The RT-flex system was first applie

The RT-flex system was first applied to a full-size research engine in
June 1998 at Wärtsilä’s facilities in Switzerland and represented the
third generation of electronically-controlled Sulzer diesel engines.
The first RT-flex engine, a six-cylinder RT-flex58T-B model, was tested
in January 2001 and later installed as the propulsion plant of a 47 950
dwt bulk carrier, which was handed over in September that year. The
engine’s slow-running capability was demonstrated by steady operation
at speeds down to 12 rev/min. Subsequent orders called for sevencylinder
RT-flex60C models, the first Sulzer low speed engine designed
from the bedplate up with electronically-controlled common rail systems
(Figure 12.35). The RT-flex option was extended to all bore sizes in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบยืดหยุ่นเวลา RT ถูกใช้กับเครื่องมือวิจัยขนาดเต็มในครั้งแรก1998 มิถุนายนที่ Wärtsilä ของในสวิตเซอร์แลนด์ และแทนสามรุ่นของเครื่องยนต์ดีเซล Sulzer ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ทดสอบโปรแกรมยืดหยุ่นเวลา RT แรก แบบ RT-flex58T-B 6 สูบในเดือนมกราคมปีค.ศ. 2001 และหลังจากติดตั้งเป็นโรงงานการขับเคลื่อนของ 47 950dwt จำนวนมากบริษัทขนส่ง ซึ่งถูกมอบในเดือนกันยายนปีนั้น ที่ความสามารถในการทำงานช้าของเครื่องยนต์ถูกแสดง โดยการดำเนินงานที่มั่นคงที่ความเร็วลงต่ำ 12 เรฟ Subsequent สั่งเรียก sevencylinderรุ่น RT-flex60C แรก Sulzer ความเร็วต่ำเครื่องยนต์ออกแบบจาก bedplate ค่าทางอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระบบรถไฟทั่วไป(รูปที่ 12.35) ตัวยืดหยุ่นเวลา RT ถูกขยายขนาดกระบอกสูบทั้งหมดใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบ RT-ดิ้นถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกที่เครื่องมือการวิจัยขนาดเต็มใน
มิถุนายน 1998 ที่สิ่งอำนวยความสะดวกWärtsiläในวิตเซอร์แลนด์และเป็นตัวแทนของ
รุ่นที่สามของระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม Sulzer เครื่องยนต์ดีเซล.
แรกเครื่องยนต์ RT-ดิ้นหกกระบอก RT-flex58T รูปแบบ -B, ได้รับการทดสอบ
ในเดือนมกราคมปี 2001 และติดตั้งในภายหลังเป็นพืชขับเคลื่อนของ 47 950
ขนส่งสินค้า dwt ซึ่งได้รับการส่งมอบในเดือนกันยายนปีที่
ความสามารถในการทำงานช้าของเครื่องยนต์ก็แสดงให้เห็นโดยการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง
ที่ความเร็วลงไป 12 รอบ / นาที คำสั่งซื้อต่อมาเรียกร้องให้ sevencylinder
RT-flex60C รุ่นแรกเครื่องยนต์ความเร็วต่ำซูลเซอร์ได้รับการออกแบบ
จาก Bedplate ขึ้นกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระบบคอมมอนเรล
(รูปที่ 12.35) ตัวเลือก RT-ดิ้นก็ขยายไปถึงทุกขนาดเจาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

RT Flex ระบบแรกที่ใช้กับเครื่องยนต์วิจัยขนาดใหญ่ใน
มิถุนายน 2541 ที่เครื่อง w rtsil และการศึกษาในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ และเป็นตัวแทน
รุ่นที่สามของอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม Sulzer เครื่องยนต์ดีเซล .
1 RT Flex เครื่องยนต์หกสูบ rt-flex58t-b แบบจำลองถูกทดสอบ
ในเดือนมกราคม 2544 และติดตั้งในภายหลัง เช่น การขับเคลื่อนโรงงาน ของ 47 950
( กลุ่มผู้ให้บริการซึ่งถูกส่งมอบในเดือนกันยายนปีนั้น
เรียกใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ช้าลง ) โดยการดำเนินการคงที่ที่ความเร็วลง
12 ) / นาทีคำสั่งต่อมาเรียก sevencylinder
rt-flex60c รุ่นแรกเครื่องยนต์ความเร็วต่ำออกแบบ Sulzer
จาก bedplate ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระบบคอมมอนเรล
( รูป 12.25 ) RT Flex ตัวเลือกขยายขนาดเจาะทั้งหมด