2. Lufthansa's industrial relations

2. Lufthansa's industrial relations are strained
According to Lufthansa, industrial action by its pilots lowered the group's operating profit by EUR232 million in 2014 (this includes the impact of strikes by security personnel). Pilot strikes have continued into 2015 as both parties struggle to resolve their differences, ostensibly over pilot retirement age and pension benefits, but also related to the increasing use by the group of lower cost vehicles avoiding the central collective labour agreement.
Although CEO Carsten Spohr has shown consistency and resolve in pressing ahead with the establishment of these vehicles, their successful operation will require the cooperation of all staff groups.
3. Lufthansa was slow to respond to the LCC competitive threat
Low cost carriers began to establish successful pan European operations in the mid 1990s. Nevertheless, and in spite of owning its low cost subsidiary Germanwings for many years, Lufthansa did not start to use its own LCC aggressively until 2013.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. ความสัมพันธ์ของ Lufthansa
อุตสาหกรรมเครียดตามที่สายการบินLufthansa, การดำเนินการอุตสาหกรรมโดยนักบินของการลดลงของกำไรจากการดำเนินของกลุ่มโดย EUR232 ล้านบาทในปี 2014 (ซึ่งรวมถึงผลกระทบจากการนัดหยุดงานโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย) การนัดหยุดงานนำร่องได้อย่างต่อเนื่องในปี 2015 ในขณะที่ทั้งสองฝ่ายต่อสู้เพื่อแก้ไขความแตกต่างของพวกเขาอย่างเห็นได้ชัดที่มีอายุเกินกว่านักบินเกษียณอายุและผลประโยชน์เงินบำนาญ แต่ยังเกี่ยวข้องกับการใช้ที่เพิ่มขึ้นโดยกลุ่มของยานพาหนะค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าการหลีกเลี่ยงข้อตกลงแรงงานกลุ่มกลาง.
แม้ว่าซีอีโอคาร์สเท Spohr มี แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงและการแก้ปัญหาในการกดไปข้างหน้าด้วยการจัดตั้งยานพาหนะเหล่านี้การดำเนินการประสบความสำเร็จของพวกเขาจะต้องมีความร่วมมือของทุกกลุ่มพนักงาน.
3 Lufthansa ได้ช้าที่จะตอบสนองต่อภัยคุกคาม LCC
การแข่งขันสายการบินต้นทุนต่ำเริ่มที่จะสร้างการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จกระทะยุโรปในกลางปี​​1990 อย่างไรก็ตามและทั้งๆที่เป็นเจ้าของต้นทุนต่ำ Germanwings บริษัท ย่อยเป็นเวลาหลายปี Lufthansa ไม่ได้เริ่มต้นที่จะใช้ของตัวเองอย่างจริงจังจน LCC 2013

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . ลุฟฮันซ่าของอุตสาหกรรมมีความสัมพันธ์ที่ตึงเครียด
ตาม Lufthansa , อุตสาหกรรมการกระทำโดยการลดลงของนักบินของกลุ่มปฏิบัติการกำไรโดย eur232 ล้านบาทในปี 2014 ( รวมถึงผลกระทบของการนัดหยุดงานโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ) นัดนักบินมีอย่างต่อเนื่องใน 2015 ตามที่ทั้งสองฝ่ายต่อสู้เพื่อแก้ปัญหาความแตกต่างของพวกเขา เห็นได้ชัดกว่าอายุและผลประโยชน์บำนาญเกษียณนักบินแต่ยังเกี่ยวข้องกับการใช้ที่เพิ่มขึ้น โดยกลุ่มของลดต้นทุนยานพาหนะหลีกเลี่ยงกลางรักษาผลประโยชน์ .
ถึงแม้ว่า CEO ใน spohr ได้แสดงความสอดคล้องและแก้ไขกดไปข้างหน้าด้วยการก่อตั้งของยานพาหนะเหล่านี้ , การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของพวกเขาจะต้องใช้ความร่วมมือของกลุ่มพนักงานทุกคน .
3 ลุฟท์ฮันซ่าเป็นช้าที่จะตอบสนองต่อภัยคุกคาม
ค่าแข่งขันสายการบินต้นทุนต่ำเริ่มสร้างความสำเร็จการดำเนินงานในช่วงกลางทศวรรษ 1990 กระทะยุโรป อย่างไรก็ตาม และทั้งๆที่เป็นเจ้าของ บริษัท ย่อยต้นทุนต่ำ เจอร์มัน วิงส์ เป็นเวลาหลายปี ลุฟท์ฮันซ่าไม่ได้เริ่มใช้ค่าแรงของตัวเองเลยเถิดจนกระทั่ง 2013 .