AbstractMotorcycle-automobile accid

Abstract
Motorcycle-automobile accidents occur predominantly when the car driver turns left across the motorcyclist's right-of-way. Efforts to decrease this specific collision configuration, through an increase in motorcycle conspicuity, have concentrated on the physical characteristics of the motorcycle and its rider. The work reported here examines the behavior of car drivers during different driving sequences, in particular during left-turn maneuvers. An experiment is reported that used simultaneous video-taping of the driver and the forward-looking scene. Subjects followed a preset on-road course and were observed for head movements to determine the possibility of structural interference eye-blink frequency, probe-response time, and probe response error, as measures of cognitive or mental workload. In addition, the subjects completed two major subjective workload evaluations as reflections of effort directed to different components of the driving task. Results indicated that there were significant increases in head movements and mental workload during turn sequences compared to straight driving. This result of higher driver workload may be responsible for increasing the potential for detection failure. Such a propensity is also fostered by the higher structural interference that may be expected during turns. Failures to observe during turning sequences have differing outcomes depending on the presence of opposing traffic, as during the left turn, compared with the absence of such opposition, as occurs in the right turn. Also, the less conspicuous the oncoming vehicle in the left turn scenario, the higher the probability of detection failure. At the present time the least conspicuous powered vehicle is the motorcycle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อรถจักรยานยนต์รถยนต์อุบัติเหตุเกิดขึ้นส่วนใหญ่เมื่อขับรถเลี้ยวซ้ายข้ามขวาของไซ ความพยายามในการลดค่านี้เฉพาะชน ด้วยการเพิ่มรถจักรยานยนต์ conspicuity มีความเข้มข้นในลักษณะทางกายภาพของรถจักรยานยนต์และขี่กับ ปฏิบัติงานตรวจสอบพฤติกรรมการขับรถระหว่างขับขี่ลำดับอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการประลองยุทธ์เลี้ยวซ้าย มีรายงานการทดลองที่ใช้พร้อมวีดีโอเทปของไดรเวอร์และฉากอมูล วิชาตามหลักสูตรกำหนดไว้ล่วงหน้าบนท้องถนน และถูกตั้งข้อสังเกตการเคลื่อนไหวของการตรวจสอบความเป็นไปได้รบกวนโครงสร้างกะพริบตาถี่ เวลาตอบรับโพรบ และวัดการตอบสนองข้อผิด พลาด เป็นมาตรการของปริมาณงานทางปัญญา หรือจิตใจ นอกจากนี้ เรื่องเสร็จประเมินปริมาณงานอัตนัยสำคัญที่สองเป็นภาพสะท้อนของความพยายามในการนำองค์ประกอบต่าง ๆ ของงานขับรถ ผลระบุว่า มีเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการเคลื่อนไหวของ และปริมาณจิตระหว่างเปิดลำดับเมื่อเทียบกับการขับขี่ตรง ผลของปริมาณไดรเวอร์สูงอาจจะรับผิดชอบสำหรับการเพิ่มศักยภาพในการตรวจจับความล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีการส่งเสริมกลั่นดังกล่าวเป็นสัญญาณรบกวนโครงสร้างสูงกว่าที่คาดว่าในช่วงเปิด ความล้มเหลวในการสังเกตในระหว่างลำดับการ มีผลลัพธ์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการปรากฏตัวของการจราจรตรงข้าม เป็นช่วงเลี้ยวซ้าย เมื่อเทียบกับการขาดงานของฝ่ายค้านดังกล่าว เกิดขึ้นในด้านขวาเปิด ยัง ชัดเจนน้อยกว่ารถพรำซ้ายเปิดสถานการณ์ ความน่าเป็นสูงกว่าของความล้มเหลวในการตรวจจับ ในปัจจุบัน ยานพาหนะขับเคลื่อนอย่างชัดเจนคือ รถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
รถจักรยานยนต์รถยนต์เกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่เมื่อคนขับรถเลี้ยวซ้ายข้ามการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ถูกต้องของทาง ความพยายามที่จะลดการกำหนดค่าการปะทะกันเฉพาะผ่านการเพิ่มขึ้นของรถจักรยานยนต์ conspicuity ได้จดจ่ออยู่กับลักษณะทางกายภาพของรถจักรยานยนต์และขี่ การทำงานที่มีการรายงานที่นี่ตรวจสอบพฤติกรรมของคนขับรถในช่วงลำดับการขับขี่ที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการซ้อมรบเลี้ยวซ้าย การทดลองมีรายงานว่าใช้วิดีโอเทปพร้อมกันของคนขับรถและฉากมองไปข้างหน้า วิชาตามหลักสูตรที่กำหนดไว้ล่วงหน้าบนถนนและถูกตั้งข้อสังเกตสำหรับการเคลื่อนไหวของศีรษะเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการรบกวนโครงสร้างความถี่พริบตาเวลาสอบสวนการตอบสนองและการตอบสนองข้อผิดพลาดการสอบสวนเป็นมาตรการของภาระงานองค์ความรู้หรือจิตใจ นอกจากนี้อาสาสมัครครบสองการประเมินผลอัตนัยภาระงานที่สำคัญเช่นการสะท้อนของความพยายามนำไปยังส่วนต่างๆของงานขับรถ ผลการศึกษาพบว่ามีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการเคลื่อนไหวของศีรษะและภาระงานทางจิตในช่วงเปิดลำดับเมื่อเทียบกับการขับรถตรง ผลของภาระงานสูงกว่าขับนี้อาจจะเป็นผู้รับผิดชอบในการเพิ่มศักยภาพสำหรับความล้มเหลวการตรวจสอบ เช่นนิสัยชอบยังสนับสนุนโดยการรบกวนโครงสร้างสูงที่อาจจะคาดว่าในช่วงผลัด ความล้มเหลวที่จะสังเกตในช่วงการเปลี่ยนลำดับมีผลที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการปรากฏตัวของฝ่ายตรงข้ามการจราจรในช่วงเลี้ยวซ้ายเมื่อเทียบกับกรณีที่ไม่มีความขัดแย้งดังกล่าวในขณะที่เกิดขึ้นในทางกลับกันที่เหมาะสม นอกจากนี้ที่เห็นได้ชัดเจนน้อยกว่ารถที่กำลังจะมาถึงในสถานการณ์เลี้ยวซ้ายที่สูงกว่าความน่าจะเป็นของความล้มเหลวการตรวจสอบ ในช่วงเวลาปัจจุบันรถที่ขับเคลื่อนอย่างน้อยที่เห็นได้ชัดเจนคือรถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อรถจักรยานยนต์อุบัติเหตุรถยนต์เกิดขึ้นส่วนใหญ่เมื่อรถขับเลี้ยวซ้ายข้ามไซของสิทธิของทาง ความพยายามที่จะลดการขัดแย้งนี้โดยเฉพาะ โดยเพิ่มใน conspicuity รถจักรยานยนต์ได้เข้มข้นในลักษณะทางกายภาพของรถจักรยานยนต์และคนขับของ งานรายงานที่นี่ ตรวจสอบพฤติกรรมของคนขับรถขับรถในลำดับต่าง ๆโดยเฉพาะในช่วงประลองยุทธ์ เลี้ยวซ้าย การทดลองที่รายงานว่าใช้พร้อมกัน บันทึกเทปวีดีโอของคนขับและคาดการณ์ล่วงหน้าฉาก วิชาตามค่าที่ตั้งไว้บนถนนแน่นอน และลักษณะการเคลื่อนไหวของหัวเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของความถี่รบกวนกะพริบตาโครงสร้าง เวลาสอบสวน และตรวจสอบข้อผิดพลาดการตอบสนอง เป็นมาตรการของทางปัญญาหรือจิตใจ ปริมาณงาน นอกจากนี้ จำนวนสองหลักประเมินภาระงานเสร็จอัตนัยเป็นภาพสะท้อนของความพยายามกับชิ้นส่วนที่แตกต่างกันของการขับรถงาน ผลการศึกษาพบว่ามีเพิ่มขึ้นอย่างมากในการเคลื่อนไหวของหัว และปริมาณงาน จิตในระหว่างการเปิดลำดับเมื่อเทียบกับการขับรถตรง นี้เป็นผลงานของคนขับที่สูงขึ้นอาจจะรับผิดชอบในการเพิ่มศักยภาพของความล้มเหลวการตรวจสอบ เช่นโรคยังบุญธรรม โดยสูงกว่าโครงสร้างการแทรกแซงที่อาจจะคาดหวังในการเปลี่ยน ความล้มเหลวที่จะสังเกตในระหว่างการเปลี่ยนลำดับได้ผลแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสถานะของฝ่ายตรงข้ามการจราจรในระหว่างเลี้ยวซ้าย เมื่อเทียบกับขาดเช่นการต่อสู้ที่เกิดขึ้นในเลี้ยวขวา นอกจากนี้ น้อยกว่ารถเด่นกําลังจะมาถึงในฉากซ้ายเปิด สูงกว่าความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของการตรวจสอบ ณเวลาปัจจุบัน อย่างน้อยเด่นขับเคลื่อนรถมอเตอร์ไซค์