transportion policy making often re

transportion policy making often requires evaluating a proposed discrete change whether it be a physical investment or a new set of operating rules. some proposals like the rail tunnel under the english are one-time capital investments with long-lastig effects. others like congestion pricing proposed for the netherlands require major behavioral and political groundwork.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

transportion นโยบายทำมักจะต้องประเมินการเสนอเปลี่ยนแปลงแยกกันไม่ว่าจะเป็นการลงทุนทางกายภาพหรือชุดของการปฏิบัติกฎใหม่ ข้อเสนอบางอย่างเช่นอุโมงค์รถไฟใต้อังกฤษจะลงทุนเงินทุนขาจรกับผลยาว lastig อื่น ๆ เช่นแออัดราคาเสนอเนเธอร์แลนด์ต้องการพฤติกรรม และการเมืองส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การกำหนดนโยบายการคมนาคมมักจะต้องมีการประเมินผลการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ต่อเนื่องที่นำเสนอไม่ว่าจะเป็นทางร่างกายหรือการลงทุนชุดใหม่ของกฎระเบียบในการดำเนินงาน ข้อเสนอบางอย่างเช่นอุโมงค์รถไฟใต้อังกฤษเป็นหนึ่งในเวลาการลงทุนที่มีผลกระทบในระยะยาว lastig อื่น ๆ เช่นแออัดราคาเสนอเนเธอร์แลนด์จำเป็นต้องมีรากฐานและพฤติกรรมทางการเมืองที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นโยบายการขนส่งทำมักจะต้องประเมินการนำเสนอแบบไม่ต่อเนื่องการเปลี่ยนแปลงไม่ว่าจะเป็นการลงทุนทางกายภาพ หรือชุดใหม่ของกฎปฏิบัติ . ข้อเสนอบางอย่าง เช่น อุโมงค์รถไฟใต้ภาษาอังกฤษเป็นทุนเงินลงทุนเพียงครั้งเดียว ผลมันยากที่ยาวนาน คนอื่นชอบความแออัดของราคาเสนอสำหรับเนเธอร์แลนด์ ต้องใช้หลักพฤติกรรมศาสตร์และวางรากฐานการเมือง