The fuel-air mixing procedure and e

The fuel-air mixing procedure and equivalence ratio distribution were highly dependent on the injection timing. The early injection cases formed a homogeneous mixture because the fast intake flow at around ATDC 45-90 CA spread out the fuel spray. The interaction between the intake flow and the fuel spray was a key factor in forming a homogeneous
mixture. Conversely, the late injection (during the slow intake flow) formed an inhomogeneous mixture, and the fuel-rich region was formed in the intake side.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระบวนการผสมเชื้อเพลิงอากาศและเทียบเท่าอัตราการแจกจ่ายได้สูงขึ้นอยู่กับเวลาในการฉีด กรณีฉีดช่วงเกิดผสมกันเป็นเนื้อเดียวกันเนื่องจากการบริโภคอย่างรวดเร็วไหลที่รอบ ATDC 45-90 CA กระจายสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง การโต้ตอบระหว่างการไหลเข้าและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยสำคัญในการขึ้นรูปเป็นเนื้อเดียวกันส่วนผสม ตรงกันข้าม การฉีดปลาย (ระหว่างไหลช้าบริโภค) เกิดขึ้นมีส่วนผสมงานกำลัง และภูมิภาคที่อุดมไปด้วยเชื้อเพลิงที่ก่อตั้งขึ้นในด้านบริโภค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนการใช้เชื้อเพลิงผสมอากาศและการกระจายความเท่าเทียมเป็นอัตราส่วนสูงขึ้นอยู่กับระยะเวลาการฉีด กรณีการฉีดต้นรูปแบบที่มีส่วนผสมเป็นเนื้อเดียวกันเพราะการไหลของการบริโภคได้อย่างรวดเร็วที่ประมาณ 45-90 ATDC? CA กระจายออกสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง การทำงานร่วมกันระหว่างการไหลของไอดีและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความเป็นเนื้อเดียวกัน
ผสม ตรงกันข้ามการฉีดปลาย (ช่วงการไหลของปริมาณช้า) กลายเป็นส่วนผสม inhomogeneous และภูมิภาคที่อุดมไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกสร้างขึ้นในด้านการบริโภค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงผสมอากาศและขั้นตอนการกระจายค่าอัตราส่วนสมมูลของเชื้อเพลิงและอากาศเป็นอย่างมาก ขึ้นอยู่กับจังหวะการฉีด ฉีดต้นกรณีเกิดส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกัน เพราะปริมาณกระแสที่รวดเร็วรอบ atdc 45-90 CA กระจายเชื้อเพลิงฉีด ความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณการไหลและสเปรย์เชื้อเพลิงเป็นปัจจัยหลักในการสร้างเป็นเนื้อเดียวกันส่วนผสม ในทางกลับกัน การฉีดช้า ( ช่วงกระแสการบริโภคชะลอตัว ) รูปแบบผสม inhomogeneous และเชื้อเพลิงย่านคนรวย ก่อตั้งขึ้นในการบริโภคด้าน