเทศเป็นครั้งแรกและพระอาทิตย์ขึ้นในยุคของการค้าที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (AsDB) การส่งเสริมเศรษฐกิจ 'จัตุรัส' ที่เรียกว่าจะทำหน้าที่เป็นกลไกในการเพิ่มความร่วมมือภายในภูมิภาคที่ชายแดนที่มีรูพรุนที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นโดเมนเพียงอย่างเดียวของ druglords ทำงานการค้าฝิ่นอาละวาด. ความพยายามร่วมกันโดยชาติ หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศที่มีมากกว่าปีที่ผ่านมาการจัดการพัดมั่นคงการค้าที่ผิดกฎหมายที่ชายแดนลาวพม่าและไทยและเห็นสลับกับการผลิตพืชเศรษฐกิจ. ดังนั้นในวันนี้ว่าแม้ในขณะที่ผู้ค้ายาเสพติดตามเส้นทางที่ดี plied ริมแม่น้ำโขงและธนาคารทั่วตำบลที่สำคัญของโกลเด้นไทรแองเกิ้ที่น้ำจะเพิ่มขึ้นถูกนำมาใช้เพื่อการค้าสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรม. ไปทางใต้ในจังหวัดเชียงรายตั้งอยู่ 780 กิโลเมตรทางตอนเหนือของกรุงเทพฯสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดมากขึ้น ขณะที่ทางการไทยแตรเมืองที่เงียบสงบที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นประตูสำหรับกำไรที่อาจเกิดขึ้นการค้าข้ามพรมแดนและตัดตลาดการท่องเที่ยวทั่วชายแดนสามเหลี่ยมทองคำและจีนตอนใต้. การค้าและการท่องเที่ยวที่มีการเชื่อมโยงธรรมชาติสำหรับภูมิภาคนี้ แต่เพียงผ่านการพัฒนาที่ . เครือข่ายการขนส่งที่เชื่อถือได้ Silachai Surai กล่าวว่าผู้อำนวยการสำนักงานเหนือของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยและชี้ไปที่ตบสนามบินใหม่เขากล่าวว่า"กลยุทธ์คือการเปิดพื้นที่ที่มีเชียงรายเป็นประตู." แต่ "ระหว่างประเทศ "เลานจ์ในอาคารที่กว้างขวางนี้ยังคงรอการใช้งาน ที่รอดำเนินการอย่างเป็นทางการ Greenlight สถานีเท่านั้นที่ได้รับเที่ยวบินภายในประเทศของสายการบินแห่งชาติสายการบินไทย. "หลังจากที่ 2-3 ปีที่ผ่านมาสิ่งที่มีที่หยุดนิ่ง ... พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาลไทย" ดร Tanomsak Serivichyaswat ประธานกล่าวว่า หน่วยงานการท่องเที่ยว Maesalongtour ที่มีอยู่แล้วการส่งเสริมเชียงรายเป็นจุดขนส่งสำหรับเที่ยวบินไปและกลับจากอินโดจีนและกรุงเทพฯ. รัฐบาลไทยก่อนหน้านี้ครั้งแรกที่เริ่มวางลงทุนหนักในเชียงรายในปี 1992 และคลื่นของการประชาสัมพันธ์ส่งเสริมจัตุรัสเรียกบูมของการก่อสร้าง และราคาที่ดินเห็นขึ้นไป. "มีความแตกต่างใหญ่คือ ... การจราจร - คุณสามารถรู้สึกว่ามัน ในอดีตที่ผ่านมาการจราจรเป็นที่ของเมืองเล็ก ๆ ขณะนี้มีการจราจรติดขัดที่ใกล้ชิดของวันที่โรงเรียนนี้ "กล่าวว่านักธุรกิจ Nijjaporn Marprasert. เชียงรายเป็นหนึ่งในห้าเมืองที่ได้รับการจัดสรรเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในศูนย์กลางการค้าที่นำเสนอเป็นรูปสี่เหลี่ยม ในบริเวณใกล้เคียงเชียงใหม่เป็นเมืองไทย. ในพม่า (หรือเรียกว่าพม่า) มันเป็นเมืองทางตอนเหนือของเมืองเชียงตุง; ในประเทศลาวเมืองกลางของหลวงพระบาง; และในประเทศจีนเมืองจิ่งหงในจังหวัดภาคใต้ของจีนยูนนาน. "มันเป็นอะไรที่วัฒนธรรมเดียวกันในสถานการณ์ที่บางคนถึงกับภาษาเดียวกัน" พูดในศูนย์, ศิริชัยกล่าวว่า. "ประชากรในพื้นที่รวมกันมากกว่า 200 ล้านคน ... ที่เป็นตลาดผู้บริโภคขนาดใหญ่มาก "บันทึกแสวง Crueaviwatanakul ประธานสมาคมโรงแรมท้องถิ่น . "จุดมุ่งหมายที่แท้จริงของเรา (ในประเทศไทย) มีการเข้าถึงไปยังจังหวัดทางตอนใต้ของประเทศจีน - ที่เป็นตลาดใหญ่" เขากล่าวว่าในปี1995 สถิติไทยอย่างเป็นทางการแสดงเชียงรายข้ามการค้าชายแดนเป็นพันล้านบาท 2.1 (84 ล้านดอลลาร์) การนำเข้ามีมูลค่า 135,900,000 บาท (5.5 ล้านดอลลาร์) - ลงร้อยละ 40.1 จากปีก่อนในขณะที่การส่งออกเพิ่มขึ้นร้อยละ 7.12 ในช่วงปี 1994 Hotelier แสวงกล่าวว่าระดับของการซื้อขายในตลาดสีดำโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามแม่น้ำโขงคือ "มากขึ้น กว่าเท่าตัว "ตัวเลขเหล่านี้. เขาและเจ้าหน้าที่ภาคเหนือของไทยมีการกดสี่รัฐบาลในระดับภูมิภาคที่จะย้ายได้อย่างรวดเร็วเพื่อประสานข้อตกลงการค้าที่จะ" สากล "แม่น้ำและสนามบินท้องถิ่นที่เปิดให้เที่ยวบินระหว่างประเทศ." ผมคิดว่าทั้งสี่ประเทศควรจะเรียกร้องให้ การประชุมเกี่ยวกับวิธีการที่จะทำให้แม่น้ำโขงแม่น้ำระหว่างประเทศและการทำแผนที่เส้นทางการบิน ตอนนี้มีปัญหาเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนสิทธิการบินได้กล่าวว่า "ศิริชัย. การศึกษา AsDB ระบุ 12 โครงการที่เกี่ยวข้องกับการบินในลานกว้างที่จะเชื่อมโยงห้าศูนย์ภูมิภาคกับจิ่งหงพิจารณาแล้วเป็นศูนย์กลางสนามบินในอนาคต สนามบินหลวงพระบางประเทศลาวนอกจากนี้ยังถูกขยายในราคา 9,750,000 ดอลลาร์. โครงการอื่น ๆ รวมถึงการยกระดับถนนระหว่างจังหวัดเชียงรายและเชียงรุ้งครอบคลุม 250 กิโลเมตรจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 1998 เชียงรายว่าราชการ Kamron บุญจะผลักดันเชียงราย ขณะที่ศูนย์ไทยที่ใกล้เคียงที่สุดที่สำคัญไปยังสนามบินในภาคใต้ของประเทศจีนเป็นจุดขนส่งที่สำคัญ. "มันไม่สะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะขึ้นเครื่องในกรุงเทพฯหรือเชียงใหม่ (สำหรับเที่ยวบินไปยังภาคใต้ของจีน) ในขณะที่พวกเขาจะต้องจ่ายมากขึ้นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง " เขาพูดว่า.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชียงราย , ประเทศไทย , 11 เมษายน 2539 ( IPS ) - 70 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงใต้ของรูปสามเหลี่ยมสีทอง - ที่มีชื่อเสียงสำหรับการผลิตยาเสพติดและการค้า - สนามบินรอครั้งแรกของเที่ยวบินระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึงและรุ่งอรุณแห่งยุคซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสค้า

ธนาคารพัฒนาเอเชีย ( asdb ) ส่งเสริมเศรษฐกิจ ' ' เป็นสี่เหลี่ยมจะเรียกว่าจะใช้เป็นกลไกเพื่อส่งเสริมความร่วมมือภายในภูมิภาคที่ชายแดนที่เคยเป็นอาณาเขตของ druglords วิ่งการค้าฝิ่นอาละวาด

ร่วมกันในระดับประเทศ ภูมิภาค และนานาชาติหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายมีปีแจกพัดอย่างต่อเนื่องเพื่อการค้าผิดกฎหมายชายแดนของลาว พม่า และไทย และเห็น เปลี่ยนเป็นเงินสด

การผลิตพืชดังนั้น ในวันนี้ แม้เป็นขบวนการค้ายาเสพติดตามปิติเส้นทางริมแม่น้ำโขงและธนาคารทั่วใจกลางของสามเหลี่ยมทองคำ ทางน้ำเป็นมากขึ้นจะถูกใช้เพื่อการค้าในสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรม .

ทางตอนใต้ในเชียงราย ตั้งอยู่ 780 กิโลเมตรทางเหนือของกรุงเทพฯสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนมากขึ้น เช่น เจ้าหน้าที่ไทยแตรเมื่อง่วงเมืองเป็นเกตเวย์สำหรับการค้าชายแดนและการท่องเที่ยวตลาด lucrative อาจตัดข้ามชายแดนสามเหลี่ยมทองคำ และภาคใต้ของจีน

การค้าและการท่องเที่ยวธรรมชาติการเชื่อมโยงในภูมิภาค แต่ที่ผ่านการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อถือได้ บอกว่า silachai พิมพ์ ,ผู้อำนวยการ สำนักงานภาคเหนือ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย .

และชี้ไปที่อาคารสนามบินใหม่ที่ตบเขากล่าวว่า : " กลยุทธ์คือการเปิดเขต เชียงราย เป็นประตู "

แต่ " เลาจน์นานาชาติ " ในอาคารกว้างขวางยังคงรอการใช้ ใช้กรีนไลท์ อย่างเป็นทางการ สถานี เพียงรับเที่ยวบินในประเทศของการบินไทย สายการบินแห่งชาติ .

" หลังจากสองถึงสามปี ทุกอย่างที่หยุดนิ่ง . . . . . . . พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาล " ดร. ถนอม serivichyaswat ประธานของบริษัทท่องเที่ยว maesalongtour แล้วซึ่งส่งเสริมเชียงรายเป็นจุดขนส่งสำหรับเที่ยวบินไปยังและจากอินโดจีนและ

)รัฐบาลก่อนหน้าเริ่มวางหนักการลงทุนในเชียงรายในปี 1992 และคลื่นของการประชาสัมพันธ์ส่งเสริมสี่เหลี่ยมเรียกบูมการก่อสร้างและเห็นราคาที่ดินขึ้น

" มีความแตกต่าง . . . . . . . การจราจรที่คุณสามารถสัมผัสกับมันได้ ในอดีตการจราจรของเมืองเล็ก ๆ ขณะนี้มีการจราจรติดขัดที่ใกล้ชิดของวันโรงเรียนกล่าวว่า นักธุรกิจ nijjaporn marprasert

เชียงรายเป็นหนึ่งในห้าเมืองที่สำคัญทางเศรษฐกิจในการนำเสนอซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเป็นศูนย์การค้า ฮับ ใกล้เคียง เชียงใหม่ เมือง ไทย อื่น ๆ .

ในพม่า ( หรือเรียกว่าพม่า ) เป็นเมืองทางตอนเหนือของเชียงตุง ในลาว กลางเมืองหลวงพระบาง และ ในประเทศจีน เมืองจิ่งหง ในจังหวัดภาคใต้ของจีนยูนนาน .

" มันเป็นวัฒนธรรมเดียวกัน ในบางสถานการณ์ แม้สำเนียงเดียวกัน " พูดในศูนย์ ว่า ศิริชัย

" ประชากรของพื้นที่รวมมากกว่า 200 ล้านคน . . . . . . . ที่เป็นตลาดผู้บริโภคที่ใหญ่มาก " บันทึกการแสวง crueaviwatanakul สมาคมโรงแรมท้องถิ่น ท่านประธาน " จุดมุ่งหมายที่แท้จริงของเรา ( ในไทย ) คือ การเข้าถึงจังหวัดในภาคใต้ของประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่" เขากล่าวว่า .

ใน 1995 อย่างเป็นทางการไทยแสดงสถิติเชียงรายการค้าข้ามพรมแดนคือ 2.1 พันล้านบาท ( 84 ล้านดอลลาร์ ) การนำเข้ามีมูลค่า 135.9 ล้านบาท ( ล้านดอลลาร์ ) ลดลง 40.1 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อน ในขณะที่การส่งออกเพิ่มขึ้นโดยข้าวกล้องร้อยละมากกว่า 1994

เรื่อง แสวง บอกว่าระดับสีดำตลาดการค้า โดยเฉพาะตามแนวแม่น้ำโขง" มากกว่าสองเท่า " ตัวเลขเหล่านี้

เขาและภาคเหนือเจ้าหน้าที่กดปุ่มสี่ภูมิภาครัฐบาลที่จะย้ายได้อย่างรวดเร็วเพื่อเชื่อมการค้า ข้อตกลงซึ่งจะ " อทําให้เป็นของนานาชาติ " แม่น้ำและสนามบินท้องถิ่นเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศ .

" ฉันว่า 4 ประเทศ ควรเรียกประชุมเกี่ยวกับวิธีการให้แม่น้ําโขง เป็นแม่น้ำนานาชาติ และแผนภูมิเส้นทางอากาศตอนนี้ มีปัญหาเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนสิทธิการบิน กล่าวว่า ศิริชัย

เป็น asdb การศึกษาระบุ 12 โครงการที่เกี่ยวข้องกับการบินในสี่เหลี่ยมที่จะเชื่อมโยงภูมิภาคศูนย์ห้า , จิ่งหงแล้วถือว่าเป็นสนามบินศูนย์กลางในอนาคต ที่ท่าอากาศยานนานาชาติหลวงพระบางในลาว ก็ถูกขยายด้วยค่า

9.75 ล้านดอลลาร์โครงการอื่น ๆรวมถึงการอัพเกรดระหว่างถนนเชียงรายและเชียงรุ่งครอบคลุมบาง 250 กิโลเมตร จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ.

เชียงรายราชการคำรณ บุญเชิด ผลักดันเชียงรายเป็นหลักศูนย์ไทยใกล้สนามบินในภาคใต้ของจีน เป็นจุดขนส่งหลัก

" มันไม่ค่อยสะดวกสำหรับนักเดินทางเพื่ออากาศยานกรุงเทพฯหรือเชียงใหม่ ( สำหรับเที่ยวบินไปยังจีนตอนใต้ ) เช่นที่พวกเขาจะต้องจ่ายมากขึ้นในการเดินทางค่าใช้จ่าย " เขากล่าว