Global and regional trade flows req

Global and regional trade flows require appropriate transport networks to allow
efficient freight movement by sea, in the air and over land. Transport operators
such as shipping lines, rail operators, barge operators, trucking companies, and
10 Containerized Freight Distribution in North America and Europe 221cargo handling companies aim at providing transport and handling services that
meet the requirements of their customers. At the same time, those operators must
take into account the possibilities and limitations linked to the infrastructural
capacities at nodes (seaports, airports, intermodal terminals) and links (rail
corridors, waterways) in the transport networks. The networks are shaped by a
complex interaction between trade flows, the geography of consumption and
production centers, government policy and the regulatory framework. Characteristics
and capacity of nodes and links, the freight distribution strategies of global
logistics service providers and transport operators, and competition between them,
also have great impact on those networks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนการค้าภูมิภาค และทั่วโลกต้องการเครือข่ายการขนส่งที่เหมาะสมให้เคลื่อนย้ายขนส่งที่มีประสิทธิภาพ โดยทะเล ในอากาศ และ บนบก ผู้ประกอบการขนส่งเช่นบรรทัดการจัดส่ง รถไฟผู้ประกอบการ ผู้ประกอบการ บริษัท รถบรรทุกเรือ และ10 containerized ขนส่งจำหน่ายในอเมริกาเหนือและยุโรป 221cargo จัดการจุดมุ่งหมายของบริษัทที่ให้บริการขนส่ง และการจัดการบริการที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้า ในเวลาเดียวกัน ผู้ประกอบการเหล่านั้นต้องคำนึงถึงโอกาสและข้อจำกัดที่เชื่อมโยงกับที่รัฐมนตรีกำลังการผลิตที่โหน (รเปอร์ สนามบิน เทอร์มินัล intermodal) และลิงค์ (รถไฟทางเดิน การบ้าน) ในเครือข่ายการขนส่ง เครือข่ายมีรูปร่างโดยการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างค้าไหล ภูมิศาสตร์ของปริมาณการใช้ และศูนย์ควบคุมการผลิต นโยบายของรัฐบาล และกรอบระเบียบ ลักษณะและกำลังการผลิตของโหนและการเชื่อมโยง กลยุทธ์กระจายสินค้าขนส่งส่วนกลางผู้ให้บริการโลจิสติกส์ และผู้ประกอบการขนส่ง และการแข่งขันระหว่างยัง มีผลกระทบต่อเครือข่ายเหล่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระแสการค้าโลกและระดับภูมิภาคจำเป็นต้องมีเครือข่ายการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้การเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทางทะเลในอากาศและเหนือดินแดน
ผู้ประกอบการขนส่งเช่นสายการเดินเรือผู้ประกอบการรถไฟผู้ประกอบการเรือ, บริษัท ขนส่งและ 10 การกระจายการขนส่งสินค้า Containerized ในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป 221cargo การจัดการ บริษัท มีจุดมุ่งหมายที่จะให้การขนส่งและการจัดการบริการที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าของพวกเขา ในขณะเดียวกันผู้ประกอบการเหล่านั้นจะต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้และข้อ จำกัด ที่เชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานความสามารถที่โหนด(ท่าเรือ, สนามบิน, ขั้วขนส่ง) และการเชื่อมโยง (รถไฟทางเดินน้ำ) ในเครือข่ายการขนส่ง เครือข่ายที่มีรูปทรงโดยการมีปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างกระแสการค้าภูมิศาสตร์ของการบริโภคและศูนย์การผลิต, นโยบายของรัฐบาลและกรอบการกำกับดูแล ลักษณะและความสามารถของโหนดและการเชื่อมโยงกลยุทธ์การกระจายการขนส่งสินค้าทั่วโลกของโลจิสติกผู้ให้บริการและผู้ประกอบการขนส่งและการแข่งขันระหว่างพวกเขายังมีผลดีกับเครือข่ายเหล่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระดับโลกและระดับภูมิภาคกระแสการค้าต้องมีเครือข่ายการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อให้มีประสิทธิภาพ โดยทะเลค่าขนส่ง
เคลื่อนไหวในอากาศเหนือแผ่นดิน ผู้ประกอบการขนส่ง
เช่นสายการเดินเรือ ผู้ประกอบการเรือ , รถไฟ , ผู้ประกอบการขนส่ง และการขนส่งสินค้า
10 containerized ในอเมริกาเหนือและยุโรป 221cargo การจัดการบริษัทมุ่งให้บริการขนส่งและการจัดการที่
ตอบสนองความต้องการของลูกค้าของพวกเขา ในขณะเดียวกันผู้ประกอบการเหล่านั้นต้อง
พิจารณาความเป็นไปได้และข้อจำกัดที่เชื่อมโยงกับความสามารถในการจัดการ
ที่โหนด ( ท่าเรือ , สนามบิน , การขนส่ง ( ขั้ว ) และการเชื่อมโยงทางรถไฟ
ทางเดินของน้ำ ) ในเครือข่ายการขนส่ง . เครือข่ายเป็นรูปโดย
ปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างกระแสการค้า , ภูมิศาสตร์ของการบริโภคและ
ศูนย์ผลิต รัฐบาลมีนโยบายและกรอบกฎระเบียบ ลักษณะ
และความจุของโหนดและการเชื่อมโยงการขนส่งการกระจายกลยุทธ์ระดับโลก
โลจิสติกส์ผู้ให้บริการและผู้ประกอบการขนส่ง และการแข่งขันระหว่างพวกเขา
มีผลกระทบที่ดีในเครือข่ายนั้น