Port of London Authority Historical

Port of London Authority Historical Timeline
The Port in chaos 1902
By 1900 the Port of London suffered from problems, including high charges, slow ship turnaround, insufficient shipping channel depths and damaging levels of competition between the enclosed docks and riverside wharves. All were seen as threatening the Port's national and international position. In 1902 a Royal Commission recommended the situation could only be improved by creating a unified port authority.

The Port o1908f London Act 1908
The key recommendations of the 1902 Royal Commission were implemented on 21 December 1908, when the Port of London Act providing for the establishment of the Port of London Authority (PLA), as a public trust was guided through Parliament by President of the Board of Trade Winston Churchill.


Port of London Authority established 1909
On 31st March 1909 the PLA - under the Chairmanship of Sir Hudson Kearley (who became Lord Devonport in 1910) - assumed power and responsibility for the enclosed docks, the conservation of the river for 70 miles downriver of Teddington Lock, and for the registration of watermen and lightermen, and their craft.

Port of London handled 18.6 million tons 1910
In the first full year of the PLA's operation, the Port of London handled 18.6 million tons of cargo. A total of 9352 vessels, of 10.6 million net registered tons, used the PLA's docks.

Construction of King George V Dock begins 1912
In 1910, the PLA began a programme of deep river dredging and dock improvements. In August 1912, a contract was let to S. Pearson & Co to construct a large new dock to the south of the Royal Albert Dock. This picture shows a steam excavator at work on the new King George V Dock in 1913.



Construction of Head Office in Trinity Square begins 1913
In 1911-1912, the PLA got powers to acquire the site for a new Head Office at Trinity Square. Work began in 1913 - with Lord Devonport laying the foundation stone on the 20th June 1915. This picture shows some of the buildings in Catherine Court that were demolished to clear the site for the new building

Shell Haven Oil Refinery opened 1916
Royal Dutch Shell began refining fuel oil, for the Admiralty, on a 100 acre site at Shell Haven, Essex. This marked the beginning of oil refining on the Thames. The development followed a 1912 PLA decision to allow the predecessor companies of Royal Dutch Shell to store petroleum at the site.

King George V Dock opened 1921
On the 8th July 1921, King George V opened King George V Dock, a modern new dock, making the Royal Docks complex the largest in the world. The PLA had secured resources to complete the stalled building work in 1918 and a year later 1700 men were at work on the site. This picture shows the King arriving by Royal Yacht to officially open the new dock.

PLA Head Office in Trinity Square opened 1922
Following the end of WWI, building work on the new Head Office site became far more active. Sir Edwin Cooper's magnificent design - built by John Mowlem & Co - was formally opened by the Prime Minister, Lloyd George, on 17th October 1922. This line drawing shows the imposing façade of the new building.

Dredging of the Yantlet Channel completed 1925
The dredging of the Yantlet Channel, in Sea Reach, part of major programme of deep dredging interrupted by WWI, was finished. Extending for over 11 miles, this was 30 feet deep and 1000 feet wide. A 27 feet deep river channel, between Sea Reach and the Royal Docks, was completed in 1928.
Quebec Dock completed in Surrey Commercial Docks 1926
The Surrey Commercial Docks were the location of the PLA's only other new dock. Between 1922-1926, Quebec Dock was built on a site previously occupied by three shallow timber floating ponds. It had 15 acres of water, with a depth of 27 feet, and four large timber storage sheds alongside. Here stevedores discharge Baltic deal planks in 1930.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พอร์ตของลอนดอนอำนาจประวัติศาสตร์เส้นเวลา
เดอะพอร์ตในความสับสนวุ่นวาย 1902
โดย 1900 พอร์ตของลอนดอนรับความเดือดร้อนจากปัญหา รวมทั้งค่าธรรมเนียมสูง ช้าเรือระยะ ไม่เพียงพอความลึกของช่องทางการจัดส่ง และความเสียหายระดับแข่งขันระหว่างท่าควบและ wharves ริเวอร์ไซด์ ทั้งหมดถูกมองว่าเป็นการคุกคามตำแหน่งของพอร์ต และนานาชาติ 1902 นายรอยัลแนะนำเท่านั้นจะปรับปรุงสถานการณ์ โดยการสร้างหน่วยงานพอร์ตรวมเป็น

ท่า o1908f ลอนดอนบัญญัติ 1908
ดำเนินการคำแนะนำสำคัญของนายรอยัล 1902 ใน 21 1908 ธันวาคม เมื่อพอร์ตของลอนดอนบัญญัติให้จัดตั้งของพอร์ตของลอนดอนอำนาจ (PLA), เป็นความไว้วางใจสาธารณะถูกแนะนำผ่านรัฐสภา โดยประธานของที่สภาหอการค้าวินสตันเคิร์ดโซว์


ท่าลอนดอนก่อตั้งปี 1909
บน 31 มีนาคม 1909 ปลา - ภายใต้การเป็นประธานอาเซียนของเซอร์ฮัดสัน Kearley (ที่กลายเป็นพระเจ้าเดวอนพอร์ทใน 1910) - ถืออำนาจและความรับผิดชอบสำหรับท่าควบ การอนุรักษ์น้ำ 70 ไมล์ downriver Teddington ล็อค, และ สำหรับการลงทะเบียน watermen และ lightermen และของฝีมือ

พอร์ตลอนดอนจัดการ 18.6 ล้านตัน 1910
เต็มปีแรกของการดำเนินการของ PLA พอร์ตลอนดอนจัดการ 18.6 ล้านตันของสินค้า จำนวนเรือ 9352, 10.6 ล้านสุทธิลงทะเบียนตัน ใช้ท่าของปลา

ก่อสร้างของกษัตริย์จอร์จ V ท่าเริ่มซาวน่า
ใน 1910 ปลาเริ่มโครงการปรับปรุง dredging และท่าเรือน้ำลึก ในเดือนซาวน่าสิงหาคม สัญญาให้กับ S. Pearson & Co จะสร้างขนาดใหญ่ใหม่เทียบการเทียบอัลเบิร์ทรอยัล ภาพนี้แสดงขุดไอน้ำที่ทำงานในท่าเรือใหม่คิงจอร์จ V 2456


ก่อสร้างของสำนักงานใหญ่ในทรินิตี้สแควร์เริ่มต้นค.ศ. 1913
ใน 1911-ซาวน่า ปลาที่มีอำนาจการซื้อเว็บไซต์สำหรับเป็นสำนักงานใหญ่ใหม่ทรินิตี้สแควร์ งานเริ่ม ในปี 1913 - กับเดวอน พอร์ทพระวางหินรากฐานบนการ 20 1915 มิถุนายน ภาพนี้แสดงบางอาคารในแคทเธอรีคอร์ทที่ถูกรื้อทำลายลงเพื่อล้างไซต์สำหรับอาคารใหม่

โรงกลั่นน้ำมันแห่งเชลล์เปิด 1916
รอยัลดัตช์เชลล์เริ่มกลั่นน้ำมัน สำหรับแอดไมรัลตี้ บนไซต์ 100 เอเคอร์ที่เชลล์เฮเว่น เอสเซ็กซ์ ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของน้ำมันที่กลั่นในเทมส์ การพัฒนาตามการตัดสินปลาซาวน่าให้รุ่นก่อนบริษัทรอยัลดัตช์เชลล์เพื่อเก็บน้ำมันที่ไซต์

1921 เปิดท่าเรือคิงจอร์จ V
ในที่ 8 1921 กรกฎาคม King George V เปิดคิงจอร์จ V ท่า ท่าเรือสมัยใหม่ ทำท่ารอยัลคอมเพล็กซ์ใหญ่ที่สุดในโลก ปลาที่มีความปลอดภัยทรัพยากรเพื่อการทำงานอาคารจนตรอกใน 1918 และปีใหม่กว่า 1700 คนมีที่ทำงานบนเว็บไซต์ พระที่เดินทางมา ด้วยเรือยอร์ชรอยัลจะเปิดอย่างเป็นทางการใหม่ท่าแสดงรูปภาพนี้

สำนักปลาในทรินิตี้สแควร์เปิด 1922
ต่อท้ายสมุดบัญชี WWI ทำงานบนเว็บไซต์สำนักงานใหม่อาคารกลายเป็นใช้งานอยู่มาก Sir Edwin เปอร์สงดงามออกแบบ - สร้าง โดยจอห์น Mowlem & Co - อย่างเป็นกิจจะลักษณะเปิด โดยนายกรัฐมนตรี ลอยด์จอร์จ บนตุลาคมค.ศ. 1922 ที่ 17 วาดเส้นนี้แสดงซุ้มโอ่อ่าของใหม่อาคาร

Dredging ของสถานี Yantlet เสร็จสมบูรณ์ 1925
dredging ช่อง Yantlet ในทะเลถึง เป็นส่วนหนึ่งของโครงการใหญ่ของลึก dredging ขัดจังหวะ โดยสมุดบัญชี WWI ได้เสร็จสิ้น ขยายสำหรับกว่า 11 ไมล์ นี้เป็น 1000 ฟุตและลึก 30 ฟุต 27 ฟุตแม่น้ำลึกสถานี ระหว่างถึงทะเลและท่ารอยัล เสร็จสมบูรณ์ใน 1928.
ควิเบกเทียบในเซอร์เรย์พาณิชย์ท่า 1926
ท่าพาณิชย์เซอร์เรย์มีตำแหน่งของ PLA ของเฉพาะอื่น ๆ ท่าใหม่ ระหว่างค.ศ. 1922-1926 ควิเบกท่าถูกสร้างขึ้นบนไซต์ก่อนหน้านี้ ครอบครอง โดยบ่อน้ำตื้นไม้สาม มันมี 15 เอเคอร์ของน้ำ ความลึก 27 ฟุต และ sheds เก็บไม้ขนาดใหญ่สี่ข้าง ที่นี่ stevedores ถ่ายลับแลสุดบอลติกใน 1930

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ท่าเรือลอนดอนอำนาจเส้นเวลาประวัติศาสตร์

โดยพอร์ตในความวุ่นวาย 1900 1900 ท่าเรือลอนดอนได้รับความเดือดร้อนจากปัญหา รวมทั้งค่าใช้จ่ายสูง รายได้ไม่เพียงพอ จัดส่งเรือช้า ช่องลึกและสร้างความเสียหายระดับการแข่งขันระหว่างปิดท่าเรือและท่าเทียบเรือริเวอร์ไซด์ . ทั้งหมดถูกมองว่าเป็นการคุกคามของท่าเรือแห่งชาติและตำแหน่งนานาชาติ๓ คณะกรรมการฯ ได้แนะนำสถานการณ์จะดีขึ้นโดยการรวมท่าเรือ

พอร์ต o1908f ลอนดอนแสดง 1908
ข้อเสนอแนะที่สำคัญของคณะกรรมการ ๓ เสด็จดำเนินบน 21 ธันวาคม 1908 เมื่อทำเป็นท่าเรือลอนดอนให้บริการสำหรับสถานประกอบการของท่าเรือลอนดอนอำนาจ ( ปลา )เป็นเชื่อประชาชนผ่านรัฐสภานำโดยประธานคณะกรรมการการค้าวินสตัน เชอร์ชิลล์


ท่าเรือลอนดอนอำนาจก่อตั้ง 2452
ที่ 31 มีนาคม 1909 ปลา - ภายใต้การเป็นประธานของเซอร์ฮัดสัน kearley ( ที่กลายเป็นพระเจ้า Devonport 1910 ) - ถือว่าอำนาจและความรับผิดชอบสำหรับปิดท่าเรือ , การอนุรักษ์แม่น้ำ 70 ไมล์ ผลไม่พึงประสงค์ของเท็ดดิงตันล็อคและสำหรับการลงทะเบียนและ watermen lightermen และงานฝีมือของพวกเขา .

ท่าเรือลอนดอนจัดการ 18.6 ล้านตัน 1910
ในครั้งแรกปีเต็มของปลาคือการท่าเรือลอนดอนจัดการ 18.6 ล้านตันของการขนส่งสินค้า ทั้งหมดของ 9352 เรือของ 10.6 ล้านตันสุทธิจดทะเบียนใช้เป็นปลาที่ท่าเรือ การก่อสร้างของ King George V


ในท่าเริ่มต้น 1900 1910 ,ปลาเริ่มโครงการขุดลอกแม่น้ำลึก และปรับปรุงท่าเรือ ในสิงหาคม 1912 สัญญาก็ให้เอส เพียร์สัน& Co เพื่อสร้างท่าเรือใหม่ขนาดใหญ่ทางใต้ของ Royal Albert Dock . ภาพนี้แสดงให้เห็นไอรถขุดที่ใช้ใน King George V ใหม่ที่ท่าเรือใน 1913 .



สร้างสำนักงานใหญ่ Trinity Square เริ่ม 1911-1912
ใน 1913 ,ปลามีอำนาจที่จะได้รับเว็บไซต์ใหม่สำหรับสำนักงานใหญ่ที่ Trinity Square งานเริ่มขึ้นในปี 1913 - องค์ Devonport วางรากฐานหินบน 20 มิถุนายน 1915 ภาพนี้แสดงให้เห็นบางส่วนของอาคารที่ถูกรื้อศาลในแคทเธอรีนเพื่อเคลียร์พื้นที่ในอาคารใหม่

เชลล์ยังโรงกลั่นน้ำมันเปิด 2459
รอยัลดัตช์เชลล์เริ่มการกลั่นน้ำมัน ในทะเล ,ใน 100 เอเคอร์ในเปลือกยัง เอสเซ็กซ์ นี้เป็นจุดเริ่มต้นของน้ำมันกลั่นในเทมส์ การพัฒนาตาม 1912 ปลาการตัดสินใจเพื่อให้บรรพบุรุษของบริษัทรอยัลดัตช์เชลล์เก็บปิโตรเลียมที่เว็บไซต์

King George V อู่เปิดวันที่ 8 กรกฎาคมค.ศ. 1921
, King George V เปิด King George V ท่าเรือที่ทันสมัยใหม่ท่าเรือทําท่าหลวง คอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ปลาที่มีทรัพยากรที่มีเพื่อให้จนตรอกอาคารทำงานใน 1918 และในปีต่อมา 1700 คน ทำงานบนเว็บไซต์ ภาพนี้แสดงให้เห็นว่ากษัตริย์มาถึงโดยเรือพระที่นั่งอย่างเป็นทางการเปิดท่าเรือใหม่

ปลาสำนักงานใหญ่ Trinity Square เปิด 1922
ต่อไปนี้ปลาย WWI ,งานใน สำนักงานใหญ่ อาคารใหม่เว็บไซต์กลายเป็นห่างไกลมากขึ้น การออกแบบที่งดงามของเอ็ดวิน คูเปอร์ ที่สร้างขึ้นโดยจอห์น mowlem & Co - เปิดอย่างเป็นทางการโดยนายกรัฐมนตรี ลอยด์ จอร์จ ในวันที่ 17 ตุลาคม 1922 . นี้วาดเส้นแสดงการเอฟเอ ADE ของทาตึกใหม่

ขุดลอกในช่อง yantlet เสร็จ 1925
ขุดลอกของช่อง yantlet ในทะเลถึงส่วนของโปรแกรมหลักของการขัดจังหวะโดยขุดลึก WWI , เสร็จ ขยายกว่า 11 กิโลเมตร นี้คือ 30 ฟุต ลึก 1 ฟุต กว้าง 27 ฟุตลึกช่องแม่น้ำ ระหว่างถึงทะเล และท่าเรือหลวง , เสร็จสมบูรณ์ในปี 1928 .
ควิเบกท่าเรือแล้วเสร็จใน Surrey พาณิชย์ท่าเรือ 1926
Surrey พาณิชย์ท่าเรือเป็น ที่ตั้งของของปลาเท่านั้นอื่น ๆใหม่ท่าเรือ 1922-1926 ระหว่าง ,ควิเบกท่าเรือถูกสร้างขึ้นบนเว็บไซต์ที่ก่อนหน้านี้ถูกครอบครองโดยบ่อตื้น 3 ไม้ที่ลอย มันมี 15 เอเคอร์ของน้ำที่มีความลึก 27 ฟุต และ กระเป๋าไม้ขนาดใหญ่สี่หายควบคู่ไปกับ ที่นี่ stevedores ปล่อยบอลจัดการ planks
ใน 1930