Any emissions reduction from operat

Any emissions reduction from operation will be critically dependent on the decarbonisation of the electricity sector, the level of diversion from domestic aviation and load factors. Network Rail (2009) estimates that in the context of rapid decarbonisation of the electricity sector, emissions from the construction of new rail infrastructure could account for as much as 70% of total high-speed rail emissions. Much of this is related to concrete and steel so reducing emissions in these industries will be essential.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการดำเนินงานจะเหลือขึ้นอยู่กับ decarbonisation ของภาคไฟฟ้า ระดับของการเปลี่ยนเส้นทางจากการบินในประเทศ และโหลดปัจจัย เครือข่ายรถไฟ (2009) ประเมินว่า ในบริบทของ decarbonisation อย่างรวดเร็วของภาคไฟฟ้า ไอเสียจากการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟใหม่สามารถบัญชีสำหรับปล่อยรวมรถไฟความเร็วสูงถึง 70% มากนี้เกี่ยวข้องกับคอนกรีต และเหล็กเพื่อลดการปล่อยก๊าซในอุตสาหกรรมเหล่านี้จะเป็นสิ่งจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใด ๆ ลดการปล่อยจากการดำเนินงานจะมีช่วงขึ้นอยู่กับ decarbonisation ของภาคการผลิตไฟฟ้าระดับของการเบี่ยงเบนจากการบินและโหลดปัจจัยภายในประเทศ เครือข่ายรถไฟ (2009) คาดการณ์ว่าในบริบทของ decarbonisation อย่างรวดเร็วของภาคการผลิตไฟฟ้าที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟใหม่สามารถอธิบายมากที่สุดเท่าที่ 70% ของการปล่อยรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด เรื่องนี้มีความเกี่ยวข้องกับคอนกรีตและเหล็กเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในอุตสาหกรรมเหล่านี้จะเป็นสิ่งจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใด ๆ การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการผ่าตัดจะขึ้นอยู่กับ decarbonisation วิกฤตของภาคไฟฟ้า ระดับของการเบี่ยงเบนจากการบินภายในประเทศและปัจจัยโหลด เครือข่ายรถไฟ ( 2009 ) ประมาณการว่า ในบริบทของ decarbonisation อย่างรวดเร็วของภาคไฟฟ้ามลภาวะจากการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟใหม่อาจบัญชีสำหรับเท่าที่ 70% รวมรถไฟความเร็วสูงมลพิษ มากนี้เกี่ยวข้องกับคอนกรีตและเหล็กเพื่อลดการปล่อยก๊าซในอุตสาหกรรมเหล่านี้จะเป็นสิ่งจำเป็น