In 2007, Chrysler reported a net lo

In 2007, Chrysler reported a net loss of US$1.6 billion. The company’s financial problems
continued in 2008, due to declining sales. (See Exhibit 1 for Chrysler’s annual U.S. sales between
2000 and 2008.)
In October 2008, Cerberus and General Motors Corporation (GM)26 engaged in discussions
regarding the merger of GM and Chrysler. Under the deal, it was proposed that
GM would acquire Chrysler’s automotive operations and Cerberus would get a 49%
stake in General Motors Acceptance Corporation (GMAC).27 However, the deal did not
materialize.
In November 2008, Nardelli announced in the media that Chrysler required US$4 billion
to run its operations until March 2009. Overall, Chrysler sought US$7 billion financial aid
from the U.S. government. On December 17, 2008, Chrysler announced that on December 19,
2008, it would close its 12 North American plants due to weak demand. In December 2008,
the sales figure of Chrysler declined by 54% as compared to the sales reported in the corresponding
month of 2007.
On January 2, 2009, Chrysler received a US$4 billion federal loan. According to the
terms of the loan, Chrysler had to submit a restructuring plan by February 17, 2009, for
achieving long-term viability of its operations. On February 17, 2009, Chrysler submitted
the restructuring plan to the U.S. Treasury and the U.S. Auto Task Force.28 (See Exhibit
2A and 2B for Chrysler’s restructuring plan.) In the plan, Chrysler made a request for an
additional federal loan. The company said that, due to the worsening demand for its cars
and trucks, it required a total of US$9 billion including the US$4 billion it had already received.
The company wanted the loan by March 31, 2009, to continue with its operations.
Commenting on Chrysler’s request for an additional federal loan, Nardelli said, “We believe
the requested working capital loan is the least-costly alternative and will help provide
an important stimulus to the U.S. economy and deliver positive results for American
taxpayers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 2007 ไครสเลอร์รายงานขาดทุนสุทธิของ 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ปัญหาทางการเงินของบริษัทอย่างต่อเนื่องในปี 2551 เนื่องจากการขายลดลง (ดูแสดง 1 ของไครสเลอร์ปีสหรัฐอเมริกาขายระหว่าง2000 และ 2008)ในเดือน 2008 ตุลาคม เคลเบรอและทั่วไปมอเตอร์คอร์ปอเรชั่น (จีเอ็ม) 26 ร่วมในการสนทนาเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของจีเอ็มและไครสเลอร์ ภายใต้การจัดการ มันถูกนำเสนอที่กรัมจะได้รับการผลิตรถยนต์ของไครสเลอร์ และเคลเบรอจะได้ 49%เดิมพันใน ทั่วไปรถยนต์ยอมรับบริษัท (GMAC) .27 อย่างไรก็ตาม การจัดการไม่เบิกในเดือนพฤศจิกายน Nardelli ประกาศในสื่อว่า ไครสเลอร์ต้องใช้ 4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯการรันการดำเนินงานจนถึง 2552 มีนาคม โดยรวม ไครสเลอร์ขอความช่วยเหลือทางการเงิน 7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกา บน 17 ธันวาคม 2008 ไครสเลอร์ประกาศที่วันที่ 19 ธันวาคม2008 มันจะปิดพืชของอเมริกาเหนือที่ 12 เนื่องจากอุปสงค์ที่อ่อนแอ ในเดือนธันวาคมปี 2008ตัวเลขที่ขายของไครสเลอร์ปฏิเสธ โดย 54% เมื่อเทียบกับการขายรายงานให้สอดคล้องกับเดือน 20072 มกราคม 2009 ไครสเลอร์ได้รับเงินกู้ 4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ของภาครัฐ ตามเงื่อนไขของเงินกู้ยืม ไครสเลอร์ได้ส่งแผนโครงสร้าง โดย 17 กุมภาพันธ์ 2552 สำหรับบรรลุชีวิตระยะยาวของกิจการ 17 กุมภาพันธ์ 2009 ไครสเลอร์ส่งแผนโครงสร้างการคลังสหรัฐฯ และ Force.28 รถยนต์สหรัฐอเมริกางาน (ดูแสดง2A และ 2B สำหรับไครสเลอร์ของปรับโครงสร้างแผนการ) ในการวางแผน ไครสเลอร์ทำการร้องขอสำหรับการadditional federal loan. The company said that, due to the worsening demand for its carsand trucks, it required a total of US$9 billion including the US$4 billion it had already received.The company wanted the loan by March 31, 2009, to continue with its operations.Commenting on Chrysler’s request for an additional federal loan, Nardelli said, “We believethe requested working capital loan is the least-costly alternative and will help providean important stimulus to the U.S. economy and deliver positive results for Americantaxpayers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 2007 ไครสเลอร์รายงานขาดทุนสุทธิของ $ 1.6 พันล้าน ของบริษัทมีปัญหาด้านการเงิน
อย่างต่อเนื่องในปี 2551 เนื่องจากยอดขายที่ลดลง ( เห็นมี 1 สำหรับไครสเลอร์ประจําสหรัฐอเมริกาขายระหว่าง 2000 และ 2008

) ในเดือนตุลาคม 2008 , Cerberus และ General Motors Corporation ( จีเอ็ม ) 26 ร่วมในการอภิปรายเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของ
จีเอ็มและไครสเลอร์ . ภายใต้ข้อตกลง จึงได้เสนอว่า
จีเอ็มจะได้รับการดำเนินงานยานยนต์ไครสเลอร์และเซอบีรัสจะถือหุ้น 49 %
ใน General Motors Corporation ได้รับการยอมรับ ( GMAC ) 27 อย่างไรก็ตาม การจัดการไม่ได้

เป็นตัวเป็นตน ในเดือนพฤศจิกายน 2551 ออกจากประกาศในสื่อที่ไครสเลอร์เป็น US $ 4 พันล้าน
วิ่งดำเนินธุรกิจจนถึงเดือนมีนาคม 2552 โดยรวม , ไครสเลอร์ขอ US $ 7 พันล้านช่วยเหลือทางการเงิน
จากรัฐบาลสหรัฐ ในวันที่ 17 ธันวาคม2008 , ไครสเลอร์ประกาศว่า ในวันที่ 19 ธันวาคม 2551
มันจะปิด 12 อเมริกาเหนือพืช เนื่องจากอุปสงค์ที่อ่อนแอ ในเดือนธันวาคม 2008 ,
ตัวเลขยอดขายของไครสเลอร์ลดลง 54% เมื่อเทียบกับยอดขาย รายงานในเดือนเดียวกันของปี 2550
.
ที่ 2 มกราคม 2009 , ไครสเลอร์ได้รับ $ 4 พันล้านของรัฐบาลกลางเงินกู้ ตาม
เงื่อนไขเงินกู้ไครสเลอร์ต้องยื่นแผนปรับโครงสร้าง โดยกุมภาพันธ์ 17 , 2009 ,
ขบวนการระยะยาวความมีชีวิตของกิจการ บนกุมภาพันธ์ 17 , 2009 , ไครสเลอร์ยื่น
การวางแผนถึงคลังสหรัฐและสหรัฐอเมริกาโดยอัตโนมัติงาน force.28 ( ดูจัดแสดง
2A 2B เพื่อปรับโครงสร้างและแผน ไครสเลอร์ ) ในการวางแผน , ไครสเลอร์ได้ขอ
เงินกู้ของรัฐบาลกลางเพิ่มเติม บริษัท กล่าวว่าเนื่องจากการลดอุปสงค์รถยนต์ของ
และรถบรรทุกจะต้องรวมของสหรัฐอเมริกา $ 9 พันล้าน รวมถึง US $ 4 พันล้านมันก็ได้ .
บริษัทต้องการเงินกู้โดย 31 มีนาคม 2552 จะยังคงมีการดำเนินงาน
แสดงความคิดเห็นขอไครสเลอร์สำหรับเงินกู้ของรัฐบาลกลางเพิ่มเติม นาร์เดลลีกล่าวว่า " เราเชื่อว่า
ต้องการเงินทุนหมุนเวียน เงินกู้ยืมเป็นทางเลือกอย่างน้อยราคาแพงและจะช่วยให้
เป็นตัวกระตุ้นสำคัญกับเศรษฐกิจสหรัฐและส่งมอบผลลัพธ์ที่เป็นบวกสำหรับผู้เสียภาษีชาวอเมริกัน