The mathematical models discussed i

The mathematical models discussed in Section 5.2 provide a quantification
measure of the ease of wayfinding in a built environment, and can be used to
compare wayfinding between different environments. The VI provides a way to
measure the ease of wayfinding in a built environment. The VI for a whole terminal,
a subsystemof a terminal or an individual node can be calculated by representing a
transportation terminal as a network of nodes (activity centres) and links (lines of
sight). Higher VIs indicate easier wayfinding and inter-terminal VI comparisons
can also be made. The inclusion of node weightings, the number of signs needed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่กล่าวถึงในหัวข้อ 5.2 ให้นับเป็นวัดง่ายต่อการ wayfinding ในสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น และสามารถนำไปใช้เปรียบเทียบ wayfinding ระหว่างสภาพแวดล้อมต่าง ๆ VI มีวิธีวัดสะดวก wayfinding ในสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น VI สำหรับเทอร์มินัลทั้งหมดsubsystemof ที่เทอร์มินัลหรือมีแต่ละโหนดสามารถคำนวณ โดยการแทนขนเทอร์มินัลเป็นเครือข่ายของโหนด (ศูนย์กิจกรรม) และลิงค์ (บรรทัดของสายตา) VIs สูงขึ้นบ่งชี้เปรียบเทียบ VI wayfinding และระหว่างขั้วง่ายยังสามารถทำ รวมของสัดส่วนโหน จำนวนของสัญญาณที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่กล่าวไว้ในข้อ 5.2 ให้ปริมาณ
ตัวชี้วัดของความง่ายดายในการ wayfinding ในการสร้างสภาพแวดล้อมและสามารถนำมาใช้ในการ
เปรียบเทียบ wayfinding ระหว่างสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน วีให้วิธีการ
วัดความง่ายดายในการ wayfinding ในการสร้างสภาพแวดล้อม วีสำหรับขั้วทั้ง
subsystemof ขั้วหรือแต่ละโหนดสามารถคำนวณได้โดยเป็นตัวแทนของ
สถานีขนส่งเป็นเครือข่ายของโหนด (ศูนย์กิจกรรม) และการเชื่อมโยง (สายของ
สายตา) อุดมศึกษา VIS ระบุง่าย wayfinding และระหว่างสถานีรถ VI
ยังสามารถทำ รวมของน้ำหนักโหนดจำนวนของสัญญาณที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่กล่าวถึงในส่วนผลให้ปริมาณวัดของความสะดวกในการ wayfinding ในสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น และสามารถใช้เปรียบเทียบขนาดระหว่างสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน 6 วิธีเพื่อให้วัดง่ายขนาดในการสร้างสภาพแวดล้อม 6 สำหรับผู้โดยสารทั้งหมดเป็น subsystemof terminal หรือโหนดแต่ละสามารถคำนวณโดยหรือการขนส่งผู้โดยสารเป็นเครือข่ายของโหนด ( ศูนย์กิจกรรม ) และลิงค์ ( เส้นสายตา ) สูงซึ่งแสดงขนาดง่ายและอินเตอร์เปรียบเทียบ vi เทอร์มินัลยังสามารถทำ รวมของโหนด weightings จำนวนของสัญญาณที่จำเป็น