The traditional GPWS does have a bl

The traditional GPWS does have a blind spot. Since it can only gather data from directly below the aircraft, it must predict future terrain features. If there is a dramatic change in terrain, such as a steep slope, GPWS will not detect the aircraft closure rate until it is too late for evasive action.
In the late 1990s improvements were made and the system was renamed "Enhanced Ground Proximity Warning System" (EGPWS/TAWS). The system was now combined with a worldwide digital terrain database and relies on Global Positioning System (GPS) technology. On-board computers compared its current location with a database of the Earth's terrain. The Terrain Display now gave pilots a visual orientation to high and low points nearby the aircraft.
EGPWS software improvements were focused on solving two common problems; no warning at all, and late or improper response.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

GPWS แบบดั้งเดิมมีจุดบอด เพราะมันสามารถทำการรวบรวมข้อมูลจากใต้เครื่องบินโดยตรงเท่านั้น จะต้องทำนายลักษณะภูมิประเทศในอนาคต ถ้ามีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิประเทศ ทางลาด เช่น GPWS จะตรวจจับอัตราการปิดเครื่องไม่จนสายเกินไปสำหรับการดำเนินการว่าในปลายปี 1990 มีปรับปรุง และเปลี่ยนชื่อระบบ "เพิ่มพื้นดินใกล้ระบบ" (EGPWS TAWS) ระบบการได้มาพร้อมกับฐานข้อมูลภูมิประเทศดิจิตอลทั่วโลก และอาศัยเทคโนโลยีระบบการกำหนดตำแหน่งโลก (GPS) คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเทียบตำแหน่งปัจจุบันกับฐานข้อมูลของภูมิประเทศของโลก ตอนนี้แสดงภูมิประเทศให้นักบินแนวภาพคะแนนสูง และต่ำใกล้เคียงเครื่องบินการปรับปรุงซอฟต์แวร์ EGPWS ที่เน้นแก้ปัญหาสอง ไม่มีคำเตือนทั้งหมด และตอบสนองช้า หรือไม่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบบดั้งเดิม GPWS จะมีจุดบอด เพราะมันสามารถรวบรวมข้อมูลจากตรงด้านล่างของเครื่องบินก็จะต้องคาดการณ์ลักษณะภูมิประเทศในอนาคต หากมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในภูมิประเทศเช่นทางลาดชัน, GPWS จะไม่ตรวจสอบอัตราเครื่องบินปิดจนกว่าจะสายเกินไปสำหรับหลีกเลี่ยงการกระทำ.
ในปลายปี 1990 การปรับปรุงที่ถูกสร้างขึ้นและระบบที่ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "ปรับปรุงพื้น Proximity ระบบเตือนภัย "(EGPWS / TAWS) ระบบในขณะนี้ได้ร่วมกับฐานข้อมูลภูมิประเทศดิจิตอลทั่วโลกและอาศัยเทคโนโลยี Global Positioning System (GPS) ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เทียบตำแหน่งปัจจุบันกับฐานข้อมูลของภูมิประเทศของโลก จอแสดงผลภูมิประเทศในขณะนี้ให้นักบินปฐมนิเทศภาพเพื่อจุดสูงและต่ำอยู่บริเวณใกล้เคียงเครื่องบิน.
EGPWS การปรับปรุงซอฟแวร์ได้รับการมุ่งเน้นการแก้ปัญหาทั้งสองร่วมกัน; ไม่มีคำเตือนที่ทั้งหมดและปลายหรือไม่เหมาะสมหรือการตอบสนอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ gpws ดั้งเดิมมีจุดบอด เนื่องจากมันสามารถรวบรวมข้อมูลจากตรงด้านล่างเครื่องบิน มันต้องทำนายคุณลักษณะภูมิประเทศอนาคต . หากมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในภูมิประเทศ เช่น ความลาดชัน gpws จะไม่ตรวจจับอากาศยานปิดคะแนนจนกว่าจะสายเกินไปสำหรับทำการหลบหลีกในปลายปี 1990 และการปรับปรุงให้ระบบได้เปลี่ยนชื่อเป็น ปรับปรุงดิน เช่น ระบบเตือนภัย " ( egpws / taws ) ระบบถูกรวมกับฐานข้อมูลภูมิประเทศดิจิตอลทั่วโลก และอาศัยระบบตำแหน่งทั่วโลก ( GPS ) เทคโนโลยี บนกระดานคอมพิวเตอร์เปรียบเทียบกับฐานข้อมูลของตำแหน่งที่ตั้งปัจจุบันของโลกของภูมิประเทศ ภูมิประเทศแสดงแล้วให้นักบินมองเห็นจุดที่วางเครื่องบินสูง และต่ำegpws การปรับปรุงซอฟแวร์ถูกเน้นการแก้ไขสองปัญหาทั่วไป ไม่มีการเตือนเลย และ สาย หรือ การตอบสนองที่ไม่เหมาะสม