54% of the respondents claimed that

54% of the respondents claimed that the stations are in poor conditions. Almost half of the respondents
claimed poor accessibility to bus stations. 60% claimed poor shading stations and inconvenient support to local
crucial weather conditions. Almost 60% of the respondents rated safety, levels of noise and crowd, and
cleanliness in the stations as good (Figure 1). In responding to their satisfaction with the overall quality of the
bus, almost 66% showed satisfaction with bus safety, cleanliness, and cost. However, punctuality and frequency
were critically emphasized as inadequate (Figure 2).
knowledge of direction, respect of road laws, appearance, level of welcoming, and invasion of privacy.
Some open ended questions were directed to all interviewed users viewing their visions on enhancing the
service considering their demands and personal comfort. Users mostly recommended constructing new shadedclimate
controlled stations/shelters with enough seats to accommodate at least 10 customers at any time of the day
especially in busy areas. Users also highlighted the importance of designating seats for female passengers in all
buses. Users also recommended that the number of buses on busy routes should be increased. Offering common
services such as toilets and praying areas for both genders close to bus stations/shelters were also pointed out. On

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

54% ของผู้ตอบแบบสอบถามอ้างว่าสถานีที่อยู่ในสภาพที่น่าสงสาร
เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ตอบแบบสอบถามอ้างว่าการเข้าถึงยากจนสถานีรถบัส 60%
อ้างสถานีแรเงาที่ไม่ดีและไม่สะดวกที่จะสนับสนุนท้องถิ่นสภาพอากาศที่สำคัญ เกือบ 60%
ของผู้ตอบแบบสอบถามจัดอันดับความปลอดภัยระดับของเสียงรบกวนและฝูงชนและความสะอาดในสถานีที่ดี(รูปที่ 1) ในการตอบสนองความพึงพอใจของพวกเขาที่มีคุณภาพโดยรวมของรถบัสเกือบ 66% แสดงให้เห็นว่ามีความพึงพอใจที่มีความปลอดภัยรถโดยสารสะอาดและค่าใช้จ่าย
แต่ตรงต่อเวลาและความถี่เน้นวิกฤตเป็นไม่เพียงพอ (รูปที่ 2). ความรู้เกี่ยวกับทิศทางการเคารพกฎหมายถนนลักษณะระดับของการต้อนรับและบุกรุกความเป็นส่วนตัว. บางเปิดสิ้นสุดวันที่คำถามที่ถูกนำไปยังผู้ใช้สัมภาษณ์ทั้งหมดดูวิสัยทัศน์ของพวกเขาในการเสริมสร้างบริการพิจารณาความต้องการและความสะดวกสบายส่วนตัวของพวกเขา ผู้ใช้ส่วนใหญ่แนะนำให้สร้างใหม่ shadedclimate สถานีควบคุม / ที่พักอาศัยที่มีที่นั่งเพียงพอที่จะรองรับอย่างน้อย 10 ลูกค้าในช่วงเวลาของวันใด ๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่วุ่นวาย ผู้ใช้ยังเน้นความสำคัญของการกำหนดที่นั่งสำหรับผู้โดยสารหญิงในทุกรถเมล์ ผู้ใช้ยังแนะนำว่าจำนวนของรถโดยสารในเส้นทางที่ไม่ว่างควรจะเพิ่มขึ้น ร่วมกันนำเสนอบริการเช่นห้องน้ำและพื้นที่ภาวนาขอให้ทั้งสองเพศใกล้กับสถานีรถบัส / ที่พักอาศัยยังชี้ให้เห็น เมื่อวันที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

54% ของผู้ตอบแบบสอบถามอ้างว่าสถานีอยู่ในสภาพที่น่าสงสาร เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ตอบแบบสอบถาม
อ้างว่ายากจนเข้าถึงสถานีขนส่ง 60 % อ้างว่ายากจนการแรเงาและสถานีไม่สะดวกสนับสนุนเงื่อนไขท้องถิ่น
สภาพอากาศที่สำคัญ เกือบ 60% ของผู้ตอบแบบสอบถามที่มีความปลอดภัย ระดับของฝูงชน เสียง และความสะอาดในสถานี
ดี ( รูปที่ 1 )ในการตอบสนองต่อความพึงพอใจในคุณภาพโดยรวมของ
รถบัสเกือบ 66% มีความพึงพอใจกับตู้ , รถบัสต้นทุนความสะอาดและ อย่างไรก็ตาม ความตรงต่อเวลาและความถี่
เป็นวิกฤตเน้นเป็นไม่เพียงพอ ( รูปที่ 2 ) .
ความรู้ของทิศทาง , เคารพกฎหมาย , ถนนลักษณะ ระดับของการต้อนรับ และการบุกรุกของความเป็นส่วนตัว .
มีคำถามปลายเปิด ถูกนําไปทั้งหมดสัมภาษณ์ผู้ใช้ดูวิสัยทัศน์ของพวกเขาในการพิจารณาความต้องการของพวกเขา
บริการและความสะดวกสบายส่วนตัว ผู้ใช้ส่วนใหญ่แนะนำให้สร้างใหม่ shadedclimate
สถานีควบคุม / ที่พักอาศัยที่มีที่นั่งพอที่จะรองรับอย่างน้อย 10 ลูกค้าในเวลาใดของวัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ว่างผู้ใช้ยังเน้นความสำคัญของการกำหนดที่นั่งสำหรับผู้โดยสารหญิงใน
รถโดยสาร ผู้ใช้ยังแนะนำว่า จำนวนรถโดยสารในเส้นทางไม่ว่างควรจะเพิ่มขึ้น เสนอบริการทั่วไป
เช่น ภาวนาพื้นที่สำหรับทั้งสองเพศ ใกล้กับสถานีขนส่ง / ที่พักอาศัย ยังชี้ว่า บน