A rapid transit system is called ro

A rapid transit system is called robust if it maintains its
functionality under perturbations. To be robust, strategies for producing
less vulnerable plans and procedures of recovery actions in case of
disruptions (including timetable adjustment, rolling stock re-scheduling
and crew re-scheduling) are used. This paper deals with the first task and
develops an effective plan for allocating fleet frequencies at stops along
a line based on three objectives: minimizing passenger overload, maximizing
passenger mobility and minimizing passenger loss. Schedules for
decongesting and recovering the line are determined by means of optimization
models. Heuristic approaches are discussed and computational
results for a real case study are provided

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบการขนส่งอย่างรวดเร็วเรียกว่าแข็งแกร่งถ้ามันรักษาความฟังก์ชันการทำงานภายใต้ชิ้น มีความแข็งแกร่ง กลยุทธ์การผลิตแผนและขั้นตอนของการดำเนินการกู้คืนในกรณีที่มีความเสี่ยงน้อยหยุดชะงัก (รวมถึงการปรับปรุงตารางเวลา กลิ้งหุ้นการจัดกำหนดการใหม่และลูกเรือการจัดกำหนดการใหม่) จะใช้ กระดาษนี้เกี่ยวข้องกับงานแรก และพัฒนาแผนการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการปันส่วนความถี่ที่ฝูงบินที่หยุดไปพร้อมสายตามวัตถุประสงค์ที่สาม: ผู้โดยสารเกินพิกัด ลดเพิ่มจำนวนผู้โดยสารและผู้โดยสารลดขาด ตารางการบินdecongesting และการกู้คืนรายการถูกกำหนดโดยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพรุ่น วิธีศึกษาสำนึกที่กล่าว และการคำนวณจะทราบผลสำหรับกรณีศึกษาจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพเรียกว่าถ้าจะรักษาของ
การทำงานภายใต้เยี่ยงอย่าง จะแข็งแกร่งกลยุทธ์สำหรับการผลิต
แผนการเสี่ยงน้อยและขั้นตอนของการดำเนินการกู้คืนในกรณีของ
การหยุดชะงัก (รวมถึงการปรับตารางเวลากลิ้งหุ้นใหม่การตั้งเวลา
และลูกเรืออีกครั้งการจัดตารางเวลา) จะใช้ กระดาษนี้จะเกี่ยวข้องกับงานแรกและ
พัฒนาแผนการที่มีประสิทธิภาพในการจัดสรรความถี่เรือเดินสมุทรที่หยุดไปพร้อม
สายซึ่งเป็นไปตามวัตถุประสงค์: การลดผู้โดยสารเกินเพิ่ม
ความคล่องตัวผู้โดยสารและลดการสูญเสียผู้โดยสาร ตารางการ
decongesting และการกู้คืนสายจะถูกกำหนดโดยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของ
รุ่น วิธีการแก้ปัญหาที่จะกล่าวถึงและการคำนวณ
ผลการค้นหาสำหรับกรณีศึกษาจริงที่มีให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ( ถ้ามันยังคงเรียกว่าการทำงานภายใต้ได้ . เป็นที่แข็งแกร่ง , กลยุทธ์การผลิตแผนความเสี่ยงน้อยและขั้นตอนของการกู้คืนการกระทำในกรณีของการหยุดชะงัก ( รวมทั้งปรับตารางเวลาอีกครั้งตารางกลิ้งหุ้นและลูกเรืออีกตาราง ) จะใช้ บทความนี้เกี่ยวข้องกับงานแรก และพัฒนาแผนการที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดสรรคลื่นความถี่ที่หยุดตามเรือเส้นตามวัตถุประสงค์ 3 ประการ คือ ลดการโอเวอร์โหลดผู้โดยสารการเคลื่อนไหวของผู้โดยสาร และลดการสูญเสียของผู้โดยสาร ตารางเวลาสำหรับdecongesting และการกู้คืนเส้นจะถูกกำหนดโดยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพรุ่น วิธีนี้มีการกล่าวถึง และการคำนวณผลการค้นหาสำหรับจริงการศึกษาให้