(a) Deeper regional integration and

(a) Deeper regional integration and South–South
cooperation;
(b) Growing diversification of sources of
supply enabled by technology and efficient
transportation;
(c) Emergence of new trading partners and access
to new markets facilitated by growing trade
and cooperation agreements;
(d) The expansion/opening of new sea routes (for
example, Panama Canal expansion and arctic
routes);
(e) Structural change in the world energy map and
consequent ripple effects on tanker trade;
(f) Moving-up of economies’ value chains from
labour intensive manufacturing to higher skilled
production (for example, China) and related
implications for other developing regions (Viet
Nam, Bangladesh, Africa);
(g) Growth in global demand induced by a growing
world population and a rise in the middle-class
consuming category;
(h) The emergence of developing-country banks
(for example, BRICS) with the potential to
raise funding to meet the significant transport
infrastructure investment needs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(ก) รวมลึกภูมิภาคและวิสาหกิจเติบโต South–South
cooperation;
(b) ของแหล่ง
ซัพพลายที่ใช้งานเทคโนโลยีและ efficient
transportation;
(c) เกิดขึ้นคู่ค้าใหม่และเข้า
ตลาดใหม่อาศัยเจริญเติบโตทางการค้า
และ agreements;
(d) ความร่วมมือขยาย/เปิดเส้นทางทะเลใหม่ (สำหรับ
ตัวอย่าง การขยายคลองปานามา และอาร์กติก
เส้นทาง);
(จ) โครงสร้างการเปลี่ยนแปลงในแผนพลังงานโลก และ
โซ่สายการเคลื่อนไหวของมูลค่าเศรษฐกิจของผลลัพธ์ผลกระทบระลอกคลื่น trade;
(f) บรรทุกจาก
แรงงานเร่งรัดการผลิตสูงมีทักษะ
ผลิต (เช่น จีน) และที่เกี่ยวข้อง
ผลสำหรับภูมิภาคอื่น ๆ พัฒนา (เวียด
น้ำ บังคลาเทศ Africa);
(g) เติบโตอุปสงค์ทั่วโลกที่เกิดจากการเติบโต
ประชากรโลกและการเพิ่มขึ้นในระดับกลาง
ใช้ category;
(h) การเกิดขึ้นของประเทศกำลังพัฒนาธนาคาร
(เช่น BRICS) มีศักยภาพที่จะ
เพิ่มทุนเพื่อตอบสนองการขนส่งที่สำคัญ
ต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(ก) การรวมภูมิภาคลึกและโลกใต้
ความร่วมมือ
(ข) การกระจายความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของแหล่งที่มาของ
อุปทานเปิดการใช้งานด้วยเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและ
การขนส่ง
(ค) การเกิดขึ้นของคู่ค้าใหม่และการเข้าถึง
ไปยังตลาดใหม่ที่กำลังเติบโตโดยการอำนวยความสะดวกทางการค้า
และข้อตกลงความร่วมมือ
( ง) การขยายตัว / เปิดเส้นทางทะเลใหม่ (
ตัวอย่างเช่นการขยายคลองปานามาและขั้วโลกเหนือ
เส้นทาง);
(จ) การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในแผนที่พลังงานของโลกและ
ผลกระทบต่อเนื่องที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการค้าน้ำมัน;
(ฉ) การย้ายขึ้นของเศรษฐกิจมูลค่า โซ่จาก
การผลิตแรงงานที่มีฝีมือมากที่จะสูงกว่า
การผลิต (เช่นจีน) และที่เกี่ยวข้องกับ
ผลกระทบต่อภูมิภาคกำลังพัฒนาอื่น ๆ (เวียต
นาม, บังคลาเทศแอฟริกา);
(g) การเจริญเติบโตในความต้องการทั่วโลกที่เกิดจากการเจริญเติบโตของ
ประชากรโลกที่เพิ่มขึ้นและอยู่ตรงกลาง ระดับ
การบริโภคหมวดหมู่
(ซ) การเกิดของธนาคารประเทศกำลังพัฒนา
(เช่น BRICS) ที่มีศักยภาพในการ
ระดมเงินทุนเพื่อตอบสนองการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ
ความต้องการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( ก ) การรวมลึกในระดับภูมิภาคและความร่วมมือใต้ - ใต้

; ( b ) การกระจายของแหล่ง
จัดหาการใช้งานโดยเทคโนโลยีและการขนส่งมีประสิทธิภาพ
;
( C ) การเกิดขึ้นของคู่ค้าใหม่และการเข้าถึงไปยังตลาดใหม่เพิ่มขึ้น
การอํานวยความสะดวกทางการค้าและข้อตกลงความร่วมมือ
;
( D ) การขยายตัว / เปิด เส้นทางทะเลใหม่ (
ตัวอย่างเช่นคลองปานามาและขยายเส้นทางอาร์กติก

) ;( จ ) การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพลังงานของโลกแผนที่และผลกระเพื่อมจากการค้าน้ำมัน ;
( F ) ขยับขึ้นของเศรษฐกิจ ' ห่วงโซ่มูลค่าการผลิตสูงกว่าแรงงานจาก

ฝีมือการผลิต ( เช่น จีน ) และผลกระทบที่เกี่ยวข้องอื่น ๆการพัฒนาภูมิภาค ( เวียดนาม

น้ำ , บังคลาเทศ , แอฟริกา )
( g ) การเจริญเติบโตในความต้องการทั่วโลกและเติบโต
ประชากรของโลกและการเพิ่มขึ้นของการบริโภคประเภทชนชั้นกลาง
;
( H ) การเกิดขึ้นของการพัฒนาประเทศธนาคาร
( ตัวอย่างเช่น BRIC ) ที่มีศักยภาพในการระดมเงินทุนเพื่อตอบสนองความ

การลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ขนส่ง ความต้องการ