Indian Airlines Flight 814 commonly

Indian Airlines Flight 814 commonly known as IC 814 was an Indian Airlines Airbus A300 en route from Tribhuvan International Airport in Kathmandu, Nepal to Indira Gandhi International Airport in Delhi, India on Friday, 24 December 1999, when it was hijacked. Harkat-ul-Mujahideen, a Pakistan-based Islamic extremist group, was accused of the hijacking.

The aircraft was hijacked by terrorists shortly after it entered Indian airspace at about 17:30 IST. Hijackers ordered the aircraft to be flown to several locations. After touching down in Amritsar, Lahore and Dubai, the hijackers finally forced the aircraft to land in Kandahar, Afghanistan, which at the time was controlled by the Taliban. The hijackers released 27 of 176 passengers in Dubai but fatally stabbed one and wounded several others.

At that time most of Afghanistan, including Kandahar where the plane landed, was under Taliban control, who resisted allowing the plane to land there. After eventually granting the plane landing rights, the Taliban still pressured the hijackers to release the hostages and give up on some of their demands.[1] Taliban fighters surrounded the aircraft to prevent any Indian military intervention.

The motive for the hijacking appears to have been to secure the release of Islamist figures held in prison in India. The hostage crisis lasted for seven days and ended after India agreed to release three militants – Mushtaq Ahmed Zargar, Ahmed Omar Saeed Sheikh and Maulana Masood Azhar. These militants have since been implicated in other terrorist actions, such as 9/11, the kidnap and murder of Daniel Pearl and Mumbai terror attacks.

HijackingEdit

Anil Sharma, the chief flight attendant on IC-814, later recalled that a masked, bespectacled man threatened to blow up the plane with a bomb and ordered Captain Devi Sharan to "fly west".[2] Four other men wearing red masks then stood up and took positions throughout the aircraft. The hijackers wanted Captain Sharan to divert the aircraft over Lucknow and head towards Lahore. However, there was insufficient fuel. Captain Sharan told the hijackers that they had to land in Amritsar, India.[2]

Landing in Amritsar, IndiaEdit
At Amritsar, Captain Sharan requested refuelling the aircraft. However, the Crisis Management Group in Delhi directed Amritsar Airport authorities to ensure that the plane was immobilised, which armed personnel of the Punjab police were already in position to try to do. They did not receive approval from New Delhi. Eventually, a fuel tanker was dispatched and instructed to block the approach of the aircraft. As the tanker sped towards the aircraft, air traffic control radioed the pilot to slow down, and the tanker immediately came to a stop. This sudden stop aroused the hijackers' suspicion and they forced the aircraft to take off immediately, without clearance from air traffic control. The aircraft missed the tanker by only a few feet.[3]One passenger was killed about this time, apparently for failing to follow the hijackers’ instructions.

Landing in Lahore, PakistanEdit
Due to extremely low fuel level, the aircraft requested an emergency landing in Lahore, Pakistan. Pakistan initially denied the request. Pakistan also shut down their air traffic services, thus effectively blackening the whole of Pakistan airspace for the Indian Airlines flight and switched off all lights at Lahore Airport.[4] With no help from ATC, Captain Sharan banked on his visual instincts and began descending on what he thought was a runway only to find out that it was a well-lit road and aborted landing the aircraft in time.[5] On understanding that the only other option for the aircraft was to crash land, Lahore Airport switched on its lights and allowed the aircraft to land. Lahore airport officials refuelled the aircraft and allowed it to leave Lahore at 22:32 IST. Pakistani officials rejected the pilot's request to offload some women and children passengers due to tense relations with India.[6]

Landing in Dubai, UAEEdit
The aircraft took off for Dubai where 27 passengers aboard the flight were released.[6] The hijackers also released a critically injured 25-year-old male, Ripan Katyal, who was stabbed by the hijackers multiple times. Ripan had actually died before the aircraft landed in Dubai Military Airport. Indian authorities wanted to carry out a commando hijack specialist operation in Dubai involving Indian military officials, which was disagreed by the UAE government.

Landing in Kandahar, AfghanistanEdit
After the aircraft landed in Kandahar, Taliban authorities, in an attempt to gain international recognition, agreed to co-operate with Indian authorities and took the role of mediators between the hijackers and the Indian government.[7] Since India did not recognise the Taliban regime, it dispatched an official from its High Commission in Islamabad to Kandahar.[6] India's lack of previous contact with the Taliban regime complicated the negotiating process.[8][9]

However, the intention of the Taliban was under doubt after its armed fighters surrounded the aircraft.[10] The Taliban maintained that the forces were deployed in an attempt to dissuade the hijackers from killing or injuring the hostages but some analysts believe it was done to prevent an Indian military operation against the hijackers.[11][12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไปเรียกว่า IC 814 814 เที่ยวบินของสายการบินอินเดียอยู่อินเดียสายการบินแอร์บัส A300 en เส้นทางจากสนามบินนานาชาติของโรงแรมในกาฐมาณฑุ เนปาลอินทิราคานธีสนามบินเดลี อินเดียบนศุกร์ 24 1999 ธันวาคม เมื่อถูกจี้ ขบวนการมุญานกัษ ปากีสถานตามอิสลามโต่งกลุ่ม ถูกกล่าวหาว่าของที่ไฮแจ็คเครื่องบินถูกจี้ โดยผู้ก่อการร้ายในไม่ช้าหลังจากนั้นป้อน airspace อินเดียที่ประมาณ 17:30 IST Hijackers สั่งเครื่องบินเพื่อจะบินไปหลายสถาน หลังจากสัมผัสลงในอมฤตสาร์ ลาฮอร์ และดูไบ hijackers ที่บังคับเครื่องบินสู่ Kandahar อัฟกานิสถาน ซึ่งเมื่อถูกควบคุม โดยตอลิบานในที่สุด Hijackers ที่ออก 27 ของผู้โดยสารที่ 176 ในดูไบ แต่เสียชีวิตแทงหนึ่ง และหลายคนได้รับบาดเจ็บในขณะที่ ส่วนใหญ่ของอัฟกานิสถาน รวมถึงการที่เครื่องบินร่อน Kandahar ถูกภายใต้การควบคุม ตอลิบานที่ resisted อนุญาตให้เครื่องบินบกมี หลังจากให้เครื่องบินที่เชื่อมโยงไปถึงสิทธิในที่สุด ตอลิบานกดดัน hijackers จะปล่อยการควบคุม และในบางส่วนของความต้องการของพวกเขายังคง [1] นักรบตอลิบานรายล้อมเครื่องบินเพื่อป้องกันการแทรกแซงทางทหารอินเดียแรงจูงใจสำหรับการไฮแจ็คได้มีการปล่อยภาพอิสลามในคุกในอินเดียแล้ว วิกฤตตัวกินเวลา 7 วัน และสิ้นสุดหลังจากอินเดียตกลงปล่อยสามฉะนั้น – มุชตาก Ahmed Zargar, Ahmed Omar Saeed Sheikh และ ฮัร Maulana Masood ฉะนั้นเหล่านี้มีตั้งแต่การเกี่ยวข้องในการก่อการร้ายการดำเนินการอื่น ๆ เช่น 9-11 ลักพาตัวท่านและการฆาตกรรมของ Daniel เพิร์ลและมุมไบโจมตีก่อการร้ายHijackingEditอนิล Sharma เครื่องบินประธานใน IC-814 เรียกคืนในภายหลังว่า เป็นคนหลอกลวง bespectacled ขู่ระเบิดเครื่องบินกับลูกระเบิด และสั่งกัปตันเทวี Sharan เหาะ "ตะวันตก" [2] สี่คนอื่น ๆ สวมหน้ากากสีแดงจาก นั้นลุกขึ้นยืน และเอาตำแหน่งทั่วเครื่องบิน Hijackers ที่ต้องกัปตัน Sharan การสำราญเครื่องบินมุ่งหน้าสู่ลาฮอร์และลัคนา อย่างไรก็ตาม มีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ Sharan กัปตันบอก hijackers ที่ว่า พวกเขามีที่ดินในอมฤตสาร์ อินเดีย [2]ในอมฤตสาร์ IndiaEditในอมฤตสาร์ กัปตัน Sharan ขอ refuelling เครื่องบิน อย่างไรก็ตาม กลุ่มการจัดการวิกฤตในเดลีโดยตรงหน่วยงานอัมริตซาร์เพื่อให้แน่ใจว่า เครื่องบินถูก immobilised บุคลากรที่อาวุธของตำรวจปัญจาบอยู่ในตำแหน่งเพื่อพยายามทำแล้ว พวกเขาไม่ได้รับการอนุมัติจากนิวเดลี ในที่สุด บรรทุกเชื้อเพลิงถูกส่ง และรับคำแนะนำเพื่อบล็อคการเครื่องบิน เป็นการบรรทุก sped ไปทางเครื่องบิน ควบคุมจราจรทางอากาศ radioed นักบินให้ช้าลง และที่บรรทุกมาทันทีเพื่อหยุดการ ความสงสัยของ hijackers aroused นี้หยุดทันที และจะบังคับเครื่องบินจะปิดทันที โดยไม่ต้องเคลียร์จากการควบคุมจราจรทางอากาศ เครื่องบินพลาดการบรรทุก โดยเฉพาะไม่กี่ฟุต [3] ผู้โดยสารหนึ่งถูกฆ่าเวลา เห็นได้ชัดในการทำตามคำแนะนำของ hijackers ประมาณในละฮอร์ PakistanEditเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำมาก เครื่องบินร้องขอการลงจอดฉุกเฉินในลาฮอร์ ปากีสถาน ปากีสถานเริ่มปฏิเสธการร้องขอ ปากีสถานยังปิดบริการจราจรอากาศ ดัง blackening ทั้งปากีสถาน airspace สำหรับเที่ยวบินของสายการบินอินเดียได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปิดไฟทั้งหมดที่ฮอร์ [4] ด้วยความช่วยเหลือจาก ATC ไม่ กัปตัน Sharan banked ในสัญชาตญาณของเขามองเห็น และเริ่มจากมากไปน้อยในสิ่งที่เขาคิดว่า เป็นรันเวย์เพียงเพื่อหาที่มันคือดี และยกเลิกการเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินในเวลา [5] ในความเข้าใจที่เฉพาะตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับเครื่องบินจะ ชนที่ดิน ฮอร์สลับกับแสง และอนุญาตให้เครื่องบินบก เจ้าหน้าที่สนามบินฮอร์ refuelled เครื่องบิน และได้รับอนุญาตให้ออกจากลาฮอร์ที่ 22:32 IST เจ้าหน้าที่ปากีสถานปฏิเสธคำขอของนักบินการถ่ายโหลดบางผู้โดยสารผู้หญิงและเด็กเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับอินเดีย [6]ในดูไบ UAEEditเครื่องบินเอาออกสำหรับผู้โดยสาร 27 บนเรือเที่ยวบินนี้ถูกปล่อยออกมาที่ดูไบ [6] ที่ hijackers ยังปล่อยชายอายุ 25 ปีบาดเจ็บเหลือ Ripan Katyal ที่ถูกแทง โดย hijackers ที่หลายครั้ง Ripan มีจริงเสียชีวิตก่อนเครื่องบินร่อนในดูไบสนามบินทหาร เจ้าหน้าที่อินเดียที่ต้องการดำเนินการแบบคอมมานโดจี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการดำเนินงานในดูไบเกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ ซึ่งถูก disagreed โดยรัฐบาลสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ใน Kandahar, AfghanistanEditหลังจากเครื่องบินร่อนใน Kandahar หน่วยงานตอลิบาน ในความพยายามที่จะได้รับการรับรู้ระหว่างประเทศ ตกลงให้ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่อินเดีย และเอาบทบาทของการอักเสบที่ระหว่าง hijackers ที่รัฐบาลอินเดีย [7] เนื่องจากอินเดียไม่รู้ระบอบตอลิบาน ส่งเจ้าหน้าที่จากของข้าในอิสลามาบัดเพื่อ Kandahar [6] อินเดียขาดการติดต่อก่อนหน้ากับระบอบตอลิบานซับซ้อนกระบวนการเจรจาต่อรอง [8] [9]อย่างไรก็ตาม ความตั้งใจของตอลิบานได้ภายใต้ข้อสงสัยหลังจากเป็นนักรบติดอาวุธล้อมรอบเครื่องบิน [10] ตอลิบานการรักษาว่า กองกำลังถูกจัดวางในความพยายามปราม hijackers จากฆ่า หรือบาดเจ็บการควบคุม แต่นักวิเคราะห์บางส่วนเชื่อว่า มันทำให้การดำเนินงานทางทหารอินเดียกับ hijackers ที่ [11] [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อินเดียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 814 ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น IC 814 เป็นสายการบินอินเดียแอร์บัส A300 เดินทางจากสนามบินนานาชาติ Tribhuvan ในฐมา ณ ฑุประเทศเนปาลเพื่อ Indira Gandhi สนามบินนานาชาติในนิวเดลีประเทศอินเดียเมื่อวันศุกร์ 24 ธันวาคม, 1999 เมื่อมันถูกแย่งชิง Harkat ยู-มุสสิมกลุ่มหัวรุนแรงอิสลามปากีสถานตามถูกกล่าวหาว่าหักหลัง. เครื่องบินที่ถูกจี้โดยผู้ก่อการร้ายไม่นานหลังจากที่มันเข้ามาในน่านฟ้าของอินเดียที่ประมาณ 17:30 IST จี้ออกคำสั่งให้เครื่องบินที่จะบินไปหลายสถานที่ หลังจากที่สัมผัสลงไปในแอมลาฮอร์และดูไบ, จี้บังคับเครื่องบินในที่สุดที่ดินในกันดาฮาร์อัฟกานิสถานซึ่งขณะนั้นถูกควบคุมโดยตอลิบาน จี้ปล่อยออกมาที่ 27 176 ผู้โดยสารในดูไบ แต่แทงสาหัสหนึ่งและได้รับบาดเจ็บอีกหลายคน. ในเวลานั้นส่วนใหญ่ของอัฟกานิสถานรวมกันดาที่เครื่องบินลงจอดได้ภายใต้การควบคุมตอลิบานที่ต่อต้านการอนุญาตให้เครื่องบินลงจอดที่นั่น หลังจากที่ในที่สุดก็ให้สิทธิเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินที่ตอลิบานยังคงกดดันจี้ตัวประกันที่จะปล่อยให้ขึ้นและในบางส่วนของความต้องการของพวกเขา. [1] นักรบตอลิบานเครื่องบินล้อมรอบเพื่อป้องกันการแทรกแซงทางทหารใด ๆ ที่อินเดีย. แรงจูงใจสำหรับการหักหลังดูเหมือนจะมี เพื่อรักษาความปลอดภัยได้รับการเปิดตัวของตัวเลขอิสลามจัดขึ้นในคุกในอินเดีย วิกฤตตัวประกันนานเจ็ดวันและสิ้นสุดลงหลังจากอินเดียตกลงที่จะปล่อยสามก่อการร้าย - มัชแท็คอาเหม็ด Zargar อาเหม็ดโอมาร์ซาอีดอาหรับและลาน่ามาซูดซาร์ ก่อการร้ายเหล่านี้ได้รับตั้งแต่ที่เกี่ยวข้องในการกระทำของการก่อการร้ายอื่น ๆ เช่น 9/11 ลักพาตัวและสังหารแดเนียลเพิร์ลและมุมไบโจมตีก่อการร้าย. HijackingEdit ครามชาร์แอร์โฮสเตสหัวหน้า IC-814, เล่าในภายหลังว่าสวมหน้ากากคนสวมแว่น ขู่ว่าจะระเบิดขึ้นเครื่องบินกับระเบิดและสั่งให้กัปตันเทพ Sharan จะ "บินทางทิศตะวันตก". [2] ชายสี่คนอื่น ๆ สวมหน้ากากสีแดงแล้วลุกขึ้นยืนและเอาตำแหน่งทั่วเครื่องบิน จี้ต้องการ Sharan กัปตันเครื่องบินเพื่อเบี่ยงเบนมากกว่าลัคเนาและมุ่งลาฮอร์ แต่มีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ กัปตัน Sharan จี้บอกว่าพวกเขามีที่ดินในอัมริตซาร์อินเดีย. [2] เชื่อมโยงไปในแอม IndiaEdit ที่แอมกัปตัน Sharan ขอเติมน้ำมันอากาศยาน อย่างไรก็ตามกลุ่มผู้บริหารวิกฤตการณ์ในนิวเดลีกำกับเจ้าหน้าที่แอมสนามบินเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินถูกตรึงซึ่งบุคลากรกองกำลังติดอาวุธของตำรวจรัฐปัญจาบมีอยู่แล้วในฐานะที่จะพยายามที่จะทำ พวกเขาไม่ได้รับการอนุมัติจากนิวเดลี ในที่สุดเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งและสั่งเพื่อป้องกันการวิธีการของเครื่องบิน ในฐานะที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเร่งต่อการควบคุมการจราจรทางอากาศวิทยุนักบินที่จะชะลอตัวลงและเรือบรรทุกน้ำมันทันทีมาหยุด นี้หยุดกะทันหันกระตุ้นความสงสัยจี้ 'และพวกเขาถูกบังคับให้เครื่องบินที่จะปิดทันทีโดยไม่ต้องกวาดล้างจากการควบคุมการจราจรทางอากาศ เครื่องบินบรรทุกพลาดเพียงไม่กี่ฟุต. [3] ผู้โดยสารคนหนึ่งถูกฆ่าตายเวลานี้เห็นได้ชัดว่าล้มเหลวในการปฏิบัติตามคำแนะนำจี้ '. เชื่อมโยงไปถึงในลาฮอร์, PakistanEdit เนื่องจากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำมากเครื่องบินขอลงจอดฉุกเฉิน ในละฮอร์ปากีสถาน ปากีสถานปฏิเสธคำขอ ปากีสถานยังปิดบริการจราจรทางอากาศของพวกเขาจึงมีประสิทธิภาพการใส่ร้ายป้ายสีทั้งน่านฟ้าปากีสถานสำหรับเที่ยวบินสายการบินอินเดียและปิดไฟทั้งหมดในลาฮอร์สนามบิน. [4] ด้วยความช่วยเหลือจาก ATC กัปตัน Sharan แถสัญชาตญาณภาพของเขาและเริ่มลง ในสิ่งที่เขาคิดว่าเป็นรันเวย์เพียงเพื่อจะพบว่ามันเป็นถนนที่มีแสงสว่างเพียงพอและยกเลิกการเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินในเวลา. [5] ในความเข้าใจว่าเพียงตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับเครื่องบินที่จะผิดพลาดที่ดิน์สนามบินเปิดตัวของมัน ไฟและอนุญาตให้เครื่องบินลงจอด ์เจ้าหน้าที่สนามบินเติมน้ำมันอากาศยานและได้รับอนุญาตให้ออกจากฮอร์ที่ 22:32 IST เจ้าหน้าที่ปากีสถานปฏิเสธคำขอของนักบินที่จะ offload ผู้หญิงบางคนและเด็กผู้โดยสารเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับอินเดีย. [6] เชื่อมโยงไปถึงในดูไบ UAEEdit เครื่องบินเอาออกสำหรับดูไบที่ 27 ผู้โดยสารบนเที่ยวบินที่ได้รับการปล่อยตัว. [6] จี้ยังปล่อย ได้รับบาดเจ็บ 25 ปีชาย Ripan Katyal ที่ถูกแทงด้วยจี้หลายครั้ง Ripan เสียชีวิตจริงก่อนที่เครื่องบินลงจอดในสนามบินดูไบทหาร เจ้าหน้าที่อินเดียต้องการที่จะดำเนินการการดำเนินงานผู้เชี่ยวชาญจี้คอมมานโดในดูไบที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ทหารอินเดียซึ่งไม่เห็นด้วยที่รัฐบาลยูเออี. เชื่อมโยงไปในกันดาฮาร์ AfghanistanEdit หลังจากที่เครื่องบินลงจอดในกันดาฮาร์เจ้าหน้าที่ตอลิบานในความพยายามที่จะได้รับการยอมรับในระดับสากลตกลง ที่จะร่วมทำงานกับเจ้าหน้าที่อินเดียและบทบาทของผู้ไกล่เกลี่ยระหว่างจี้และรัฐบาลอินเดีย. [7] ตั้งแต่อินเดียไม่ยอมรับระบอบการปกครองของตอลิบานก็ส่งอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการระดับสูงในกรุงอิสลามาบัดกันดา. [6] ของอินเดีย ขาดการติดต่อก่อนหน้านี้ด้วยระบอบการปกครองของตอลิบานที่มีความซับซ้อนของกระบวนการการเจรจาต่อรอง. [8] [9] อย่างไรก็ตามความตั้งใจของตอลิบานที่อยู่ภายใต้ข้อสงสัยหลังจากที่เครื่องบินรบของกองกำลังติดอาวุธที่ล้อมรอบเครื่องบิน. [10] ตอลิบานยืนยันว่ากองกำลังถูกนำไปใช้ใน พยายามที่จะห้ามปรามจี้จากการฆ่าหรือทำร้ายตัวประกัน แต่นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่ามันทำเพื่อป้องกันไม่ให้ปฏิบัติการทางทหารกับอินเดียจี้. [11] [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เที่ยวบินสายการบินอินเดียและเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น IC 814 เป็นสายการบินแอร์บัส A300 en เส้นทางจากท่าอากาศยานนานาชาติตรีภูวันในกาฐมาณฑุ , เนปาล กับ สนามบินนานาชาติอินทิรา คานธี ในนิวเดลี ประเทศอินเดีย เมื่อวันศุกร์ที่ 24 ธันวาคม 1999 เมื่อมันถูกปล้น harkat UL มุสสิม , ปากีสถาน จากกลุ่มหัวรุนแรงอิสลาม ถูกกล่าวหาว่าหักหลัง

เครื่องบินที่ถูกจี้โดยผู้ก่อการร้ายหลังจากป้อนน่านฟ้าอินเดียประมาณ 17 : 30 IST โจรสั่งให้เครื่องบินที่จะบินไปยังหลายสถานที่ หลังจากสัมผัสลงใน Amritsar , ละฮอร์และดูไบ โจรก็บังคับเครื่องบินที่จะลงจอดในกันดาฮาร์ ประเทศอัฟกานิสถาน ซึ่งในเวลาที่ถูกควบคุมโดยตอลิบาน .จี้ปล่อยตัวผู้โดยสาร 27 จาก 176 ในดูไบ แต่แทงปางตาย และบาดเจ็บหลายอื่น ๆ .

ตอนนั้นส่วนใหญ่ของอัฟกานิสถาน รวมทั้งกันดาเครื่องบินลงจอด ที่ อยู่ภายใต้ตอลิบานควบคุมที่ต่อต้านให้เครื่องบินลงจอดที่นั่นได้ หลังจากเครื่องบินลงจอดในที่สุดการอนุญาตสิทธิตอลิบานยังคงกดดันโจรเพื่อปล่อยตัวประกัน และให้ขึ้นในบางส่วนของความต้องการของพวกเขา . [ 1 ] นักรบตอลิบานล้อมรอบเครื่องบินเพื่อป้องกันการแทรกแซงทางทหารใด ๆอินเดีย

แรงจูงใจสำหรับจี้ดูเหมือนจะได้รับการปลดปล่อยมุสลิมตัวเลขที่จัดขึ้นในเรือนจำในอินเดียวิกฤตตัวประกัน เป็นเวลาเจ็ดวัน และสิ้นสุดหลังจากอินเดียตกลงจะปล่อยสามทหาร– mushtaq อาเหม็ดอาเหม็ด zargar โอมาร์ , ชีค maulana masood และ Saeed Azhar . กลุ่มคนเหล่านี้มีตั้งแต่ถูกพัวพันการก่อการร้ายการกระทำอื่น ๆเช่น เหตุการณ์ 9 / 11 การลักพาตัวและฆาตกรรมของแดเนียล เพิร์ล และการโจมตีมุมไบ .



hijackingedit Anil Sharma , แอร์โฮสเตส ic-814 หัวหน้า ,ต่อมาเรียกว่า หลอกลวง แว่นผู้ชายขู่ระเบิดเครื่องบินที่มีระเบิด และสั่งให้กัปตันเทวี Sharan " บินตะวันตก " . [ 2 ] อีกสี่คนสวมหน้ากากสีแดงแล้วลุกขึ้นยืนเอาตำแหน่งทั่วเครื่องบิน จี้อยากให้กัปตัน Sharan จะหันเหไปทางเครื่องบิน Lucknow ละฮอร์ . อย่างไรก็ตาม มีน้ำมันไม่เพียงพอกัปตันชารันบอกโจรว่าพวกเขาจะที่ดินใน Amritsar อินเดีย [ 2 ]

ลงใน Amritsar indiaedit
ใน Amritsar , กัปตัน Sharan ร้องขอ refuelling อากาศยาน อย่างไรก็ตาม การจัดการวิกฤตในนิวเดลีกำกับกลุ่มสนามบินอัมเจ้าหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินถูกตรึง ซึ่งติดอาวุธบุคลากรของเจบตำรวจก็อยู่ในตำแหน่งที่จะทำพวกเขาไม่ได้รับการอนุมัติจากนิวเดลี ในที่สุด แท็งค์น้ำมันถูกส่งมาและสั่งให้ปิดกั้นแนวทางของอากาศยาน เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเร่งต่อการควบคุมการจราจรทางอากาศเรียกนักบินที่จะชะลอตัวลงและน้ำมันทันที ถึงหยุด หยุดกระทันหันนี้กระตุ้นจี้ ' สงสัยและพวกเขาถูกบังคับให้เครื่องบินออกทันทีโดยปราศจากการอนุญาตจากหอบังคับการบิน อากาศยานพลาดเรือเพียงไม่กี่ฟุต [ 3 ] ผู้โดยสารคนหนึ่งถูกฆ่าในช่วงเวลานี้ เห็นได้ชัดว่าล้มเหลวในการติดตามโจร ' คำแนะนำ

ลงใน Lahore , pakistanedit
เนื่องจากระดับเชื้อเพลิงต่ำมาก เครื่องบินได้ลงจอดฉุกเฉินใน Lahore , ปากีสถาน ปากีสถานเริ่มปฏิเสธคำขอปากีสถานยังปิดบริการการจราจรทางอากาศจึงมีประสิทธิภาพ blackening ทั่วน่านฟ้าปากีสถานสำหรับสายการบินอินเดียเที่ยวบินและปิดไฟทั้งหมดที่สนามบิน Lahore [ 4 ] ไม่มีความช่วยเหลือจาก ATCกัปตัน Sharan banked ในสัญชาตญาณของเขาและเริ่มลงภาพในสิ่งที่เขาคิดว่าเป็นรันเวย์เท่านั้นที่จะพบว่ามันเป็นแสงสว่างถนนและยกเลิกท่าอากาศยานในเวลา . [ 5 ] ความเข้าใจที่เพียงตัวเลือกอื่น ๆสำหรับเครื่องบินได้ชนที่ดินสนามบินละฮอร์เปิดของไฟ และอนุญาตให้เครื่องบินเพื่อแผ่นดินเจ้าหน้าที่สนามบิน Lahore refuelled อากาศยานและอนุญาตให้์ที่ 22 : 32 IST เจ้าหน้าที่ปากีสถานปฏิเสธคำขอของนักบินที่จะกำจัดผู้หญิงและเด็กผู้โดยสารเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับอินเดีย [ 6 ]

ลงจอดที่ดูไบ uaeedit
เครื่องบินไปดูไบที่ 27 ผู้โดยสารเที่ยวบินได้รับการปล่อยตัว[ 6 ] จี้ยังได้รับบาดเจ็บสาหัสวัย 25 ปี เพศชาย ripan katyal ที่ถูกจี้หลายครั้ง ripan ได้ตายก่อนเครื่องบินลงจอดในสนามบินของทหาร ดูไบ ทางการอินเดียจะดำเนินการเป็น คอมมานโด ผู้เชี่ยวชาญปฏิบัติการจี้ในดูไบเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับทหารอินเดียที่ไม่เห็นด้วย โดยรัฐบาลยูเออี .

ลงจอดในกันดาฮาร์ , afghanistanedit
หลังจากที่เครื่องบินลงจอดในกันดาฮาร์ , ตาลีบัน หน่วยงาน ในความพยายามที่จะได้รับการยอมรับในระดับสากล ตกลงที่จะร่วมมือกับทางการอินเดียและเอาบทบาทของผู้ไกล่เกลี่ยระหว่างโจร และรัฐบาลอินเดีย [ 7 ] เนื่องจากอินเดียไม่ได้ยอมรับระบอบการปกครองของตอลิบาน ,ได้ส่งเจ้าหน้าที่จากคณะกรรมาธิการในอิสลามาบัดเพื่อกันดา [ ขาดการติดต่อกับระบอบการปกครองของตอลิบานที่ซับซ้อนกระบวนการเจรจา 6 ] อินเดีย [ 8 ] [ 9 ]

แต่ความตั้งใจของตอลิบานถูกสงสัยหลังจากการติดอาวุธล้อมรอบสู้อากาศยาน[ 10 ] ตอลิบานยืนยันว่ากำลังถูกใช้งานในความพยายามที่จะห้ามปรามโจรฆ่าหรือทำร้ายตัวประกัน แต่นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่ามันถูกทำเพื่อป้องกันการดำเนินการทหารอินเดียกับโจร [ 11 ] [ 12 ]