A Boeing 737 used by the Thai crown

A Boeing 737 used by the Thai crown prince has been impounded in Germany as part of a long-running commercial dispute, and the Thai government said Wednesday that it was seeking the jet’s release.

Peter Prümm, a spokesman for the Munich Airport, said that the German federal authorities seized the plane there on Tuesday and that it remained parked at the airport.

Werner Schneider, administrator for Walter Bau, a German construction company that declared bankruptcy in 2005, said by telephone that his office had requested the action in a lengthy contractual dispute over a Bangkok elevated highway project. Walter Bau was part of a consortium to design and build the Don Muang Tollway in the Thai capital.

An international arbitration panel in July 2009 found the Thai government to have been in breach of its obligations to Walter Bau for, among other things, refusing to raise tolls on the road, as had been agreed in the contract. It ordered the Thai government to pay more than €30 million, or $42 million, in damages and legal costs.

“This drastic measure is virtually the last resort,” Mr. Schneider said earlier in a news release. “The Thai government always stalled and did not respond to our demands.”

Thai officials say the case is under appeal, but Mr. Schneider said the Thai government had made no effort to challenge the arbitrators’ ruling.

Thani Thongphakdi, a spokesman for the Thai Foreign Ministry, confirmed that an aircraft had been impounded, but said it belonged to Crown Prince Maha Vajiralongkorn. The prince, who spends much of his time in Germany, is a trained pilot and flies the plane himself.

“What transpired last night was the impounding of His Royal Highness the Crown Prince’s plane,” Mr. Thani said. “It’s a misunderstanding on the German side that his plane is the property of the Thai government, when in fact it is not. The plane belongs to His Royal Highness.”

The Thai government has contacted the German authorities and “expressed concern,” Mr. Thani said. “We are working with them to rectify the situation.”

“The case has yet to be finalized,” Mr. Thani said. “The legal procedures are still ongoing.”

Mr. Prümm, the airport spokesman, said ownership of the plane was unclear after the legal action.

John Reyels, a spokesman for the German Foreign Ministry, said, “We regret the inconvenience caused to the Crown Prince,” adding, “But I cannot comment on the steps taken by the judicial authorities.”

The plane, a 737-400 built in 1995, would most likely have a resale value of $5 million to $6 million, said Paul Hayes, head of insurance at Ascend, an aviation consulting firm in London. It is configured with 36 seats, he said, compared with the maximum 189 seats such jets have in commercial airline use.

Walter Bau was one of the largest construction companies in Germany when it sought protection from creditors in February 2005, costing more than 4,000 workers their jobs.

Mr. Schneider, the administrator, noted that in October 2005, he used the same tactic in Istanbul to impound an Airbus jet owned by Middle East Airlines in a dispute with the Lebanese government over debts owed to Walter Bau.

David Jolly reported from Paris and Thomas Fuller from Bangkok. Nicola Clark contributed reporting from Paris.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

737 โบอิ้งที่ใช้เจ้าชายมงกุฎไทยได้รับ impounded ในเยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของการค้าพิพาท และรัฐบาลไทยกล่าวว่า วันพุธว่า มันถูกไม่ปล่อยของเจ็ท

ปีเตอร์ Prümm โฆษกของสนามบินมิวนิค กล่าวว่า เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางเยอรมันยึดเครื่องบินมีอังคาร และว่า มันยังคง parked ที่สนามบิน

Werner ชไนเดอร์, ผู้ดูแลระบบสำหรับวอลเตอร์ Bau บริษัทก่อสร้างเยอรมันที่ประกาศล้มละลายในปี 2005 กล่าวว่า โทรศัพท์ที่ สำนักงานของเขาได้ร้องขอการดำเนินการในข้อพิพาทตามสัญญายาวผ่านโครงการทางยกระดับกรุงเทพมหานคร วอลเตอร์เบาเป็นส่วนหนึ่งของกิจการร่วมค้าการออกแบบ และสร้างโทลล์ในกรุงเทพฯ

แผงอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศในเดือน 2009 กรกฎาคมพบรัฐบาลไทยมีการละเมิดภาระผูกพันกับวอลเตอร์ Bau ในสิ่งอื่น ๆ ปฏิเสธที่จะยกผ่านถนน ตามที่ได้ตกลงไว้ในสัญญา มันสั่งรัฐบาลไทยต้องจ่ายมากกว่า €30 ล้าน หรือ 42 ล้านเหรียญ ในความเสียหายและค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย

"วัดนี้รุนแรงคือ ท้าย นาย ชไนเดอร์กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ในการปล่อยข่าว "รัฐบาลจะหยุดการทำงาน และไม่ตอบสนองกับความต้องการของเรา"

เจ้าหน้าที่ไทยพูดกรณีอยู่ในระหว่างอุทธรณ์ แต่นายชไนเดอร์กล่าวว่า รัฐบาลไทยได้ทำไม่พยายามท้าทาย arbitrators' ปกครอง

Thongphakdi ธานี โฆษกกระทรวงต่างประเทศไทย ยืนยันว่า เครื่องบินที่มีการ impounded แต่ว่า มันอยู่กับมงกุฎเจ้าฟ้ามหาวชิราลงกรณ เจ้าชาย ที่ใช้เวลามากในเยอรมนี เป็นผู้นำร่องฝึกอบรม และบินเครื่องบินเอง

"อะไร transpired คืน impounding เครื่องบินของพระองค์สมเด็จพระยุพราชของ, " นายธานีกล่าว "มันเป็นความเข้าใจผิดด้านภาษาเยอรมันว่า เขาเครื่องบินเป็นทรัพย์สินของรัฐบาลไทย เมื่อในความเป็นจริงไม่ เครื่องบินอยู่เพื่อพระองค์สมเด็จ"

ที่รัฐบาลไทยได้ติดต่อหน่วยงานเยอรมันและ "แสดงความกังวล" นายธานีกล่าวว่า "เรากำลังทำงานกับพวกเขาเพื่อแก้สถานการณ์"

"กรณียังไม่ได้ทำขั้นสุดท้าย นายธานีกล่าวว่า "ขั้นตอนทางกฎหมายจะยังคงต่อเนื่อง"

นาย Prümm โฆษกสนามบิน บอกความเป็นเจ้าของเครื่องบินชัดเจนหลังจากการดำเนินการทางกฎหมาย

จอห์น Reyels โฆษกกระทรวงต่างประเทศเยอรมัน กล่าวว่า "เราเสียใจสะดวกกับยุพราช การเพิ่ม "แต่ฉันไม่สามารถแสดงความคิดเห็นในขั้นตอนที่ดำเนินการ โดยหน่วยงานยุติธรรม"

เครื่องบิน 1995 เป็นใน 737-400 อาจจะมีค่าขายของ $5 ล้านไป $6 ล้าน Paul เฮยส์ หัวของประกันที่ Ascend การบินของบริษัทที่ปรึกษาในลอนดอนกล่าวว่า มันถูกกำหนดค่า ด้วยที่นั่ง 36 เขากล่าวว่า เมื่อเทียบกับที่นั่ง 189 สูงสุด jets ดังกล่าวมีในสายการบินพาณิชย์ใช้

วอลเตอร์เบาเป็นหนึ่งในบริษัทก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนีเมื่อมันขอคุ้มครองจากเจ้าหนี้ในเดือน 2005 กุมภาพันธ์ คิดต้นทุนแรงงาน 4000 กว่างานของพวกเขา

นายชไนเดอร์ ผู้ดูแล ไว้ที่ในเดือนตุลาคมปี 2005 เขาใช้แทเหมือนกันในอิสตันบูล impound เจ็ทแอร์บัสเป็นเจ้าของสายการบินตะวันออกกลางในข้อโต้แย้งกับรัฐบาลเลบานอนกว่าหนี้ที่ค้างชำระกับวอลเตอร์เบา

จอลลี่ดารายงานจากปารีสและ Thomas Fuller จากกรุงเทพมหานคร Nicola Clark ส่วนรายงานจากปารีส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โบอิ้ง 737 ที่ใช้โดยมกุฎราชกุมารไทยได้รับการยึดในประเทศเยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของข้อพิพาททางการค้ายาวทำงานและรัฐบาลไทยกล่าวว่าวันพุธว่ามันกำลังมองหาการเปิดตัวของเจ็ทปีเตอร์Prümmโฆษกสนามบินมิวนิคกล่าวว่า เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางเยอรมันยึดเครื่องบินมีในวันอังคารและวันที่มันยังคงจอดอยู่ที่สนามบินเวอร์เนอร์ชไนเดอวอลเตอร์ผู้ดูแลระบบสำหรับ Bau, บริษัท ก่อสร้างเยอรมันที่ประกาศล้มละลายในปี 2005 กล่าวว่าโดยโทรศัพท์ที่สำนักงานของเขาได้รับการร้องขอในการดำเนินการที่มีความยาว ข้อพิพาทตามสัญญากว่าโครงการทางหลวงยกระดับกรุงเทพฯ วอลเตอร์ Bau เป็นส่วนหนึ่งของสมาคมการออกแบบและสร้างทางยกระดับดอนเมืองในเมืองหลวงของไทยคณะอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศในกรกฎาคม 2009 พบว่ารัฐบาลไทยที่จะได้รับในการละเมิดพันธกรณีของตนที่จะวอลเตอร์ Bau สำหรับเหนือสิ่งอื่นใดปฏิเสธที่จะ ขึ้นโทลเวย์บนถนนที่ได้รับการตกลงกันไว้ในสัญญา มันสั่งให้รัฐบาลไทยจ่ายเงินกว่า 30 ล้าน€หรือ $ 42,000,000 ในความเสียหายและค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย"วัดนี้รุนแรงเป็นจริงสุดท้าย" นายชไนเดอกล่าวว่าก่อนหน้านี้ในการปล่อยข่าว "รัฐบาลไทยจนตรอกอยู่เสมอและไม่ตอบสนองต่อความต้องการของเรา." เจ้าหน้าที่ไทยกล่าวว่ากรณีที่อยู่ภายใต้การอุทธรณ์ แต่นายชไนเดอกล่าวว่ารัฐบาลไทยได้ทำให้ความพยายามที่จะท้าทายอนุญาโตตุลาการ 'ปกครองไม่มีธานี Thongphakdi โฆษก กระทรวงต่างประเทศของไทยได้รับการยืนยันว่าเครื่องบินที่ได้รับการยึด แต่กล่าวว่ามันเป็นของสมเด็จพระยุพราชมหา Vajiralongkorn เจ้าชายที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ของเขาในเยอรมนีเป็นนักบินได้รับการฝึกฝนและการบินเครื่องบินตัวเอง"สิ่งที่ปรากฏเมื่อคืนที่ผ่านมายึดของสมเด็จพระเจ้าลูกยาเธอเครื่องบินมกุฎราชกุมารของ" นายธานีกล่าวว่า "มันเป็นความเข้าใจผิดในด้านภาษาเยอรมันที่เครื่องบินของเขาเป็นทรัพย์สินของรัฐบาลไทยเมื่อในความเป็นจริงมันเป็นไปไม่ เครื่องบินเป็นของสมเด็จพระเจ้าลูกยาเธอ. " รัฐบาลไทยได้ติดต่อเจ้าหน้าที่เยอรมันและ "แสดงความกังวล" นายธานีกล่าวว่า "เรากำลังทำงานกับพวกเขาจะแก้ไขสถานการณ์." "กรณียังไม่ได้สรุป" นายธานีกล่าวว่า "ขั้นตอนทางกฎหมายยังคงมีอย่างต่อเนื่อง." นาย Prümmโฆษกสนามบินกล่าวว่าเป็นเจ้าของของเครื่องบินก็ชัดเจนหลังจากดำเนินการตามกฎหมายจอห์น Reyels โฆษกกระทรวงต่างประเทศเยอรมันกล่าวว่า "เรารู้สึกเสียใจในความไม่สะดวกที่เกิดกับมกุฎราชกุมาร" เพิ่ม "แต่ฉันไม่สามารถแสดงความคิดเห็น ในขั้นตอนการดำเนินการโดยผู้มีอำนาจพิจารณาคดี. " เครื่องบิน, 737-400 สร้างขึ้นในปี 1995 มีแนวโน้มที่จะมีค่าขายคืนของ $ 5 ล้าน $ 6,000,000, พอลเฮย์ส, หัวของการประกันที่ Ascend, บริษัท ที่ปรึกษาด้านการบินในกล่าวว่า กรุงลอนดอน มีการกำหนดค่าที่มี 36 ที่นั่งเขากล่าวว่าเมื่อเทียบกับสูงสุด 189 ที่นั่งเครื่องบินดังกล่าวมีการใช้ในสายการบินพาณิชย์Bau วอลเตอร์เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดการก่อสร้างในประเทศเยอรมนีเมื่อมันขอความคุ้มครองจากเจ้าหนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2005 ต้นทุนกว่า 4,000 คนงาน งานของพวกเขานาย ชไนเดอผู้ดูแลระบบตั้งข้อสังเกตว่าในเดือนตุลาคมปี 2005 เขาใช้กลยุทธ์เดียวกันในอิสตันบูยึดเครื่องบินแอร์บัสเป็นของสายการบินตะวันออกกลางอยู่ในความขัดแย้งกับรัฐบาลเลบานอนกว่าหนี้ที่ค้างชำระหนี้วอลเตอร์ Bau เดวิด Jolly รายงานจากกรุงปารีสและโทมัสฟุลเลอร์ จากกรุงเทพฯ นิโคลาคลาร์กมีส่วนรายงานจากกรุงปารีส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โบอิ้ง 737 ที่ใช้โดยไทยรัชทายาทที่ได้รับการยึดในเยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาข้อพิพาททางการค้า และรัฐบาลไทยพุธกล่าวว่ามันหาของเจ็ทรุ่น

ปีเตอร์ Pr üมิลลิเมตร โฆษกสนามบินมิวนิค กล่าวว่าเจ้าหน้าที่สหพันธรัฐเยอรมันยึดเครื่องบินมีวันอังคารและ มันยังคงจอดอยู่ที่สนามบิน

เวอร์เนอร์ ชไนเดอร์ ,ผู้ดูแลระบบสำหรับวอลเตอร์ บาว เยอรมัน บริษัท ก่อสร้างที่ล้มละลายในปี 2005 กล่าวทางโทรศัพท์ว่าสำนักงานของเขาได้ร้องขอให้กระทำในยาวสัญญาข้อพิพาทเหนือกรุงเทพฯ ยกระดับโครงการทางหลวง วอลเตอร์ บาว เป็นส่วนหนึ่งของสมาคมเพื่อการออกแบบและสร้างดอนเมืองโทลเวย์ในเมืองหลวงของไทย

แผงอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศในเดือนกรกฎาคม ปี 2552 พบว่า รัฐบาลไทยได้ในการละเมิดพันธกรณีกับวอลเตอร์ บาว , หมู่สิ่งอื่น ๆ , การเพิ่มค่าผ่านทางถนน ตามที่ได้ตกลงกันไว้ในสัญญา มันสั่งให้รัฐบาลไทยต้องจ่ายมากกว่าจ่าย 30 ล้าน , หรือ $ 42 ล้านบาทในความเสียหายและค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย

" มาตรการรุนแรงจวนนี้เป็นรีสอร์ทสุดท้าย " คุณชไนเดอร์กล่าวว่าก่อนหน้านี้ในข่าวประชาสัมพันธ์ " รัฐบาลก็จนตรอกและไม่ตอบสนองต่อความต้องการของเรา . "

ข้าราชการไทยว่า กรณีอยู่ภายใต้การอุทธรณ์ แต่นายชไนเดอร์ กล่าวว่า รัฐบาลไม่มีความพยายามที่จะท้าทายอนุญาโตตุลาการ

' ปกครอง ธานี ทองภักดี โฆษกกระทรวงต่างประเทศของไทย ยืนยันว่า เครื่องบินที่ถูกยึด ,แต่บอกว่ามันเป็นขององค์รัชทายาทเสด็จวชิร . เจ้าชายที่ใช้เวลามากของเวลาของเขาในเยอรมัน เป็นนักบินฝึกบินเครื่องบินตัวเอง

" เกิดอะไรขึ้นเมื่อคืนเป็นไม้สั้นของเครื่องบิน องค์รัชทายาท องค์ชาย " นายธานีกล่าว " มันเป็นเรื่องเข้าใจผิดทางด้านเยอรมันเครื่องบินของเขาเป็นทรัพย์สินของรัฐบาลไทย เมื่อในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นเครื่องบินเป็นของพระองค์ "

รัฐบาลไทยได้ติดต่อเจ้าหน้าที่เยอรมัน และ " แสดงความกังวล " นายธานีกล่าว " เรากำลังทำงานกับพวกเขาเพื่อแก้สถานการณ์ . "

" คดียังไม่ได้สรุป " นายธานีกล่าว " ขั้นตอนทางกฎหมายยังดำเนินต่อไป "

นาย Pr üมม. สนามบินโฆษกกล่าวว่าเจ้าของเครื่องบินก็ชัดเจนหลังจากการดําเนินการทางกฎหมาย .

จอห์น reyels โฆษกกระทรวง ต่างประเทศเยอรมัน กล่าวว่า " เราเสียใจและความไม่สะดวกที่เกิดกับองค์รัชทายาท " เพิ่ม " แต่ฉันไม่สามารถแสดงความคิดเห็นในขั้นตอนโดยเจ้าหน้าที่ตุลาการ "

เครื่องบิน , 737-400 สร้างขึ้นใน 1995 น่าจะขายมูลค่า $ 5 ล้าน $ 6 ล้าน บอกว่าพอล เฮย์ส , หัวของการประกันที่ บริษัท ที่ปรึกษาด้านการบินขึ้น , ในลอนดอนมันถูกปรับ 36 ที่นั่ง เขากล่าวว่าเมื่อเทียบกับสูงสุด 189 ที่นั่งเครื่องบินดังกล่าวได้ใช้สายการบินพาณิชย์

วอลเตอร์ บาว เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมัน เมื่อขอคุ้มครองการก่อสร้างจากเจ้าหนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2548 ทุนกว่า 4 , 000 คนตกงาน

นายชไนเดอร์ , ผู้ดูแลระบบ , ระบุ ว่า ในเดือนตุลาคม 2005เขาใช้เทคนิคเดียวกันในอิสตันบูลเพื่ออายัดเครื่องบินแอร์บัสของสายการบินตะวันออกกลาง ในข้อพิพาทกับรัฐบาลเลบานอนมากกว่าหนี้กับวอลเตอร์ บาว .

เดวิดครึกครื้นรายงานจากปารีส และโธมัส ฟูลเลอร์ จากกรุงเทพฯ นิโคลา คล้าก ส่วนรายงานจากปารีส