The technique of laser ignition via

The technique of laser ignition via a plasma spark has reached a high degree of maturity. It allows the improvement of performance of large MW gas engines: higher ignition pressures, capability for ignition of leanest mixtures, lower NOx content in the exhaust, higher efficiency, better running smoothness (COV coefficient of variation), potential longer durability, however higher cost until now. The application towards implementation in cars, especially in case of direct gasoline injection, still suffers from several problems, e.g. the requirement of specification for a wide operation temperature range, the necessary compactness and, of course being even more crucial in this case, cost. Application towards turbine and rocket ignition is also under development. For all these cases of innovative ignition systems improvements or even better, novel developments in laser technology are required. Besides some concepts for central lasers emitting ns pulses to be distributed to several ignition points, different versions of laser sparkplugs have been developed as a more compact alternative. The most advanced ones potentially will be pumped by 2-D power VCSELs (vertical cavity surface emitting laser) arrays which can be easily and cheaply collimated and coupled into the laser medium. Temperature sensitivity of the whole system pump diode and Qswitched solid-state laser still represents a major challenge. Keywords – Laser plasma, laser sparkplug, laser ignition of engines, Q-switched Nd:YAG laser, diode pumping by VCSELs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคนิคของเลเซอร์จุดระเบิดด้วยประกายไฟพลาสม่าได้ถึงระดับสูงของครบ จะช่วยให้การปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์แก๊ส MW ใหญ่: แรงดันจุดระเบิดสูงขึ้น ความสามารถในการจุดระเบิดส่วนผสมของ leanest ลด NOx เนื้อหาในไอเสีย ประสิทธิภาพสูง ความเรียบวิ่งดี (COV สัมประสิทธิ์ของการเปลี่ยนแปลง) ความทนทานนานอาจเกิดขึ้น ค่าใช้จ่ายสูงอย่างไรก็ตามจนถึงขณะนี้ โปรแกรมประยุกต์ต่อการใช้งานในรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ฉีดน้ำมันโดยตรง ยังคงทนทุกข์ทรมานจากปัญหาต่าง ๆ เช่นความต้องการของข้อมูลจำเพาะสำหรับช่วงอุณหภูมิทำงานที่กว้าง กะทัดรัดจำ และ แน่นอนสำคัญยิ่งในกรณีนี้ ต้นทุน โปรแกรมต่อกังหันและจรวดระเบิดยังจะพัฒนา ทั้งหมดเหล่านี้ในกรณี ของการปรับปรุงระบบจุดระเบิดใหม่ หรือดียิ่ง นวนิยายการพัฒนาเทคโนโลยีเลเซอร์จำเป็น นอกจากแนวคิดบาง สำหรับเลเซอร์กลางแพร่ ns พัลส์จะกระจายหลายจุดระเบิดจุด เลเซอร์ต่างรุ่น sparkplugs ได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกมีขนาดกะทัดรัด คนสูงสุดอาจจะสูบ โดยอาร์เรย์ (ปล่อยเลเซอร์พื้นผิวแนวตั้งช่อง) VCSELs 2 D พาวเวอร์ซึ่งสามารถได้อย่างง่ายดาย และเทป collimated และควบคู่เป็นตัวกลางเลเซอร์ ความไวต่ออุณหภูมิของทั้งระบบปั๊มไดโอดเลเซอร์โซลิดสเตท Qswitched ยังคงแสดงถึงความท้าทายสำคัญ คำสำคัญ – พลาเลเซอร์ เลเซอร์ sparkplug เลเซอร์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ เปลี่ยน Q Nd:YAG เลเซอร์ ไดโอดที่สูบ โดย VCSELs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคนิคของการจุดระเบิดเลเซอร์ผ่านจุดประกายพลาสม่าได้ถึงระดับสูงของการกำหนด จะช่วยให้การปรับปรุงการดำเนินงานของเครื่องยนต์แก๊สเมกะวัตต์ขนาดใหญ่: แรงกดดันการเผาไหม้สูงกว่าความสามารถในการจุดระเบิดของผสม leanest เนื้อหา NOx ลดลงในไอเสียที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าการทำงานเรียบเนียนดีกว่า (ค่าสัมประสิทธิ์ COV ของการเปลี่ยนแปลง) ที่มีศักยภาพความทนทานอีกต่อไปค่าใช้จ่ายอย่างไรก็ตามที่สูงขึ้น จนถึงตอนนี้. แอพลิเคชันที่มีต่อการดำเนินงานในรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการฉีดโดยตรงน้ำมันเบนซินที่ยังคงได้รับความทุกข์จากปัญหาหลายประการเช่นความต้องการของข้อกำหนดสำหรับการดำเนินงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างเป็นปึกแผ่นที่จำเป็นและแน่นอนเป็นสำคัญมากยิ่งขึ้นในกรณีนี้ค่าใช้จ่าย แอพลิเคชันที่มีต่อกังหันและการจุดระเบิดจรวดยังอยู่ระหว่างการพัฒนา สำหรับทุกกรณีเหล่านี้ของการปรับปรุงระบบการเผาไหม้ที่เป็นนวัตกรรมใหม่หรือดียิ่งขึ้น, การพัฒนานวนิยายในเทคโนโลยีเลเซอร์จะต้อง นอกจากนี้แนวความคิดบางอย่างสำหรับเลเซอร์กลางเปล่ง NS พัลส์ที่จะกระจายไปยังจุดจุดระเบิดหลายรุ่นต่าง ๆ ของหัวเทียนเลเซอร์ได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกที่ขนาดกะทัดรัดมากขึ้น คนที่ทันสมัย​​ที่สุดที่อาจจะถูกสูบโดย VCSELs พลังงาน 2 มิติ (พื้นผิวแนวโพรงเปล่งแสงเลเซอร์) อาร์เรย์ซึ่งสามารถเป็นได้อย่างง่ายดายและรังสีอย่างถูกและคู่เข้าไปในกลางเลเซอร์ ความไวของอุณหภูมิของไดโอดปั๊มทั้งระบบและ Qswitched solid-state เลเซอร์ยังคงแสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่สำคัญ คำสำคัญ - เลเซอร์พลาสม่ากระตุ้นเลเซอร์เลเซอร์จุดระเบิดของเครื่องยนต์, Q-switched Nd: YAG เลเซอร์ไดโอดสูบน้ำโดย VCSELs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทคนิคการจุดระเบิดเลเซอร์ผ่านพลาสม่าสปาร์คได้ถึงระดับของวุฒิภาวะ จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก๊าซ MW ขนาดใหญ่ : สูงกว่าการเผาไหม้แรงกดดันความสามารถในการเผาไหม้ของ leanest ผสม ลด NOx เนื้อหาในไอเสียประสิทธิภาพสูงกว่า ดีกว่าวิ่งเรียบ ( ค่าสัมประสิทธิ์ของความผันแปร COV ) ศักยภาพอีกต่อไปความทนทานสูง แต่ค่าใช้จ่าย จนถึงตอนนี้ การประยุกต์ใช้ต่อการใช้งานในรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงยังทนทุกข์ทรมานจากปัญหาหลายประการ เช่น ความต้องการของข้อกำหนดสำหรับการดำเนินงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง , ความแข็ง และ แน่นอน ที่สําคัญยิ่งในคดีนี้ ต้นทุน โปรแกรมต่อกังหัน และจุดระเบิดจรวดยังอยู่ภายใต้การพัฒนา สำหรับกรณีเหล่านี้ของนวัตกรรมการปรับปรุงระบบการจุดระเบิดหรือแม้แต่ดีกว่า , การพัฒนาใหม่ในเทคโนโลยีเลเซอร์ จะต้อง นอกจากนี้แนวคิดสำหรับเซ็นทรัลเลเซอร์เปล่ง NS กะพริบที่จะกระจายไปยังจุดระเบิดที่หัวเทียนไปด้วยหลายรุ่นที่แตกต่างกันของเลเซอร์ได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกที่กระชับมากขึ้น ที่ขั้นสูงมากที่สุดอาจจะถูกสูบพลังจาก 2 มิติ vcsels ( แนวตั้งโพรงผิวเปล่งแสงเลเซอร์ ) อาร์เรย์ซึ่งสามารถได้อย่างง่ายดายและถูกให้ และคู่เป็นเลเซอร์ขนาดกลาง อุณหภูมิความไวของทั้งระบบและของ qswitched ปั๊มไดโอดเลเซอร์ยังคงแสดงความท้าทายที่สำคัญ คำสำคัญ–เลเซอร์พลาสม่า , เลเซอร์ sparkplug เลเซอร์ , การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ q-switched Nd : YAG เลเซอร์ไดโอดสูบโดย vcsels