This chapter concentrates on a life

This chapter concentrates on a life cycle assessment (LCA) of hydrogen mobility options compared to other alternative and “classical” options regarding greenhouse gas emissions and acidifying emissions. This LCA includes the fuel production (i.e., hydrogen from natural gas, hard coal, electricity, and biomass as well as diesel and biodiesel, compressed natural gas and electricity), fuel distribution and its usage in correspondent vehicles (i.e., fuel cell electric, battery-electric electric, natural gas and diesel driven vehicle). In addition also the production of the vehicles is taken into account.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนี้เน้นการประเมินวัฏจักรชีวิต(ผลิตภัณฑ์ LCA) ของไฮโดรเจนได้เปรียบเทียบกับ "คลาสสิก" และทางเลือกอื่น ๆ เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และ acidifying ปล่อย LCA นี้รวมถึงการผลิตเชื้อเพลิง (เช่น ไฮโดรเจนจากก๊าซธรรมชาติ ถ่านหินฮาร์ดดิสก์ ไฟฟ้า และชีวมวลเป็นดีเซล และไบโอดีเซล ก๊าซธรรมชาติ และไฟฟ้า), จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และการใช้ในยานพาหนะรูปแบบการติดต่อ (เช่น เซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้า แบตเตอรี่ไฟฟ้าไฟฟ้า ก๊าซธรรมชาติ และดีเซลขับเคลื่อนยานพาหนะ) นอกจากนี้ ยังผลิตยานพาหนะจะนำมาพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทนี้จะมุ่งเน้นที่การประเมินวัฏจักรชีวิต (LCA) ไฮโดรเจนตัวเลือกการเคลื่อนไหวเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่น ๆ และ "คลาสสิก" ตัวเลือกเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการปล่อยก๊าซ acidifying LCA ซึ่งรวมถึงการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นไฮโดรเจนจากก๊าซธรรมชาติถ่านหินอย่างหนักไฟฟ้าและชีวมวลรวมทั้งดีเซลและไบโอดีเซลก๊าซธรรมชาติอัดและไฟฟ้า), การจัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการใช้งานในยานพาหนะผู้สื่อข่าว (เช่นเซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้​​า แบตเตอรี่ไฟฟ้าไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติและยานพาหนะท​​ี่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล) นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถยนต์จะถูกนำเข้าบัญชี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนี้มุ่งไปที่การประเมินวัฏจักรชีวิตผลิตภัณฑ์ ( LCA ) ของตัวเลือกการเคลื่อนย้ายไฮโดรเจนเทียบกับทางเลือกอื่น ๆและตัวเลือก " คลาสสิก " เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการปล่อยก๊าซที่มีฤทธิ์เป็นกรด . LCA ซึ่งรวมถึงการผลิตเชื้อเพลิง ( เช่น ไฮโดรเจนจากก๊าซธรรมชาติ ถ่านหิน ชีวมวลแข็งไฟฟ้า รวมทั้งดีเซลและไบโอดีเซล ก๊าซธรรมชาติและไฟฟ้าอัด )ระบบจ่ายเชื้อเพลิง และการใช้ยานพาหนะในผู้สื่อข่าว ( เช่น เซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้า แบตเตอรี่ไฟฟ้า ก๊าซธรรมชาติและน้ำมันดีเซลขับเคลื่อนรถ ) นอกจากนี้ยังมีการผลิตยานพาหนะเป็นที่เข้าบัญชี