4.3.1 Inductive Loops (Practical Sy

4.3.1 Inductive Loops (Practical System)
Loop detector technology has become the most widely used sensor in
incident detection systems. They are capable of measuring flow and
occupancy, and estimating vehicle speed. They can also be used to
actuate traffic control devices and detect congestion and incidents.
An inductive loop detector consists of one or more loops of wire
embedded in the pavement and connected to a control box, excited
by a signal ranging in frequency from 10 KHz to 200 KHz. When a
vehicle passes over or rests on the loop, the inductance of the loop is
reduced showing the presence of a vehicle.
The raw data supplied by inductive loop detectors are vehicle
passage, presence, count, and occupancy. For incident detection, loop
data is usually relayed to a controller for analysis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.3.1 อุปนัยลูป (ระบบปฏิบัติการ)
เทคโนโลยีตรวจจับวงได้กลายเป็นเซ็นเซอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดใน
ระบบตรวจจับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น พวกเขามีความสามารถในการวัดการไหลและการ
การเข้าพักและการประมาณการความเร็วรถ พวกเขายังสามารถใช้ในการ
อุปกรณ์ควบคุมการจราจรปลุกเร้าและตรวจสอบความแออัดและเหตุการณ์.
ตรวจจับห่วงอุปนัยประกอบด้วยหนึ่งหรือมากกว่าลูปของลวด
ที่ฝังอยู่ในทางเดินและเชื่อมต่อกับกล่องควบคุมตื่นเต้น
โดยสัญญาณตั้งแต่ในความถี่ 10 เฮิร์ทซ์ 200 เฮิร์ทซ์ เมื่อ
รถผ่านหรือวางอยู่บนวงเหนี่ยวนำของวงเป็น
ลดลงแสดงให้เห็นการแสดงตนของรถ.
ข้อมูลดิบที่จัดทำโดยเครื่องตรวจจับห่วงอุปนัยเป็นยานพาหนะท​​าง
ปรากฏนับและการพักอาศัย สำหรับการตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นห่วง
ข้อมูลจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมสำหรับการวิเคราะห์.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.3.1 เหนี่ยวลูป (ระบบปฏิบัติ)
วนจับเทคโนโลยีได้กลายเป็นอย่างกว้างขวางมากที่สุดใช้เซ็นเซอร์
ระบบตรวจสอบที่เกิดเหตุ มีความสามารถในการวัดการไหล และ
พัก และความเร็วรถที่ประเมิน นอกจากนี้ยังสามารถใช้
actuate อุปกรณ์ควบคุมจราจร และตรวจหาแออัดและปัญหา
การจับวงเหนี่ยวประกอบด้วยอย่าง น้อยหนึ่งการวนรอบของสาย
ในช่วง และเชื่อมต่อกับกล่องควบคุม ตื่นเต้น
โดยสัญญาณตั้งแต่ในความถี่ตั้งแต่ 10 KHz ถึง 200 KHz เมื่อการ
รถผ่านเหนือ หรืออยู่บนลูป inductance ของลูปเป็น
แสดงสถานะของตัวรถลดลง
ข้อมูลดิบโดยจับวงเหนี่ยวมีรถ
พาส สถานะ จำนวน และเข้าพัก สำหรับการตรวจหาเหตุการณ์ วน
ข้อมูลมักจะเป็น relayed ไปยังตัวควบคุมสำหรับการวิเคราะห์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กราวนด์ลูป 4.3.1 เหนี่ยวนำสนามแม่เหล็กไฟฟ้า(ระบบใช้งานได้จริง)เทคโนโลยี
แบบต่อพ่วงอุปกรณ์ตรวจจับได้กลายเป็นเซนเซอร์ที่ใช้อย่างกว้างขวางมากที่สุดในระบบการตรวจจับ
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหา พวกเขามีความสามารถในการวัดการไหลของน้ำและ
ซึ่งจะช่วยรองรับสำหรับผู้ใช้บริการและการประเมินความเร็วรถ สามารถใช้กับอุปกรณ์การควบคุมการจราจร
ใช้ยึดและตรวจสอบปัญหาความหนาแน่นของการใช้สัญญาณและยัง.
อุปกรณ์ตรวจจับคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ประกอบด้วยหนึ่งหรือมากกว่ากราวนด์ลูปของสาย
ตามมาตรฐานเอ็มเบ็ดเด็ดในทางเดินเท้าและเชื่อมต่อกับกล่องควบคุมที่ตื่นเต้น
โดยสัญญาณที่หลากหลายในความถี่จาก 10 kHz ถึง 200 kHz เมื่อ
ยานพาหนะที่ผ่านเหนือหรือวางอยู่บนเส้นทางความเหนี่ยวนำไฟฟ้าของของการต่อพ่วงที่มี
ซึ่งจะช่วยลดการแสดงการที่มียานพาหนะที่.ข้อมูลดิบ
ที่มาจากอุปกรณ์ตรวจจับ Inductive Loop Receiver เป็นยานพาหนะ
การผ่านการนับและรองรับผู้ใช้บริการ สำหรับการตรวจจับการแก้ไขปัญหาแบบต่อพ่วง
ตามมาตรฐานข้อมูลสถานะไปยังตัวควบคุมสำหรับใช้ในการวิเคราะห์โดยปกติแล้ว.