Longer and more frequent traf®c jam

Longer and more frequent traf®c jams in the Netherlands are increasing the costs of transporting cargo. Tightly scheduled production
systems rely on punctual materials movements, but are congestion-induced delays suf®cient to stimulate freight mode switching from road to
combined road±rail and road±water movements? A survey of Dutch transport companies revealed an estimated 10% of vehicle operating
time spent in congested conditions. The perceived impact on transport operations, consumers and service characteristics are reported. Based
on the survey ®ndings, a vehicle cost simulation attributed 7% of transport costs to congestion, increasing the attractiveness of multimodal
transport and other solutions

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อีกต่อไปและบ่อยมากขึ้นติดขัดtraf®cในประเทศเนเธอร์แลนด์มีการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า ที่กำหนดไว้ให้แน่นการผลิต
ที่ต้องพึ่งพาระบบการเคลื่อนไหวของวัสดุที่ตรงต่อเวลา แต่จะมีความล่าช้าแออัดที่เกิดsuf®cientเพื่อกระตุ้นโหมดการขนส่งสินค้าเปลี่ยนจากถนนไป
ถนนรวม±รถไฟและถนน±เคลื่อนไหวของน้ำ สำรวจความคิดเห็นของ บริษัท ขนส่งดัตช์เปิดเผยโดยประมาณ 10% ของยานพาหนะในการดำเนินงาน
เวลาที่ใช้ในสภาพที่แออัด ส่งผลกระทบต่อการรับรู้เกี่ยวกับการดำเนินการขนส่งผู้บริโภคและลักษณะการบริการจะมีการรายงาน จาก
บน®ndingsการสำรวจค่าใช้จ่ายในการจำลองรถประกอบ 7% ของค่าใช้จ่ายในการขนส่งความแออัดเพิ่มขึ้นต่อเนื่องความน่าสนใจของ
การขนส่งและการแก้ปัญหาอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นานและบ่อยมากขึ้นสร้าง® C ติดในเนเธอร์แลนด์จะเพิ่มต้นทุนของการขนส่งสินค้า ตารางแน่นการผลิต
ระบบพึ่งพาวัสดุเคลื่อนไหวช้า แต่จะติดขัดที่เกิดความล่าช้าซุฟ® cient กระตุ้นการเปลี่ยนจากโหมดการขนส่งถนน
รวมราว±ถนนและถนน±การเคลื่อนไหวของน้ำการสำรวจของ บริษัท ขนส่ง ดัตช์ พบประมาณ 10% ของการใช้รถ
ใช้เวลาในสภาพแออัด การรับรู้ผลกระทบต่อการดำเนินงานขนส่ง , ผู้บริโภคและลักษณะบริการรายงาน จากการสำรวจ®
ndings , ค่าใช้จ่ายรถจำลองประกอบ 7 % ของการขนส่ง ต้นทุนความแออัด เพิ่มความน่าดึงดูดใจของการขนส่ง
และโซลูชั่นอื่น ๆ