Ungulate-vehicle accidents accounte

Ungulate-vehicle accidents accounted for approximately 60% of the total police reported traffic accidents in Sweden during the 1990s. While exclusion fences are effective at reducing such collisions, they create a new threat to wildlife by limiting individual movements and access to resources. To promote movements across fenced highways, wildlife crossing structures have been constructed in many countries. We used infrared remote cameras, track count surveys, and GPS telemetry to monitor the use of a highway overpass by moose (Alces alces) and roe deer (Capreolus capreolus) in southwestern Sweden. Moose and roe deer used the overpass mostly during nocturnal hours (84 and 76%, respectively). Overpass use declined with increased traffic volume on the highway, indicating that highway traffic affected the frequency in which ungulates used the overpass. We calculated that 5–7 individual moose used the overpass annually which is enough to maintain gene flow between otherwise disjunct subpopulations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุรถยนต์ ungulate คิดเป็นประมาณ 60% ของตำรวจรวมรายงานอุบัติเหตุในสวีเดนในช่วงปี 1990 ในขณะยกเว้นรั้วมีประสิทธิภาพในการลดการซ้ำเช่น พวกเขาสร้างภัยคุกคามใหม่สัตว์ป่า โดยการจำกัดการย้ายและการเข้าถึงทรัพยากร เพื่อส่งเสริมการเคลื่อนไหวข้ามรั้วหลวง สัตว์ป่าข้ามโครงสร้างมีการสร้างขึ้นในหลายประเทศ เราใช้กล้องอินฟาเรดระยะไกล การสำรวจติดตามตรวจนับ และ GPS ติดตามการตรวจสอบการใช้อาชีพทางหลวง โดยมูส (Alces alces) และกวาง roe (Capreolus capreolus) ในตะวันตกเฉียงใต้สวีเดน มูสและกวาง roe ใช้อาชีพส่วนใหญ่ในเวลากลางคืน (84 และ 76% ตามลำดับ) Overpass ปฏิเสธ ด้วยปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวง ระบุว่า หลวงผลความถี่ที่ ungulates ใช้อาชีพที่ใช้ เราคำนวณว่า มูละ 5-7 ใช้ข้ามสำหรับปีซึ่งพอที่จะรักษาการไหลของยีนระหว่าง subpopulations เนื่องมิฉะนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกิดอุบัติเหตุรถกีบเท้าสัดส่วนประมาณ 60% ของตำรวจรายงานยอดรวมอุบัติเหตุจราจรในสวีเดนในช่วงทศวรรษที่ 1990 ในขณะที่การยกเว้นรั้วที่มีประสิทธิภาพในการลดการชนเช่นที่พวกเขาสร้างภัยคุกคามใหม่สัตว์ป่าโดยการ จำกัด การเคลื่อนไหวของแต่ละบุคคลและการเข้าถึงทรัพยากร เพื่อส่งเสริมการเคลื่อนไหวข้ามทางหลวงรั้วโครงสร้างสัตว์ป่าข้ามได้รับการสร้างขึ้นในหลายประเทศ เราใช้กล้องอินฟราเรดระยะไกลสำรวจนับติดตามและ telemetry GPS เพื่อตรวจสอบการใช้สะพานลอยทางหลวงโดย Moose (alces Alces) และ ROE กวาง (Capreolus capreolus) ทางตะวันตกเฉียงใต้สวีเดน Moose และไข่ปลากวางใช้สะพานลอยส่วนใหญ่ในช่วงเวลากลางคืน (84 และ 76% ตามลำดับ) ใช้สะพานลอยปฏิเสธที่มีปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงแสดงให้เห็นว่าได้รับผลกระทบการจราจรทางหลวงความถี่ที่กีบใช้สะพานลอย เราคำนวณว่า 5-7 Moose บุคคลที่ใช้สะพานลอยเป็นประจำทุกปีซึ่งเพียงพอที่จะรักษากระแสยีนระหว่างประชากรเนื่องเป็นอย่างอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุรถที่มีกีบเท้าคิดเป็นประมาณ 60% ของตำรวจทั้งหมด รายงานอุบัติเหตุจราจรในสวีเดนในช่วงปี 1990 ในขณะที่การยกเว้นรั้วจะ มีประสิทธิภาพในการลดการชนกันดังกล่าว จะสร้างภัยคุกคามใหม่เพื่อสัตว์ป่าโดยการ จำกัด การเคลื่อนไหวของบุคคล และการเข้าถึงทรัพยากร เพื่อส่งเสริมการเคลื่อนไหวข้ามรั้วทางหลวง สัตว์ป่าข้ามโครงสร้างได้ถูกสร้างขึ้นในหลายประเทศ เราใช้กล้องอินฟราเรดระยะไกลติดตามการสำรวจนับและ GPS Telemetry เพื่อตรวจสอบการใช้ทางหลวงสะพานลอยโดย Moose ( alces alces ) และยองกวาง ( capreolus capreolus ) ในมณฑลสวีเดน ยองกวางมูส และใช้สะพานส่วนใหญ่ในช่วงกลางคืนชั่วโมง ( 84 และ 76 ตามลำดับ ) สะพานลอยใช้เพิ่มขึ้น ปริมาณจราจรลดลงบนทางหลวง ระบุว่า การจราจรบนทางหลวงที่มีผลต่อความถี่ที่พันธะเคมีใช้สะพานลอย . เราคำนวณว่า 5 – 7 บุคคลมูสใช้สะพานลอยเป็นรายปีซึ่งเพียงพอที่จะรักษากระแสระหว่างแต่ละประพจน์เลือกของอย่างอื่น .