- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
Cycling Accidents>Around 75% of fat
Cycling Accidents>
Around 75% of fatal or serious cyclist accidents occur in urban areas2
Around half of cyclist fatalities occur on rural roads
75% happen at, or near, a road junction
80% occur in daylight
80% of cyclist casualties are male
Almost one quarter of the cyclists killed or injured are children
Around three quarters of cyclists killed have major head injuries.
Types of Accident
Accidents involving child cyclists are often the result of the child playing, doing tricks, riding too fast or losing control. For teenage and adult cyclists, accidents are more likely to involve collisions with motor vehicles, but about 16% of fatal or serious cyclist accidents reported to the police do not involve a collision with another vehicle, but are caused by the rider losing control of their bicycle.
In collisions involving a bicycle and another vehicle, the most common key contributory factor recorded by the police is 'failed to look properly' by either the driver or rider, especially at junctions. 'Failed to look properly' was attributed to the car driver in 57% of serious collisions and to the cyclist in 43% of serious collisions at junctions.
Other common contributory factors attributed to drivers are 'poor turn/manoeuvre' (in 17% of serious accidents involving a cyclist) and 'careless, reckless, in a hurry (17%). Cyclists are more likely to suffer serious injuries when a driver is judged to be 'impaired by alcohol', exceeding the speed limit' or 'travelling too fast for the conditions'.
The second most common contributory factor attributed to cyclists was 'cyclist entering the road from the pavement' (including when a cyclist crosses the road at a pedestrian crossing), which was recorded in about 20% serious collisions (and over one third of serious collisions involving child cyclists).
The most common vehicle involved in collisions with cyclists is a car or taxi, with the rider usually being hit by the front of the vehicle. In a quarter of fatal cyclist accidents, the front of the vehicle hit the rear of the bicycle.
However, heavy goods vehicles (HGVs) present a particular danger for cyclists, especially in London where around 20% of cyclist fatalities occur involve an HGV. These often occur when an HGV is turning left at a junction'. About one quarter of accidents resulting in serious injury to a cyclist involved an HGV, bus or coach 'passing too close' to the rider.
Common Cycling Accidents
Motorist emerging into path of cyclist
Motorist turning across path of cyclist
Cyclist riding into the path of a motor vehicle, often riding off a pavement
Cyclist and motorist going straight ahead
Cyclist turning right from a major road and from a minor road
Child cyclist playing or riding too fast
Injury Patterns
Limb Injuries
Limb injuries are common in cyclist casualties, with over 40% suffering arm injuries and around 25% suffering leg injuries.
Chest/Abdomen Injuries
Chest and abdomen injuries occur much less frequently (5%), but are often serious. When they do occur they are often accompanied by head injuries.
Head Injuries
Head injuries, ranging from fatal skull fractures and brain damage to minor concussion and cuts, are very common injuries to cyclists. Hospital data shows that over 40% of cyclists, and 45% of child cyclists, suffer head injuries. A study of 116 fatal cyclist accidents in London and rural areas found over 70% of the cyclist fatalities in London had moderate or serious head injuries in London, and over 80% of those killed in collisions on rural roads.
Around 75% of fatal or serious cyclist accidents occur in urban areas2
Around half of cyclist fatalities occur on rural roads
75% happen at, or near, a road junction
80% occur in daylight
80% of cyclist casualties are male
Almost one quarter of the cyclists killed or injured are children
Around three quarters of cyclists killed have major head injuries.
Types of Accident
Accidents involving child cyclists are often the result of the child playing, doing tricks, riding too fast or losing control. For teenage and adult cyclists, accidents are more likely to involve collisions with motor vehicles, but about 16% of fatal or serious cyclist accidents reported to the police do not involve a collision with another vehicle, but are caused by the rider losing control of their bicycle.
In collisions involving a bicycle and another vehicle, the most common key contributory factor recorded by the police is 'failed to look properly' by either the driver or rider, especially at junctions. 'Failed to look properly' was attributed to the car driver in 57% of serious collisions and to the cyclist in 43% of serious collisions at junctions.
Other common contributory factors attributed to drivers are 'poor turn/manoeuvre' (in 17% of serious accidents involving a cyclist) and 'careless, reckless, in a hurry (17%). Cyclists are more likely to suffer serious injuries when a driver is judged to be 'impaired by alcohol', exceeding the speed limit' or 'travelling too fast for the conditions'.
The second most common contributory factor attributed to cyclists was 'cyclist entering the road from the pavement' (including when a cyclist crosses the road at a pedestrian crossing), which was recorded in about 20% serious collisions (and over one third of serious collisions involving child cyclists).
The most common vehicle involved in collisions with cyclists is a car or taxi, with the rider usually being hit by the front of the vehicle. In a quarter of fatal cyclist accidents, the front of the vehicle hit the rear of the bicycle.
However, heavy goods vehicles (HGVs) present a particular danger for cyclists, especially in London where around 20% of cyclist fatalities occur involve an HGV. These often occur when an HGV is turning left at a junction'. About one quarter of accidents resulting in serious injury to a cyclist involved an HGV, bus or coach 'passing too close' to the rider.
Common Cycling Accidents
Motorist emerging into path of cyclist
Motorist turning across path of cyclist
Cyclist riding into the path of a motor vehicle, often riding off a pavement
Cyclist and motorist going straight ahead
Cyclist turning right from a major road and from a minor road
Child cyclist playing or riding too fast
Injury Patterns
Limb Injuries
Limb injuries are common in cyclist casualties, with over 40% suffering arm injuries and around 25% suffering leg injuries.
Chest/Abdomen Injuries
Chest and abdomen injuries occur much less frequently (5%), but are often serious. When they do occur they are often accompanied by head injuries.
Head Injuries
Head injuries, ranging from fatal skull fractures and brain damage to minor concussion and cuts, are very common injuries to cyclists. Hospital data shows that over 40% of cyclists, and 45% of child cyclists, suffer head injuries. A study of 116 fatal cyclist accidents in London and rural areas found over 70% of the cyclist fatalities in London had moderate or serious head injuries in London, and over 80% of those killed in collisions on rural roads.
0/5000
อุบัติเหตุขี่จักรยาน >ประมาณ 75% ของอุบัติเหตุร้ายแรง หรือร้ายแรงคนปั่นรถจักรยานที่เกิดขึ้นในเมือง areas2ประมาณครึ่งหนึ่งของผู้คนปั่นรถจักรยานเกิดขึ้นบนทางหลวงชนบท75% เกิดขึ้นที่ หรือ ใกล้แยกถนน80% เกิดขึ้นในกาล80% ของคนปั่นรถจักรยานจำนวนผู้บาดเจ็บเป็นชายเกือบหนึ่งไตรมาสของ cyclists ฆ่า หรือบาดเจ็บเป็นเด็กCyclists ฆ่าประมาณ 3 ไตรมาสมีบาดเจ็บที่หัวใหญ่ชนิดของอุบัติเหตุอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก cyclists มักผลของเด็กเล่น ทำเทคนิค ขี่เร็วเกินไป หรือสูญเสียการควบคุม สำหรับวัยรุ่น และผู้ใหญ่ cyclists อุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับไม่เกิดการชนกับยานพาหนะมอเตอร์ ได้ประมาณ 16% ของอุบัติเหตุร้ายแรง หรือร้ายแรงคนปั่นรถจักรยานรายงานตำรวจเกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะอื่น แต่เกิดจากผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมรถจักรยานของพวกเขาในรถจักรยานและรถอื่นตาม เป็นทั่ว contributory ปัจจัยสำคัญบันทึกไว้ โดยตำรวจเป็น 'เหลวมองอย่าง' โดยโปรแกรมควบคุมหรือเดอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ junctions 'ไม่สามารถค้นหาได้อย่างถูกต้อง' เกิดจาก การขับรถใน 57% ไม่เกิดการชนอย่างรุนแรง และคนปั่นรถจักรยานใน 43% ของร้ายแรงตามที่ junctionsปัจจัย contributory อื่น ๆ ทั่วไปเกิดจากโปรแกรมควบคุมเป็น 'ดี เปิด/manoeuvre' (17% ของอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับตัวคนปั่นรถจักรยาน) และ ' สะเพร่า เสี่ยง รีบ (17%) Cyclists มักประสบบาดเจ็บร้ายแรงเมื่อโปรแกรมควบคุมตัดสินเพื่อ จะ 'ผู้พิการทาง โดยแอลกอฮอล์' เกินขีดจำกัดความเร็ว ' หรือ 'เดินทางเร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไข'สองทั่ว contributory ตัวบันทึก cyclists 'คนปั่นรถจักรยานเข้าถนนช่วง' ได้ (รวมทั้งคนปั่นรถจักรยานการข้ามถนนที่ข้ามเดิน), ซึ่งถูกบันทึกไว้เกี่ยวกับ 20% ตามร้ายแรง (และมากกว่าหนึ่งในสามของร้ายแรงตามที่เกี่ยวข้องกับเด็ก cyclists)รถทั่วไปในตามด้วย cyclists เป็นรถยนต์หรือแท็กซี่ กับผู้ขับขี่มักจะถูกตี ด้วยด้านหน้าของรถ ในไตรมาสของอุบัติเหตุร้ายแรงคนปั่นรถจักรยาน หน้ารถตีด้านหลังของจักรยานอย่างไรก็ตาม สินค้าหนักยานพาหนะ (HGVs) ปัจจุบันอันตรายเฉพาะสำหรับ cyclists โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลอนดอนที่ประมาณ 20% ของคนปั่นรถจักรยานผู้เกิด HGV การที่เกี่ยวข้องกับ เหล่านี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อ HGV จะเลี้ยวซ้ายที่เชื่อมต่อกับ ' ประมาณเศษหนึ่งส่วนสี่ของอุบัติเหตุที่เกิดในบาดเจ็บร้ายแรงคนปั่นรถจักรยานที่เกี่ยวข้องกับ HGV รถบัส หรือรถ 'ช่วยไป"ให้ผู้ขับขี่อุบัติเหตุทั่วไปขี่จักรยานมอเตอริสต์ที่เกิดขึ้นในเส้นทางของคนปั่นรถจักรยานมอเตอริสต์เปิดข้ามเส้นทางของคนปั่นรถจักรยานคนปั่นรถจักรยานขี่ในเส้นทางของรถยนต์ ขี่มักจะปิดถนนเป็นคนปั่นรถจักรยานและมอเตอริสต์ไปตรงข้างหน้าคนปั่นรถจักรยานเลี้ยวขวา จากถนนหลัก และถนนรองคนปั่นรถจักรยานเด็กเล่น หรือขี่เร็วเกินไปรูปแบบการบาดเจ็บบาดเจ็บที่ขาขาบาดเจ็บได้ในผู้บาดเจ็บคนปั่นรถจักรยาน กว่า 40% ทุกข์ทรมานบาดเจ็บแขนและประมาณ 25% ที่ขาบาดเจ็บทุกข์ทรมานบาดเจ็บที่หน้าอก/หน้าท้องบาดเจ็บที่หน้าอกและช่องท้องเกิดขึ้นบ่อยมากน้อย (5%), แต่มักร้ายแรง เมื่อเกิดขึ้น มักจะมีพร้อม ด้วยบาดเจ็บหัวบาดเจ็บที่ศีรษะบาดเจ็บศีรษะ ตั้งแต่กระดูกหักกะโหลกศีรษะที่ร้ายแรงและสมองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยตัด cyclists ธรรมดาบาดได้ ข้อมูลโรงพยาบาลแสดงว่า กว่า 40% ของ cyclists และ 45% ของเด็ก cyclists ประสบอาการบาดเจ็บที่หัว การศึกษา 116 อุบัติเหตุร้ายแรงคนปั่นรถจักรยานในลอนดอนและชนบทพบกว่า 70% ของผู้คนปั่นรถจักรยานในลอนดอนมีบาดหัวปานกลาง หรือรุนแรงในลอนดอน และกว่า 80% ของผู้ที่ฆ่าในตามบนทางหลวงชนบท
การแปล กรุณารอสักครู่..
Cycling Accidents>
Around 75% of fatal or serious cyclist accidents occur in urban areas2
Around half of cyclist fatalities occur on rural roads
75% happen at, or near, a road junction
80% occur in daylight
80% of cyclist casualties are male
Almost one quarter of the cyclists killed or injured are children
Around three quarters of cyclists killed have major head injuries.
Types of Accident
Accidents involving child cyclists are often the result of the child playing, doing tricks, riding too fast or losing control. For teenage and adult cyclists, accidents are more likely to involve collisions with motor vehicles, but about 16% of fatal or serious cyclist accidents reported to the police do not involve a collision with another vehicle, but are caused by the rider losing control of their bicycle.
In collisions involving a bicycle and another vehicle, the most common key contributory factor recorded by the police is 'failed to look properly' by either the driver or rider, especially at junctions. 'Failed to look properly' was attributed to the car driver in 57% of serious collisions and to the cyclist in 43% of serious collisions at junctions.
Other common contributory factors attributed to drivers are 'poor turn/manoeuvre' (in 17% of serious accidents involving a cyclist) and 'careless, reckless, in a hurry (17%). Cyclists are more likely to suffer serious injuries when a driver is judged to be 'impaired by alcohol', exceeding the speed limit' or 'travelling too fast for the conditions'.
The second most common contributory factor attributed to cyclists was 'cyclist entering the road from the pavement' (including when a cyclist crosses the road at a pedestrian crossing), which was recorded in about 20% serious collisions (and over one third of serious collisions involving child cyclists).
The most common vehicle involved in collisions with cyclists is a car or taxi, with the rider usually being hit by the front of the vehicle. In a quarter of fatal cyclist accidents, the front of the vehicle hit the rear of the bicycle.
However, heavy goods vehicles (HGVs) present a particular danger for cyclists, especially in London where around 20% of cyclist fatalities occur involve an HGV. These often occur when an HGV is turning left at a junction'. About one quarter of accidents resulting in serious injury to a cyclist involved an HGV, bus or coach 'passing too close' to the rider.
Common Cycling Accidents
Motorist emerging into path of cyclist
Motorist turning across path of cyclist
Cyclist riding into the path of a motor vehicle, often riding off a pavement
Cyclist and motorist going straight ahead
Cyclist turning right from a major road and from a minor road
Child cyclist playing or riding too fast
Injury Patterns
Limb Injuries
Limb injuries are common in cyclist casualties, with over 40% suffering arm injuries and around 25% suffering leg injuries.
Chest/Abdomen Injuries
Chest and abdomen injuries occur much less frequently (5%), but are often serious. When they do occur they are often accompanied by head injuries.
Head Injuries
Head injuries, ranging from fatal skull fractures and brain damage to minor concussion and cuts, are very common injuries to cyclists. Hospital data shows that over 40% of cyclists, and 45% of child cyclists, suffer head injuries. A study of 116 fatal cyclist accidents in London and rural areas found over 70% of the cyclist fatalities in London had moderate or serious head injuries in London, and over 80% of those killed in collisions on rural roads.
Around 75% of fatal or serious cyclist accidents occur in urban areas2
Around half of cyclist fatalities occur on rural roads
75% happen at, or near, a road junction
80% occur in daylight
80% of cyclist casualties are male
Almost one quarter of the cyclists killed or injured are children
Around three quarters of cyclists killed have major head injuries.
Types of Accident
Accidents involving child cyclists are often the result of the child playing, doing tricks, riding too fast or losing control. For teenage and adult cyclists, accidents are more likely to involve collisions with motor vehicles, but about 16% of fatal or serious cyclist accidents reported to the police do not involve a collision with another vehicle, but are caused by the rider losing control of their bicycle.
In collisions involving a bicycle and another vehicle, the most common key contributory factor recorded by the police is 'failed to look properly' by either the driver or rider, especially at junctions. 'Failed to look properly' was attributed to the car driver in 57% of serious collisions and to the cyclist in 43% of serious collisions at junctions.
Other common contributory factors attributed to drivers are 'poor turn/manoeuvre' (in 17% of serious accidents involving a cyclist) and 'careless, reckless, in a hurry (17%). Cyclists are more likely to suffer serious injuries when a driver is judged to be 'impaired by alcohol', exceeding the speed limit' or 'travelling too fast for the conditions'.
The second most common contributory factor attributed to cyclists was 'cyclist entering the road from the pavement' (including when a cyclist crosses the road at a pedestrian crossing), which was recorded in about 20% serious collisions (and over one third of serious collisions involving child cyclists).
The most common vehicle involved in collisions with cyclists is a car or taxi, with the rider usually being hit by the front of the vehicle. In a quarter of fatal cyclist accidents, the front of the vehicle hit the rear of the bicycle.
However, heavy goods vehicles (HGVs) present a particular danger for cyclists, especially in London where around 20% of cyclist fatalities occur involve an HGV. These often occur when an HGV is turning left at a junction'. About one quarter of accidents resulting in serious injury to a cyclist involved an HGV, bus or coach 'passing too close' to the rider.
Common Cycling Accidents
Motorist emerging into path of cyclist
Motorist turning across path of cyclist
Cyclist riding into the path of a motor vehicle, often riding off a pavement
Cyclist and motorist going straight ahead
Cyclist turning right from a major road and from a minor road
Child cyclist playing or riding too fast
Injury Patterns
Limb Injuries
Limb injuries are common in cyclist casualties, with over 40% suffering arm injuries and around 25% suffering leg injuries.
Chest/Abdomen Injuries
Chest and abdomen injuries occur much less frequently (5%), but are often serious. When they do occur they are often accompanied by head injuries.
Head Injuries
Head injuries, ranging from fatal skull fractures and brain damage to minor concussion and cuts, are very common injuries to cyclists. Hospital data shows that over 40% of cyclists, and 45% of child cyclists, suffer head injuries. A study of 116 fatal cyclist accidents in London and rural areas found over 70% of the cyclist fatalities in London had moderate or serious head injuries in London, and over 80% of those killed in collisions on rural roads.
การแปล กรุณารอสักครู่..
จักรยานอุบัติเหตุ >
ประมาณ 75% ของอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรงนัก เกิดขึ้นในเมือง areas2
ประมาณครึ่งหนึ่งของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเกิดขึ้นบนถนนในชนบท
75% เกิดขึ้นในหรือใกล้ , ชุมทางถนน
80% เกิดขึ้นตอนกลางวัน
80% ของผู้เสียชีวิตที่เป็นนักปั่นจักรยานชาย
เกือบหนึ่งในสี่ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ เด็ก
ประมาณสามในสี่ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตมีการบาดเจ็บที่หัวใหญ่ๆ ประเภทของอุบัติเหตุ
อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับจักรยานเด็กมักจะเกิดเด็กเล่น , ทำเทคนิคขี่เร็วเกินไป หรือสูญเสียการควบคุม สำหรับวัยรุ่นและผู้ใหญ่จักรยานอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะ แต่ประมาณ 16 % ของอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรงนักรายงานตำรวจไม่เกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะอื่นแต่เกิดจากผู้ขับขี่เสียการควบคุมของจักรยานของพวกเขา .
ในการชนที่เกี่ยวข้องกับจักรยานและยานพาหนะอื่น ที่พบมากที่สุดที่สำคัญเกี่ยวกับการบริจาคปัจจัยบันทึกโดยตำรวจ ' ล้มเหลวที่จะดู โดยให้คนขับรถ หรือผู้ขับขี่ โดยเฉพาะบริเวณทางแยก' ล้มเหลว ' ต้องดูประกอบกับคนขับรถใน 57 ของการชนกันอย่างรุนแรง และนักปั่นจักรยานใน 43% ของการชนกันอย่างรุนแรงในช่วง
สามัญอื่น ๆเสริมปัจจัยที่เกิดจากไดรเวอร์ ' จนเปิด / หลบหลีก ' ( 17 % ของอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับปั่นจักรยาน ) และ ' อย่างบ้าระห่ำ รีบ ( 17% )นักปั่นจักรยานมีแนวโน้มที่จะประสบการบาดเจ็บที่ร้ายแรง เมื่อคนขับถือว่าเป็น ' ' ที่มีต่อแอลกอฮอล์ เกินความเร็วที่กำหนด หรือเดินทางเร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไข ' .
ที่สองที่พบมากที่สุดเกี่ยวกับการบริจาคปัจจัย ประกอบกับนักปั่นจักรยานเป็น ' นักปั่นจักรยานเข้าจากถนนทางเท้า ' ( รวมถึงเมื่อปั่นจักรยานข้ามถนนในทางม้าลาย )ซึ่งถูกบันทึกไว้ประมาณ 20% ร้ายแรงการชนกัน ( และมากกว่าหนึ่งในสามของการชนที่เกี่ยวข้องกับร้ายแรงนักปั่นจักรยานเด็ก )
ที่พบมากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะจักรยานเป็นรถยนต์หรือรถแท็กซี่กับผู้ขับขี่มักจะถูกตีด้วยด้านหน้าของรถ ในส่วนของอุบัติเหตุร้ายแรงนัก ด้านหน้าของรถ กดปุ่มด้านหลังของจักรยาน
อย่างไรก็ตามยานพาหนะสินค้าหนัก ( hgvs ) ปัจจุบันอันตรายสำหรับนักปั่นโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรุงลอนดอน ที่ประมาณ 20 % ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับ HGV . เหล่านี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อ HGV จะเลี้ยวซ้ายที่แยก " เกี่ยวกับหนึ่งในสี่ของอุบัติเหตุที่เกิดในการบาดเจ็บที่ร้ายแรงที่จะปั่นจักรยานเกี่ยวข้อง HGV , รถบัสหรือรถโค้ช ' ปิด ' ผ่านไรเดอร์ด้วย
อุบัติเหตุจักรยานทั่วไปคนขับรถยนต์ใหม่ในเส้นทางของนักปั่นจักรยานในเส้นทางของคนขับรถยนต์เปลี่ยน
นักขี่ในเส้นทางของยานพาหนะ มักจะขี่ออกถนน ปั่นจักรยานและขับรถตรงไปข้างหน้า
ปั่นจักรยานเลี้ยวขวาจากถนนใหญ่ และจากถนนสายย่อย
เด็กปั่นจักรยานเล่นหรือขี่เร็ว
แขนขาได้รับบาดเจ็บรูปแบบของการบาดเจ็บ
ขาบาดเจ็บที่พบบ่อยในปั่นจักรยานผู้เสียชีวิตกว่า 40% ทุกข์ทรมานบาดเจ็บแขนและประมาณ 25% ทุกข์ทรมานบาดเจ็บขา
หน้าอกและท้องบาดเจ็บทรวงอก / บาดเจ็บช่องท้องเกิดขึ้นมากน้อยบ่อย ( 5% ) แต่มักจะร้ายแรง เมื่อพวกเขาเกิดขึ้นพวกเขามักจะมาพร้อมกับการบาดเจ็บที่หัว บาดเจ็บ
หัวบาดเจ็บ ตั้งแต่ กระโหลกร้าว และสมองเสียหายร้ายแรงกระทบกระเทือนเล็กน้อย และตัด เป็นเรื่องธรรมดามากที่บาดเจ็บท้ายข้อมูลโรงพยาบาล พบว่า กว่า 40% ของนักปั่นจักรยานและ 45% ของนักปั่นจักรยานเด็กประสบการบาดเจ็บที่ศีรษะ การศึกษาอุบัติเหตุร้ายแรงนัก 116 ในลอนดอนและในชนบท พบว่า กว่า 70% ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตในลอนดอนมีการบาดเจ็บที่ศีรษะปานกลางหรือร้ายแรงในกรุงลอนดอน และกว่า 80% ของผู้ที่ถูกฆ่าตายในการปะทะกันบนถนนในชนบท
ประมาณ 75% ของอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรงนัก เกิดขึ้นในเมือง areas2
ประมาณครึ่งหนึ่งของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเกิดขึ้นบนถนนในชนบท
75% เกิดขึ้นในหรือใกล้ , ชุมทางถนน
80% เกิดขึ้นตอนกลางวัน
80% ของผู้เสียชีวิตที่เป็นนักปั่นจักรยานชาย
เกือบหนึ่งในสี่ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ เด็ก
ประมาณสามในสี่ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตมีการบาดเจ็บที่หัวใหญ่ๆ ประเภทของอุบัติเหตุ
อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับจักรยานเด็กมักจะเกิดเด็กเล่น , ทำเทคนิคขี่เร็วเกินไป หรือสูญเสียการควบคุม สำหรับวัยรุ่นและผู้ใหญ่จักรยานอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะ แต่ประมาณ 16 % ของอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรงนักรายงานตำรวจไม่เกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะอื่นแต่เกิดจากผู้ขับขี่เสียการควบคุมของจักรยานของพวกเขา .
ในการชนที่เกี่ยวข้องกับจักรยานและยานพาหนะอื่น ที่พบมากที่สุดที่สำคัญเกี่ยวกับการบริจาคปัจจัยบันทึกโดยตำรวจ ' ล้มเหลวที่จะดู โดยให้คนขับรถ หรือผู้ขับขี่ โดยเฉพาะบริเวณทางแยก' ล้มเหลว ' ต้องดูประกอบกับคนขับรถใน 57 ของการชนกันอย่างรุนแรง และนักปั่นจักรยานใน 43% ของการชนกันอย่างรุนแรงในช่วง
สามัญอื่น ๆเสริมปัจจัยที่เกิดจากไดรเวอร์ ' จนเปิด / หลบหลีก ' ( 17 % ของอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับปั่นจักรยาน ) และ ' อย่างบ้าระห่ำ รีบ ( 17% )นักปั่นจักรยานมีแนวโน้มที่จะประสบการบาดเจ็บที่ร้ายแรง เมื่อคนขับถือว่าเป็น ' ' ที่มีต่อแอลกอฮอล์ เกินความเร็วที่กำหนด หรือเดินทางเร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไข ' .
ที่สองที่พบมากที่สุดเกี่ยวกับการบริจาคปัจจัย ประกอบกับนักปั่นจักรยานเป็น ' นักปั่นจักรยานเข้าจากถนนทางเท้า ' ( รวมถึงเมื่อปั่นจักรยานข้ามถนนในทางม้าลาย )ซึ่งถูกบันทึกไว้ประมาณ 20% ร้ายแรงการชนกัน ( และมากกว่าหนึ่งในสามของการชนที่เกี่ยวข้องกับร้ายแรงนักปั่นจักรยานเด็ก )
ที่พบมากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการชนกับยานพาหนะจักรยานเป็นรถยนต์หรือรถแท็กซี่กับผู้ขับขี่มักจะถูกตีด้วยด้านหน้าของรถ ในส่วนของอุบัติเหตุร้ายแรงนัก ด้านหน้าของรถ กดปุ่มด้านหลังของจักรยาน
อย่างไรก็ตามยานพาหนะสินค้าหนัก ( hgvs ) ปัจจุบันอันตรายสำหรับนักปั่นโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรุงลอนดอน ที่ประมาณ 20 % ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับ HGV . เหล่านี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อ HGV จะเลี้ยวซ้ายที่แยก " เกี่ยวกับหนึ่งในสี่ของอุบัติเหตุที่เกิดในการบาดเจ็บที่ร้ายแรงที่จะปั่นจักรยานเกี่ยวข้อง HGV , รถบัสหรือรถโค้ช ' ปิด ' ผ่านไรเดอร์ด้วย
อุบัติเหตุจักรยานทั่วไปคนขับรถยนต์ใหม่ในเส้นทางของนักปั่นจักรยานในเส้นทางของคนขับรถยนต์เปลี่ยน
นักขี่ในเส้นทางของยานพาหนะ มักจะขี่ออกถนน ปั่นจักรยานและขับรถตรงไปข้างหน้า
ปั่นจักรยานเลี้ยวขวาจากถนนใหญ่ และจากถนนสายย่อย
เด็กปั่นจักรยานเล่นหรือขี่เร็ว
แขนขาได้รับบาดเจ็บรูปแบบของการบาดเจ็บ
ขาบาดเจ็บที่พบบ่อยในปั่นจักรยานผู้เสียชีวิตกว่า 40% ทุกข์ทรมานบาดเจ็บแขนและประมาณ 25% ทุกข์ทรมานบาดเจ็บขา
หน้าอกและท้องบาดเจ็บทรวงอก / บาดเจ็บช่องท้องเกิดขึ้นมากน้อยบ่อย ( 5% ) แต่มักจะร้ายแรง เมื่อพวกเขาเกิดขึ้นพวกเขามักจะมาพร้อมกับการบาดเจ็บที่หัว บาดเจ็บ
หัวบาดเจ็บ ตั้งแต่ กระโหลกร้าว และสมองเสียหายร้ายแรงกระทบกระเทือนเล็กน้อย และตัด เป็นเรื่องธรรมดามากที่บาดเจ็บท้ายข้อมูลโรงพยาบาล พบว่า กว่า 40% ของนักปั่นจักรยานและ 45% ของนักปั่นจักรยานเด็กประสบการบาดเจ็บที่ศีรษะ การศึกษาอุบัติเหตุร้ายแรงนัก 116 ในลอนดอนและในชนบท พบว่า กว่า 70% ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตในลอนดอนมีการบาดเจ็บที่ศีรษะปานกลางหรือร้ายแรงในกรุงลอนดอน และกว่า 80% ของผู้ที่ถูกฆ่าตายในการปะทะกันบนถนนในชนบท
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- พื้นท่ีสำหรับคนพิการ
- ชายญี่ปุ่นส่อแววติดเชื้ออีโบลา ไข้สูงหลั
- หิวมั้ย
- ลดการคอรัปชั่น
- ดีขึ้นไม
- มีท่าให้เราเลือกเล่นมากมาย
- educating
- Take care of yourself! I'm worried about
- no significant
- การคูณนี้อาจทำให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นถ้ามอง
- ฉันจะงอลแล้วนะ
- ฉันมั่นใจ
- พูดเล่น
- he decided to become a Dragon Rider
- วันนี้ ฉันรู้สึกมีความสุขที่สุดในโลก เพร
- the finding of measurement non-invarianc
- สำหรับฉันแล้วซีรี่ย์ตปท.เป็นตัวเลือกที่ด
- ข้อความข้างล่าง
- HMM, you little punk.
- ฉันสบายดีและคุณล่ะเป็นอย่างไรบ้าง.คุณจะพ
- ฉันสบายดีและคุณล่ะเป็นอย่างไรบ้าง
- Take care of yourself! I'm worried about
- ฉันจะบอกคุณว่า
- Boarding area
