Abstract : Present trend is to desi

Abstract : Present trend is to design vehicles to provide maximum comfort to the driver and passenger in spiteof the different road conditions. Suspension system is one of the part of vehicle which gives ride comfort.Suspension system plays major role in absorbing road vibrations and provides effective comfort to the diver aswell as passenger. This paper presents performance comparison of passive and semi-active suspension systemof a quarter car model for different vehicle velocities for half sine wave bump and then for different roadprofiles using MATLAB SIMULINK. In semi-active suspension system with Proportional-DerivativeIntegrator (PID) controller is developed which gives optimal and robust system by withstanding different roadconditions and vehicle speeds to increase ride comfort

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ : กระแสปัจจุบันคือการออกแบบรถยนต์เพื่อให้ความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารแม้สภาพถนนจะต่างกันก็ตาม ระบบกันสะเทือนถือเป็นส่วนหนึ่งของรถที่ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนมีบทบาทสำคัญในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของถนน และให้ความสบายอย่างมีประสิทธิภาพแก่นักดำน้ำและผู้โดยสาร บทความนี้นำเสนอการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟและกึ่งแอ็กทีฟของรถยนต์รุ่น Four Sine Wave สำหรับความเร็วของยานพาหนะที่แตกต่างกันสำหรับ Half Sine Wave Bump จากนั้นสำหรับโปรไฟล์ถนนที่แตกต่างกันโดยใช้ MATLAB SIMULINK ในระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอ็คทีฟพร้อมตัวควบคุม Proportional-DerivativeIntegrator (PID) ได้รับการพัฒนาให้มีระบบที่เหมาะสมและแข็งแกร่งโดยทนทานต่อสภาพถนนและความเร็วของรถที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป: แนวโน้มในปัจจุบันคือการออกแบบยานพาหนะเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
สภาพถนนที่แตกต่างกัน ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญของตัวรถที่ทำให้รถวิ่งสบายขึ้น
ระบบกันสะเทือนมีบทบาทสำคัญในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนและมอบความสะดวกสบายให้กับนักดำน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ
และผู้โดยสาร บทความนี้นำเสนอการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟและกึ่งแอคทีฟ
รถควอเตอร์รุ่นกึ่งไซน์เวฟกระแทกและถนนที่แตกต่างกันที่ความเร็วรถที่แตกต่างกัน
โปรไฟล์ใช้ MATLAB SIMULINK ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟ (Semi-Active Suspension) ได้พัฒนาตัวควบคุมดิฟเฟอเรนเชียลแบบสัดส่วน (Portional Differential Controller: PID) ซึ่งให้ระบบที่เหมาะสมและทนทานในสภาพถนนที่แตกต่างกัน
เงื่อนไขและความเร็วของรถที่เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ:แนวโน้มปัจจุบันคือการออกแบบยานพาหนะเพื่อให้ความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
สภาพถนนที่แตกต่างกัน ระบบระงับเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ให้ความสะดวกสบายในการนั่ง
ระบบระงับมีบทบาทสําคัญในการดูดซับการสั่นสะเทือนของพื้นผิวและให้ความสะดวกสบายแก่นักดําน้ําที่มีประสิทธิภาพ
และผู้โดยสาร บทความนี้อธิบายถึงการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของระบบระงับแบบพาสซีฟและกึ่งแอคทีฟ
หนึ่งในสี่ของโมเดลรถสําหรับคลื่นกึ่งไซน์และความเร็วที่แตกต่างกันของถนนที่แตกต่างกัน
ใช้โพรไฟล์ของMATLAB SIMULINK ในระบบระงับกึ่งแอคทีฟตัวควบคุมสัดส่วน-ความแตกต่าง-ความแตกต่าง( PID )ถูกนํามาใช้เพื่อให้ระบบมีความทนทานที่ดีที่สุดบนทางเท้าที่แตกต่างกัน
ปรับปรุงสภาพความสะดวกสบายและความเร็วในการขับขี่