 The opening of the national and i

 The opening of the national and intra-EU cross border transport markets and integrated Europe-wide railway network reduces travel time and costs of transport and has positive effects on environment and health.
Legal basis:
 Since 2001, the EU has established four railway packages, based on targets communicated within the White Paper (58). The first railway package enabled rail operators to have access to the trans-European network on a non-discriminatory basis. The second package accelerated the liberalisation of rail freight services by fully opening the rail freight market to competition from 1st January 2007. The third package, which was adopted in 2007 and remains relevant today, should complete the European regulatory framework for the rail sector. It concerns the opening of the market for rail passenger services and contains important directives for the deregulation of the rail market, such as Directive 2007/58/EC59 on the development of the Community’s railway, the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure;

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปิดของชาติและภายใน EU ข้ามขอบขนส่งตลาด และเครือข่ายรถไฟทั่วยุโรปรวมลดต้นทุนการขนส่งและเวลาเดินทาง และมีผลในเชิงบวกกับสภาพแวดล้อมและสุขภาพพื้นฐานทางกฎหมาย:ตั้งแต่ปี 2001, EU มีสร้างแพคเกจรถไฟสี่ ตามเป้าหมายในการสื่อสารภายในกระดาษสีขาว (58) แพคเกจแรกรถไฟเปิดตัวรถไฟให้เข้าถึงเครือข่ายธุรกรรมยุโรปตามไม่โจ่งแจ้ง แพคเกจที่สองเร่งเปิดเสรีการบริการขนส่งทางรถไฟ โดยสมบูรณ์เปิดตลาดการขนส่งทางรถไฟการแข่งขันจาก 1 2550 มกราคม สามแพคเกจ ซึ่งถูกนำมาใช้ในปี 2007 และยังคงเกี่ยวข้องวันนี้ ควรทำกรอบระเบียบยุโรปสำหรับภาคทางรถไฟ มันเกี่ยวข้องกับการเปิดตลาดสำหรับบริการผู้โดยสารรถไฟ และประกอบด้วยคำสั่งสำคัญสำหรับเสรีของตลาดรถไฟ เช่นคำสั่ง 2007/58/EC59 พัฒนารถไฟของชุมชน การปันส่วนของโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ และ levying ค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปิดตัวของชาติและข้ามภายในสหภาพยุโรปตลาดการขนส่งชายแดนและบูรณาการเครือข่ายรถไฟยุโรปกว้างช่วยลดเวลาในการเดินทางและค่าใช้จ่ายในการขนส่งและมีผลในเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ.
พื้นฐานทางกฎหมาย:
ตั้งแต่ปี 2001 สหภาพยุโรปได้จัดตั้งสี่รถไฟ แพคเกจขึ้นอยู่กับเป้าหมายของการสื่อสารภายในกระดาษสีขาว (58) แพคเกจแรกที่เปิดใช้งานรถไฟรางผู้ประกอบการให้มีการเข้าถึงเครือข่ายทรานส์ยุโรปบนพื้นฐานที่ไม่เลือกปฏิบัติ แพคเกจที่สองเร่งการเปิดเสรีการให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟอย่างเต็มที่จากการเปิดตลาดการขนส่งสินค้าทางรถไฟการแข่งขันจาก 1 มกราคม 2007 แพคเกจที่สามซึ่งถูกนำมาใช้ในปี 2007 และยังคงมีความเกี่ยวข้องในวันนี้ควรจะเสร็จสมบูรณ์กรอบการกำกับดูแลในยุโรปสำหรับภาคการรถไฟ มันเกี่ยวข้องกับการเปิดตัวของตลาดสำหรับรถไฟให้บริการผู้โดยสารและมีแนวทางที่สำคัญสำหรับการผ่อนคลายกฎระเบียบของตลาดรถไฟเช่น Directive 2007/58 / EC59 ในการพัฒนารถไฟชุมชนจัดสรรของกำลังการผลิตโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและการจัดเก็บค่าใช้จ่ายที่ สำหรับการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ;

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เปิดของประเทศภายในสหภาพยุโรปและการขนส่งข้ามพรมแดนและตลาดแบบบูรณาการเครือข่ายรถไฟกว้างยุโรปจะช่วยลดเวลาในการเดินทางและค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และมีผลบวกต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ กฎหมายพื้นฐาน :

ตั้งแต่ปี 2001 สหภาพยุโรปได้ก่อตั้งสี่รถไฟแพคเกจตามเป้าหมายสื่อสารภายในกระดาษสีขาว ( 58 )แพคเกจแรกผู้ประกอบการรถไฟรถไฟเปิดให้มีการเข้าถึงเครือข่ายที่ไม่เลือกปฏิบัติ ทรานส์ยุโรปบนพื้นฐาน แพคเกจที่สองเร่งให้บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟอย่างเต็มที่เปิดการขนส่งสินค้าทางรถไฟตลาดการแข่งขัน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2550 แพคเกจที่ 3 ซึ่งถูกประกาศใช้ในปี 2007 และยังคงเกี่ยวข้องวันนี้ควรที่สมบูรณ์กรอบกฎระเบียบยุโรปภาครถไฟ มันเกี่ยวกับการเปิดตลาดให้บริการผู้โดยสารรถไฟและมีแนวทางที่สำคัญสำหรับการเปิดเสรีของตลาดราว เช่น Directive 2007 / 58 / ec59 ในการพัฒนารถไฟของชุมชน