Ship Planning ProceduresInbound Shi

Ship Planning Procedures
Inbound Ship Planning
Not later than 12 hours prior to ETA the shipping line or agent is to submit the EDI (Electronic Data Interchange) (Baplie)/CASP and Special Cargo lists to the ESCO Planner. Shipping lines are to submit the Manifest, Inward Container, DG and Special Cargo lists to ESCO's Documentation Office.
Outbound Ship Planning
• Not later than 12 hours prior to ETA the shipping line or agent is to submit the Booking Forecast, Pre-loading Plan and Special Stowage Instructions to the ESCO Planner.
• Not later than 12 hours prior to ETA, the shipping line or agent is to submit the Final Loading List and Final Loading Summary to the ESCO Planner, in addition to the Final Loading Plan (if any).
• Soon after the CY (Container Yard) cutoff time, the shipping line or agent is to confirm the Shut-Out Containers list with the ESCO Planner. Cut-off time is based on PAT regulations.
• In cases of full terminal booking, the shipping line or agent is to submit to the ESCO Planner a waiting list of containers to avoid delays on shut-out decisions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนการวางแผนการจัดส่งวางแผนจัดส่งขาเข้าไม่ช้ากว่า 12 ชั่วโมงก่อนเอตากบรรทัดการจัดส่งหรือตัวแทนจะส่ง EDI (อิเล็กทรอนิกส์ข้อมูล Interchange) (Baplie) / CASP และสินค้าที่แสดงรายการการวางแผนของเอสโก บรรทัดการจัดส่งจะส่งกิจรายการ คอนเทนเนอร์ขาเข้า และรายการสินค้าสำนักงานเอกสารของเอสโกวางแผนจัดส่งขาออก•ไม่หลัง 12 ชั่วโมงก่อนเอตากบรรทัดการจัดส่งหรือตัวแทนจะส่งการจองการคาดการณ์ วาง แผนก่อนขึ้น และพิเศษ Stowage คำแนะนำการวางแผนของเอสโก•ไม่หลัง 12 ชั่วโมงก่อนเอตาก บรรทัดการจัดส่ง หรือตัวแทนจะส่งรายการโหลดสุดท้ายและสุดท้ายโหลดสรุปการวางแผนเอสโก นอกสุดท้ายโหลดแผนการ (ถ้ามี)•หลังจากเวลาเรา CY (คอนเทนเนอร์ยาร์ด) บรรทัดการจัดส่ง หรือตัวแทนได้ยืนยันรายการออกปิดภาชนะ ด้วยวางแผนเอสโก เวลาตัดจะขึ้นอยู่กับกฎระเบียบปฏิพัฒน์•ในกรณีของเทอร์มินัลทั้งหมดที่จอง บรรทัดการจัดส่งหรือตัวแทนจะส่งวางแผนเอสโกไว้รอบรรจุเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการตัดสินใจปิดออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนการวางแผนเรือขาเข้าเรือวางแผนไม่เกิน12 ชั่วโมงก่อนที่จะมีการทางพิเศษแห่งประเทศไทยสายการจัดส่งสินค้าหรือตัวแทนคือการส่ง EDI (การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์) (Baplie) / CASP และรายการสินค้าพิเศษให้กับวางแผนการเอสโก สายการจัดส่งสินค้าที่มีการส่ง Manifest, ขาเข้าคอนเทนเนอร์, DG และรายการสินค้าพิเศษสำนักงานเอกสารเอสโก. ขาออกเรือวางแผน•ไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมงก่อนที่จะมีการทางพิเศษแห่งประเทศไทยสายการจัดส่งสินค้าหรือตัวแทนคือการส่งพยากรณ์จองแผน Pre-โหลดและ คำแนะนำในการเก็บรักษาเป็นพิเศษเพื่อวางแผน ESCO. •ไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมงก่อนที่จะมีการทางพิเศษแห่งประเทศไทย, สายการจัดส่งสินค้าหรือตัวแทนคือการส่งรายชื่อโหลดรอบชิงชนะเลิศและโหลดข้อมูลอย่างรอบชิงชนะเลิศที่จะวางแผนการเอสโก, นอกเหนือไปจากแผนกำลังโหลดรอบชิงชนะเลิศ (ถ้ามี) . •ไม่นานหลังจาก CY (Container Yard) เวลาตัดสายการจัดส่งสินค้าหรือตัวแทนคือการยืนยันรายการภาชนะบรรจุที่ปิดเอากับวางแผนการเอสโก เวลาตัดจะขึ้นอยู่กับกฎระเบียบของกทท. •ในกรณีที่มีการจองเต็มขั้วสายการจัดส่งสินค้าหรือตัวแทนที่จะส่งไปยังวางแผน ESCO รายการรอของภาชนะบรรจุที่จะหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการปิดการตัดสินใจออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือวางแผนขั้นตอนการวางแผน

ขาเข้าเรือไม่เกิน 12 ชั่วโมง ก่อน และ บรรทัดการจัดส่งหรือตัวแทนยื่น EDI ( Electronic Data Interchange ) ( baplie ) / casp และรายการสินค้าพิเศษเพื่อจัดการวางแผน สายเดินเรือจะต้องส่งกล่องขาเข้ารายการ , DG และรายการสินค้าพิเศษเพื่อจัดการเอกสารสำนักงาน .

วางแผนเรือขาออก- ไม่เกิน 12 ชั่วโมง ก่อน และ บรรทัดการจัดส่งหรือตัวแทนยื่นจองปรับแผนก่อนโหลดและคำแนะนำการพิเศษเพื่อจัดการวางแผน
- ไม่เกิน 12 ชั่วโมงก่อนและ , เดินเรือ หรือตัวแทนยื่นรายการ และสุดท้าย สรุปสุดท้ายโหลดโหลดไปจัดการวางแผน นอกจากแผนโหลดสุดท้าย
( ถ้ามี )- หลังจากไซ ( คอนเทนเนอร์ยาร์ด ) เวลาตัดบรรทัดการจัดส่งหรือตัวแทนเพื่อยืนยันการปิด รายการภาชนะกับ ESCO ที่วางแผน ตัดเวลาจะขึ้นอยู่กับกฎระเบียบ pat .
- ในกรณีจองสถานีเต็ม เดินเรือ หรือตัวแทนยื่นให้จัดการวางแผนรายการรอของภาชนะบรรจุเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการตัดสินใจ
ปิด