It can also be observed that total

It can also be observed that total value added of the FVG port system, which is equal to 330 million euros, derives mainly from transport-related activities but almost one-third of it is generated by non-transport-related activities. More in detail, the value added generated by transport activities can be subdivided as follows: maritime and customs agents: 3.2 per cent; freight forwarders: 11.8 per cent; shipping companies: 5.6 per cent; terminal operators: 11.2 per cent; public agencies: 22.1 per cent; road transport and logistics companies: 9.6 per cent; railway companies: 5.1 per cent; port services (pilotage, towing, mooring and hauling services): 8.6 per cent; general services: 9.5 per cent; services to the ship including bunkering: 1.5 per cent; labour services (labour pools, warehouse workers): 9.6 per cent; services to the goods (general and chemical control): 0.6 per cent; manufacturing: 0.7 per cent; construction: 0.0 per cent; commerce: 0.7 per cent; services: 0.1 per cent. The large percentage generated by the public agencies deserves special mention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันยังจะสังเกตได้จากว่า มูลค่าเพิ่มของ FVG พอร์ต ซึ่งจะเท่ากับ 330 ล้านยูโร มาส่วนใหญ่มาจากกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง แต่เกือบหนึ่งในสามของมันถูกสร้างขึ้น โดยไม่ใช่ขนส่งเกี่ยวข้องกับกิจกรรมการ รายละเอียด เพิ่มมูลค่าอื่น ๆ สร้าง โดยกิจกรรมการขนส่งสามารถเป็นปฐมภูมิดัง: ทะเล และตัวแทนศุลกากร: 3.2 ร้อยละ ตัวส่งต่อการขนส่ง: ร้อยละ 11.8 บริษัทขนส่งสินค้า: ร้อยละ 5.6 ตัวเทอร์มินัล: 11.2 ร้อยละ หน่วยงานสาธารณะ: ร้อยละ 22.1 บริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ถนน: 9.6 ร้อยละ บริษัทรถไฟ: 5.1 ร้อยละ ท่าบริการ (pilotage ลากจูง จอดเรือ และบริการ hauling): ร้อยละ 8.6 บริการทั่วไป: 9.5 ร้อยละ บริการจัดส่งรวมถึง bunkering: ร้อยละ 1.5 แรงงานบริการ (กลุ่มแรงงาน คนงานคลังสินค้า): ร้อยละ 9.6 บริการสินค้า (ควบคุมทั่วไป และสารเคมี): ร้อยละ 0.6 ผลิต: ร้อยละ 0.7 ก่อสร้าง: ร้อยละ 0.0 พาณิชย์: ร้อยละ 0.7 บริการ: ร้อยละ 0.1 เปอร์เซ็นต์ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้น โดยหน่วยงานสาธารณะสมควรพูดถึงพิเศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังสามารถตั้งข้อสังเกตว่ามูลค่ารวมที่เพิ่มขึ้นของระบบพอร์ต FVG ซึ่งเท่ากับ 330 ล้านยูโรมาส่วนใหญ่มาจากกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง แต่เกือบหนึ่งในสามของมันถูกสร้างขึ้นโดยกิจกรรมที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เพิ่มเติมในรายละเอียดมูลค่าเพิ่มที่เกิดจากกิจกรรมการขนส่งสามารถแบ่งได้ดังนี้ตัวแทนเดินเรือและศุลกากร: ร้อยละ 3.2; ส่งต่อการขนส่ง: ร้อยละ 11.8; การจัดส่งสินค้า บริษัท : ร้อยละ 5.6; ผู้ประกอบการสถานี: ร้อยละ 11.2; หน่วยงานภาครัฐ: ร้อยละ 22.1; บริษัท ขนส่งทางถนนและการขนส่ง: ร้อยละ 9.6; บริษัท รถไฟ: ร้อยละ 5.1; บริการพอร์ต (นำร่องลากท่าจอดเรือและบริการลาก): ร้อยละ 8.6; บริการทั่วไปร้อยละ 9.5; บริการเรือรวมทั้ง bunkering: ร้อยละ 1.5; บริการแรงงาน (แรงงานสระว่ายน้ำคนงานคลังสินค้า): ร้อยละ 9.6; บริการให้กับสินค้า (การควบคุมทั่วไปและสารเคมี): ร้อยละ 0.6; การผลิตร้อยละ 0.7; การก่อสร้างร้อยละ 0.0; commerce: ร้อยละ 0.7; บริการ: ร้อยละ 0.1 ร้อยละขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยหน่วยงานภาครัฐควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ยังพบว่า มูลค่ารวมของระบบเพิ่มพอร์ต fvg ซึ่งเท่ากับ 330 ล้านยูโร มา ส่วนใหญ่มาจากกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง แต่เกือบหนึ่งในสามของมันถูกสร้างขึ้นโดยปลอดการขนส่งกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง เพิ่มเติมในรายละเอียด มูลค่าเพิ่มที่เกิดจากกิจกรรมการขนส่งสามารถแบ่งออกได้ดังนี้ ทางทะเลและศุลกากรตัวแทน : 3.2 เปอร์เซ็นต์ ; ขนส่งสินค้า : 118 เปอร์เซ็นต์ บริษัทขนส่ง : 5.6 เปอร์เซ็นต์ ; ผู้ประกอบการอาคาร : 11.2 เปอร์เซ็นต์ ; หน่วยงาน : 22.1 เปอร์เซ็นต์ ; บริษัท ขนส่งและโลจิสติกส์ : 9.6 เปอร์เซ็นต์ ; บริษัทรถไฟ : 5.1 เปอร์เซ็นต์ ; บริการพอร์ต ( การนำ , รถลากจูง , การจอดเรือและลากบริการ ) : 8.6 ร้อยละ 9.5 / บริการทั่วไป เปอร์เซ็นต์ ; บริการแก่เรือรวมทั้ง bunkering : 1.5 เปอร์เซ็นต์ ; บริการแรงงาน ( แรงงานสระพนักงานคลังสินค้า ) : 9.6 เปอร์เซ็นต์ ; บริการสินค้า ( การควบคุมทั่วไป และเคมี ) : 0.6 ร้อยละ 0.7 เปอร์เซ็นต์ ; การผลิต ; ก่อสร้าง : 0.0 ร้อยละ ; พาณิชย์ : 0.7 เปอร์เซ็นต์ ; บริการ : 0.1 เปอร์เซ็นต์ . ร้อยละขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยหน่วยงานสาธารณะสมควรกล่าวถึงพิเศษ