Flow-line production technology did

Flow-line production technology did not receive widespread acclaim and application in the United Kingdom following the introduction of Henry Ford's revolutionary process in the USA in 1913. This was largely owing to the fact that UK society was then divided into a small number of 'haves', who owned most of the wealth, and a huge number of 'have nots', who could only afford the base necessities of life, plus a small number of middle class. This was unlike the USA, which was a more equal society, so the circumstances were right in the USA to expand car production in the knowledge that there was a huge middle class ready to purchase these cheaper mass-produced automobiles.

In the UK, the upper classes would certainly not want anything that was mass produced and the middle classes were a relatively small market, whereas the large numbers of working class would not have been able to afford to run a car even if it was given free. Ford did, however, produce a number of Model 'T' cars at Trafford Park, Manchester, but these were not principally for UK consumption.

The Second World War in 1939 was the trigger for the widespread adoption of flow production in the UK because as men were called up for war service it meant that women were drafted into factories which had switched over to the manufacture of war products. As women were basically unskilled and war products were needed desperately, flow-line production technology was the ideal solution.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคโนโลยีการผลิตขั้นตอนสายไม่ได้รับ acclaim อย่างแพร่หลายและการประยุกต์ใช้ในสหราชอาณาจักรต่อการแนะนำของเฮนรีฟอร์ดกระบวนการปฏิวัติในสหรัฐอเมริกาในปี 1913 นี้ส่วนใหญ่ถูก owing ในความเป็นจริงที่ว่า สังคม UK แล้วถูกแบ่งออกเป็นจำนวนเล็กน้อย 'haves' ที่เป็นเจ้าของมากที่สุดของความมั่งคั่ง และจำนวนมากของ ' มี nots' ที่เพียงจ่ายปัจจัยพื้นฐานของชีวิต จำนวนเล็ก ๆ ของชั้นกลาง นี้ไม่แตกต่างจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งสังคมมากเท่า ดังนั้นสถานการณ์ได้ในสหรัฐอเมริกาเพื่อขยายการผลิตรถยนต์ในความรู้ที่มีขนาดใหญ่กลางคลาสพร้อมที่จะซื้อเหล่านี้ถูกกว่ามวลผลิตรถยนต์สหราชอาณาจักร ชนชั้นสูงแน่นอนไม่ต้องการอะไรที่มีผลิตจำนวนมาก และชนชั้นกลางมีตลาดค่อนข้างเล็ก ในขณะที่ชั้นทำงานจำนวนมากจะไม่สามารถซื้อได้เมื่อรถแม้ว่าจะได้รับฟรี ฟอร์ดไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ผลิตจำนวนรุ่นที ' รถที่แทร็ฟฟอร์ดพาร์ค แมนเชสเตอร์ แต่เหล่านี้ไม่ได้อยู่เพื่อใช้ UKสงครามโลกที่สองในปีพ.ศ. 2482 มีทริกเกอร์สำหรับขั้นตอนผลิตใน UK ที่ยอมรับอย่างแพร่หลายเนื่องจากเป็นผู้ชายเรียกว่าค่า บริการสงคราม มันหมายถึง ว่า ผู้หญิงถูกร่างเป็นโรงงานที่ได้เปลี่ยนผ่านในการผลิตของผลิตภัณฑ์สงคราม เป็นผู้หญิงไร้ฝีมือโดยทั่วไป และผลิตภัณฑ์สงครามจำเป็นหมด เทคโนโลยีการผลิตขั้นตอนสายมีโซลูชันที่เหมาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทคโนโลยีการผลิตบรรทัดไหลไม่ได้รับการโห่ร้องอย่างกว้างขวางและการประยุกต์ใช้ในสหราชอาณาจักรตามแนะนำของเฮนรี่ฟอร์ดปฏิวัติกระบวนการในสหรัฐอเมริกาในปี 1913 . นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่าสังคมอังกฤษถูกแบ่งออกเป็นจำนวนน้อยของ ' กิน ' , ผู้ที่เป็นเจ้าของมากที่สุดของความมั่งคั่งและตัวเลขขนาดใหญ่ของ ' nots 'ใครจะซื้อแค่ฐานความจำเป็นของชีวิต บวกขนาดเล็กจำนวนของชนชั้นกลาง นี้แตกต่างจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นสังคมที่เท่าเทียมกันมากขึ้น ดังนั้น สถานการณ์อยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกาเพื่อขยายการผลิตรถยนต์ในความรู้ที่มีขนาดใหญ่กลางห้องพร้อมที่จะซื้อนี้ถูกกว่ามวลผลิตรถยนต์

ในสหราชอาณาจักรชนชั้นสูงจะแน่นอนไม่ได้ต้องการอะไรที่เป็นมวลผลิตและชนชั้นกลางเป็นตลาดค่อนข้างเล็ก มีตัวเลขขนาดใหญ่ของชนชั้นกรรมาชีพจะไม่ได้รับสามารถที่จะวิ่งรถแม้ว่าจะได้รับฟรี ฟอร์ดได้ แต่ผลิตจำนวนของรถยนต์รุ่น T ' ' ใน Trafford Park , แมนเชสเตอร์ , แต่เหล่านี้ไม่ได้เป็นหลักสำหรับการบริโภค UK .

สงครามโลกครั้งที่สองใน 2482 เป็นทริกเกอร์สำหรับการยอมรับอย่างกว้างขวางของการไหลของการผลิตในอังกฤษ เพราะเป็นคนที่ถูกเรียกขึ้นสำหรับบริการสงครามมันไม่ได้หมายความว่าผู้หญิงร่างเข้าไปในโรงงาน ที่ได้เปลี่ยนไปผลิตสินค้าสงคราม เป็นผู้หญิงเป็นผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปแรงงานไร้ฝีมือและสงคราม ต้องการอย่างมาก เทคโนโลยีการผลิตเส้นการไหลเป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบ